油价调整不成正比-油价没有下调

1.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

2.过路费和油费成正比吗

3.汽车排量大好还是小好

4.养车保险一个月多少钱

5.现货原油走势图如何分析？

6.国际油价上涨对全球经济的影响？特别是对资本市场的影响是什么，为什么会产生这样的结果大神们帮帮忙

中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在9700亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的新冠肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当新冠肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少采购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是新冠肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到新冠肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产计划，预料辅助油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过路费和油费成正比吗

不是。

对于我国的高速公路而言，大部分都是需要收取过路费的，用来保证这条高速公路日常维护成本。但是取消高速收费站，并不是代表不收取过路费，而是把它加在油费当中去。我国的油价本就处于中等消费水平，如果实施这个规定的话，油价肯定又会上涨。

高速公路过路费计算：

我国高速公路大部分是称重收费， 如果是货车,基本费率 0.08元/吨·公里. 不超载的情况下, 正常装载部分≤10吨 0.08元/吨·公里。

如果超载了,超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 .30%100% 超限0%-30%(含30%)的部分按照基本费率计费，超过30%的部分按基本费率的6倍计费。

汽车排量大好还是小好

汽车排量大好。

在油价飙升的今天，小伙伴们可能普遍认为小排量是最好的选择。相信在很多人的印象中，汽车的排量就等于汽车的档次。排水量越高，我们称之为越好。所以，汽车的排量并不是我们所认为的经济型汽车。

说实话，一辆车的排量和大小，我认为是发动机所做的功的一种状态或质量。如果排量小于2.0，意味着其发动机排放的废气将小于两升。

可能很多人基本上认为发动机的排量决定了自己车的油耗。这些说法大部分不一定完全错，但也不完全好。应该说发动机的排量和油耗不成正比。比如两升排量的轿车，基本一样，但是油耗不一定完全差不多。目前市面上的汽车排量总是存在L和T的差别。

车的排量：

发动机的总容积可以包括工作容积和燃烧室容积。在一个冲程中，活塞运动到最低位置时，称为下止点，反之亦然。上止点和下止点之间的距离称为活塞冲程S，S对应的容积称为工作容积。

工作容积乘以气缸数就是我们通常所说的发动机排量，发动机的总容积与上燃烧室的容积之比就是我们所说的压缩比。比如一辆车的排量是2.0T，总共有4个气缸，也就是每个气缸的工作容积是500ml。而且数字后面的T代表涡轮增压，L代表。

养车保险一个月多少钱

1·养车费用计算的第一大项就是保险费，国家强制规定要投保的交强险，一年大约1000元左右，基本险中第三责任险也是车辆管理所规定必须要投保的，大约也是每年1000元左右，以及其他保险，基本一年保险费需要3000元左右。

2·如今油价节节攀升，养车费用计算第二大项当然是油费。按照城市道路行驶计算，1.6升排量的汽车行驶百公里左右大约需要耗费10升油。假定每天上下班路程为20公里，一个月600公里计算，另外加上周末出游等，一年约合计10000公里，现在93#汽油价格约为6.6元/升，一年油费需要6000元左右。

3·如今市区停车位越来越紧张，一些不规范的停车场，停车费用也是水涨船高。我们按照正规的停车场计算，外出一般是2块钱一小时，按照每天停车两次计算，每天需要4元，一个月需要120元，小区停车一般每月200元左右，办公场所停车一个月需要200元左右，每个月停车费就要520元，一年6240元，大约6000元左右。

4·交给政府的费用也不是小数目，包括车船费、过路费、年检费等，基础费用一般按照2400元每年计算。交通违章费每月也需要预算200元左右。

5·保养和维修费用也是养车费用计算中的大项。以每5000公里300元左右的定期费来计算，一年保养费就是600元左右。汽车维修费中汽车损坏或者需要更新的零配件是一个重要项目，车辆滤芯需要每年更换、电瓶两年更换一次，轮胎寿命里程为10万公里，还有一些电器配件，每年也需要有2000元左右的投入。洗车费弹性较大，以每次20元，每周一次计算，一个月需要80元，一年需要960元。

6·经过计算，一部10万元左右的汽车一年支出应该在15000元左右，对于普通的家庭来说，确实不是一笔小数目，因此一定要提前了解养车费用计算方法，合理做好规划。养车费用与购买汽车所付出的金钱成本是成正比的，所以在买车的时候不仅要考虑手头的钱，更要考虑每月进账，买车后做好每年的养车费用计算，才能做到心中有数，更合理的安排自己的开支。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

现货原油走势图如何分析？

第一步，看阳柱阴柱。 阳柱代表趋势方向，阳线一般是红色，表示将继续上涨，阴线一般是绿色，表示将继续下跌。以阳线为例，在经过一段时间的多空拼搏，收盘高于开盘表明多头占据上风，根据牛顿力学定理，在没有外力作用下价格仍将按原有方向与速度运行，因此阳线预示下一阶段仍将继续上涨，最起码能保证下一阶段初期能惯性上冲

第二步，看影线 影线代表转折信号，向一个方向的影线越长，越不利于原油向这个方向变动，即上影线越长，越不利于油价上涨，下影线越长，越不利于油价下跌。以上影线为例，在经过一段时间多空斗争之后，多头终于晚节不保败下阵来，一朝被蛇咬，十年怕井绳，不论K线是阴还是阳，上影线部分已构成下一阶段的上档阻力，油价向下调整的概率居大

第三步，看实体 实体大小代表内在动力，实体越大，现货原油价格上涨或下跌的趋势越是明显，反之趋势则不明显。以阳线为例，其实体就是收盘高于开盘的那部分，阳线实体越大说明了上涨的动力越足，就如质量越大与速度越快的物体，其惯性冲力也越大的物理学原理，阳线实体越大代表其内在上涨动力也越大，其油价上涨的动力将大于实体小的阳线。

国际油价上涨对全球经济的影响？特别是对资本市场的影响是什么，为什么会产生这样的结果大神们帮帮忙

一般地说，油价上涨可能在以下几个方面对世界经济产生影响： 第一，油价上涨导致全球总需求的减少，进而不利于世界经济的增长。油价上升后，将会出现从石油进口国即石油消费者向石油出口国即石油生产者的收入转移。由于收入损失者（能源消费者）的支出倾向一般大于收入增加者（能源生产者）的支出倾向，因此，这种收入转移将会减少经济中的总需求。油价大幅上涨对石油出口国也是一把双刃剑。虽然在一定时期内石油净出口国通过石油出口收入的增加而增加了国民收入，但是，从长远来看，由于贸易伙伴出现经济衰退而减少石油需求，最终可能导致石油出口国的石油出口收入和国民收入减少，因此，油价大幅上涨对石油出口国的经济发展也有不利的一面。 第二，油价上涨将带动各国和全球的物价水平和通货膨胀水平的上涨。油价上涨使得各国几乎所有生产领域的成本上升。企业在正常情况下将会通过提高产品价格把增加的成本转移出去。这将直接导致通货膨胀的上升。20世纪后半期油价的走势表明，油价上升幅度与世界经济总的通货膨胀率成正比。在1970年和2000年之间，每次油价大幅上涨都造成世界商品价格上涨，许多国家的通货膨胀率上升。在美国，作为通货膨胀指标的消费物价指数明显地随着世界石油价格的波动而波动。 第三，油价上涨对全球金融市场产生直接和间接的不利影响。油价上涨使得实际和预期的经济活动、公司盈利、通货膨胀和货币政策产生变化，这将对全球股市和债券的价格以及货币之间的汇率产生不利影响。对于石油净进口国来说，油价上涨将使其国际收支状况恶化，其金融资产也随之贬值。20世纪70年代的两次石油危机还严重地挫伤了西方发达国家的消费者信心和企业信心。作为世界最大石油消费国的美国，这种负面影响尤为明显，其有关指数猛跌了50%，导致美国家庭消费和企业资本支出锐减。