阜新市汽油最新价格-阜新地区汽油价格多少

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没熄灭的烟头温度可以达到多少度

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没熄灭的烟头温度可以达700-800度。

烟火虽小，但其表面温度一般在200~300℃之间，中心温度可达700-800℃之间。

一般可燃物（如纸张、棉花、柴草、木材等）的燃点都在130~350℃，都低于烟头的温度，这也是乱扔烟头很容易发生火灾的原因。1994年11月27日，辽宁阜新市歌舞厅那场夺取238条生命和几千万财产的大火，起因只是座椅的破洞内塞进了一个未熄灭的香烟头。

扩展资料

一类指含碳固体可燃物，如木材、棉毛、麻、纸张等燃烧的火灾。可用水型灭火器、泡沫灭火器、干粉灭火器、卤代烷灭火器；

二类指甲、乙、丙类液体，如汽油、煤油、柴油、甲醇等燃烧的火灾，可用干粉灭火器、泡沫灭火器、卤代烷灭火器；

三类指可燃烧气体，如煤气、天然气、甲烷等燃烧的火灾，可用干粉灭火器、卤代烷灭火器；

四类指可燃的活泼金属，如钾、钠、镁等燃物的火灾，可用干沙式铸铁粉末；

五类指带电物体燃烧的火灾，可用二氧化碳、干粉、卤代烷灭火器（禁止用水）。

人民网-安全生产角·安全常识烟头为什么会引起火灾？

北京到阿尔山自驾游线路怎么走最好

一、阿尔山森林公园，是这次活动的一个主要目标点。阿尔山市的公园，包括阿尔山森林公园、玫瑰峰、五里泉（冷泉）、阿尔山温泉等。熔岩丘-阿尔山森林公园-石塘林景区熔岩丘-阿尔山森林公园-石塘林景区阿尔山森林公园，到处可见火山遗迹，有火山口型天池，有火山锥、喷气碟、熔岩丘……等等很多在别处难以同时见到的火山遗迹。不愧称为是火山博物馆。还有西伯利亚松为主、桦树等杂多树组成的大森林，不冻的河流，到处可见流淌的溪流，无数个大大小小的湖泊。阿尔山森林公园门票每人180元，对军人、残疾人、学生有减免或优惠（凭证件）。门票包含了阿尔山森林公园精华的8个主要景点，有阿尔山天池、三潭峡、石塘林、驼岭峰天池、大峡谷、杜鹃湖、地池等。还有一些未开发的景点，自然而纯朴，空气清新。其中最好的美景，我认为是驼岭峰天池、三潭峡和石塘林。它们集中体现了阿尔山火山遗迹公园的特色。其它可看的有：鹿鸣湖、松花湖、等。除伊尔施镇至阿尔山森林公园的3km路在修建中，余下的路都很好走，就是窄点。每个景点之间，大约有10km左右的距离，最近的也要走4km，自驾是最好的方式。个别未开发的景点，小车不好走，林间防火道，有坑有大车辙。已开发的景点就没问题。太平岭边的小湖--阿尔山森林公园太平岭边的小湖--阿尔山森林公园美丽的阿尔山，赞美你。真是大自然的杰作。太值得一看了。美中不足的是我的相机不是很好，镜头的锐度、色彩还原和滤镜等等都差一些，所以拍出的照片缺乏表现力，真的是愧对这美景了。这么一个小湖，却很有韵味，湖水映照出森林、蓝天、白云，清静而安谧。阿尔山森林公园最好是游览2天，可以全面感受一下它的美景。吃、住都很方便。价格由你去与店东去侃，相对其它的旅游区不算贵。从北京出发去阿尔山自驾旅游，一般走3条线：一、北线：走北京--张家口方向--G207锡林郭勒盟--S101东乌珠沁旗--S203索伦镇--五岔沟--阿尔山；二、中线：走北京--（京承）承德方向--（承赤线）赤峰--（省际大通道）巴林右旗--扎鲁特旗--乌兰浩特市--五岔沟--阿尔山；三、南线：走北京--(京沈)盘锦--阜新方向--通辽--科尔沁右前旗--（省际大通道）乌兰浩特--五岔沟--阿尔山；比较：中线路程最短，全程是高速+国道+省道，小车好走。中途可看承德的避暑山庄、外八庙、乌兰浩特市等旅游点。收费相对南线少一些。南线最快，可从高速直达通辽，转向内蒙大通道后道路很好。相对路费最高。可看的景点在自己选择了。北线路况稍差，北京至锡盟这一段好走，锡盟转向东后部份路段在修，部份路段是窄路。至五岔沟上省际大通道。但是北线可看到浑善达奇沙漠的风光，也可以看锡盟草原，还可以看达里诺尔天鹅湖，等等。北线的过路费是最少的。三条线，从时间上说差不了几个小时的路程。看朋友们想路过哪些景点了。几点忠告：地图上有从索伦镇通往阿尔山森林公园的路，但是不好走。最好还是走伊尔施镇去入阿尔山森林公园。顺便也可以到五里泉（是个冷水泉，很凉的泉水）看看。顺便说一句：东北的汽油大部份也是乙醇汽车，相对价格便宜一些。如果怕爱车出现象，可用93+97混加方式，提高动力性。请司机记住一点，在内蒙境内，无论何时何地，见到加油站就要将车加满油，否则有可能会出现跑半路油紧张的情况。玫瑰峰-阿尔山玫瑰峰-阿尔山玫瑰峰景区，就在省际大通道的边上，从阿尔山森林公园出来后如果想去呼伦贝尔草原或满洲里市，一定会路过它。小山不高，山石奇特，可以用20分钟时间爬上去看看，也可以从远处拍拍片子就走。

求二战期间中日军事力量对比要详细的

2007年10月26日 14:43北京日报投票数：顶一下大中小抗战爆发时，中日力量相差悬殊。日本是新兴的资本主义强国，中国仍是半殖民地半封建弱国，经济力、军事力、技术力以至组织力，都比日本差得多，中国许多武装力量甚至是用原始武器，与现代化的日军作战。

日本国土面积约为37万余平方公里，自然资源非常匮乏，人口约为6000余万，连同受其控制与奴役的朝鲜、台湾在内，人口也不足1亿。但是日本科学技术水平与生产能力却比较高，1936年铁产量为309万吨，钢产量为640万吨。生产水平和能力很高，能制造战列舰、航空母舰、巡洋舰、战斗机、轰炸机、舰载战机、大口径火炮、坦克、装甲战车等。1937年日本飞机年生产能力已约600架、坦克约200辆，在作战中可以保障源源补充。

在战争初期，日本可以动员使用的军事力量共约448万人，其中常备军约38万人、陆军17个师团、海军舰艇约190万吨、空军与海军飞机共2700余架。当时，日军用于侵华作战的师团，每个师团2.2万余人、马5800余匹、步骑枪约9500余支、轻重机枪600余挺、火炮108门、坦克24辆。

七七卢沟桥事变前，日本“华北驻屯军”包括1个步兵旅团及骑兵、炮兵、坦克兵共约6000余人，司令部在天津。日军主力驻在本土、朝鲜、中国东北各地，处于临战状态，可以通过受其控制的北宁铁路迅速运抵中国华北，通过海运抵达中国华东沿海各地。

中国战前人口约4.5亿人，超过日本6倍多。但当时铁的年生产量不足10万吨、钢的年生产量不足千吨，仅有很小的工业生产能力，可以生产少量步兵武器、小口径迫击炮、小型艇船等较小型武器装备，根本无法满足战争对武器装备的需求。大型武器装备如飞机、火炮、坦克、机动车辆、舰艇等都不能制造，完全依靠向外国购买。

“七七事变”爆发时，掌握全国政权的国民党政府军事力量计有陆军步骑兵191个师、52个旅、海军舰艇5.9万余吨、空军飞机300余架。国民党政府的总兵力约200多万人，但内部矛盾很多。政府军每师编制1万余人、步骑枪3800余支、轻重机枪300余挺、火炮46门。

2007-10-27 15:25 回复

大唐风云

9位粉丝

2楼

当年驻守河北省及平、津的是第29军，军长宋哲元，非国民军嫡系。29军系冯玉祥旧部，1930年冯玉祥、阎锡山与大战中原，冯阎兵退后，由张学良收编改为第29军。张学良给了29军50万元大洋以后，其余的军饷、武器皆由自筹。29军的装备大都是汉阳造长枪、老毛瑟枪，根本说不上有重武器。西北军素有尚武之风，抡大刀，耍长矛，又拴上红缨，每个士兵背在背后很是英武。29军本无与日军作战的充分准备，也无确实的防御部署与计划，爱国官兵受华北人民抗日热情影响，决心与日军一战。

70年前的7月7日夜间，驻北平丰台的日军制造了全面侵占中国的“七七事变”，29军奋起反击，中国抗日战争全面爆发。

附录

1937年国力对比

日本中国

铁产量 309万吨不足10万吨

钢产量 640万吨不足千吨

舰艇 190万吨 5.9万余吨

飞机 2700余架 300余架

常备军约38万人约200万人

每师团（师）2.2万人 1万人

步骑枪 9500余支 3800余支

轻重机枪600余挺 300余挺

火炮 108门 46门

坦克 24辆零

日本帝国主义者侵占我国东北后，便把东北作为基地，企图向北进攻苏联，向南侵占全中国及东南亚其他国家和地区。九一八事变时，日本在我国东北的兵力有2万多人，到了1937年有6个师团，1940年有12个师团，到了1941年8月，日军在我国东北地区部署的兵力达到近85万人。并且修建了许多各种不同类型的战地工事，而修建这些工事的全部费用都由伪满政府承担。从1934年—1945年8月此项经费竟然高达4．5亿元。日本帝国主义不断集聚军事力量，为进一步侵略全中国做准备。日本侵占中国的东北，最根本的目的还是要掠夺东北的各种资源，把东北变成日本的军事基地和物资后援，进一步侵占全中国。所以就先从夺取经济命脉入手。铁路是经济的大动脉。日本人从1906年起就从沙俄手中夺取了若干条铁路线，成立了“南满铁道股份公司”。九一八事变后，逐步抢夺中国政府经营的铁路和中外合资的铁路。1931年10月10日起，关东军向“满铁”交待“委托经营”。东北铁路大权全部落到日本人手里。大连是东北物资进出口的地方，一直由满铁经营。伪满政府成立后，就把海口运输和内河运输的权力全部委托给满铁。空中运输则由“满洲航空服务公司”垄断。伪满政府成立后进占邮政局。1933年开办了“满洲电话服务分公司”，垄断了全部通讯业务。海关和税收：东北的海关由设在上海的外国人控制的总税务司管理，作为庚子赔款和其他外债的抵押。日本与伪满同上海的总税务司多次交涉，都被拒绝了。但在大连海关内，关长和税务司司长都是日本人，职员中70－80％是日本人，伪满就利用这些人，先是不再把关税上缴给总税务司，然后赶走了欧美籍的官员，夺取了大连海关。继而又夺取了其他海关的盐税和专卖权。银行：我国东北地区原来就有被称为“四行号”支撑东北金融的四个金融机构：东三省官银号，东北地方政府的官办银行，资本2000万元；边业银行，奉系军阀势力设立的，资本525万元；吉林永衡官银行，省政府的金库，资本1000万元；黑龙江省官银行，资本200万元。四银行还在沈阳设立了“辽宁省城四行号联合发行准备库”，以及中国银行和交通银行在东北的分支机构。从九一八事变的第二天，关东军就派兵占领各银行，洗劫一空。抢走东三省官银号库存黄金十六万斤，抢走张学良存在边业银行中私有黄金七八千两和古玩字画等。有日本侵略者供认，从“四行号”中掠取资金达1．4亿元。 1932年7月1日，伪满中央银行正式开业，垄断货币发行，集中信贷管理，控制国民经济，掠夺中国人民的财富。日本侵略者在伪满政府成立后，就开始实行掠夺行动。当他们觉得成效不像当初预想的那样，就在1937年5月1日由伪满政府公布了《重要产业统制法》和设立了“满洲重工业公司”，更大规模的经济资源掠夺就开始了。七七事变以后，由于侵略战争的需要，伪满在第一个“产业五年计划”中，把许多重要的产品指标，都做了大幅度的提高。如：钢锭由185万吨增加到316万吨，向日本运送112万吨；生铁由253万吨增加到450万吨，向日本运送152．2万吨；煤炭由2716万吨增加到3110万吨，向日本运送600万吨；液化煤由80万吨增加到177万吨；挥发油由82．6万吨增加到174万吨，向日本运送145．3万吨；铝由2 万吨增加到3万吨，向日本运送1．625万吨；汽车由4000辆增加到5万辆；飞机由340架增加到3万架。以上计划的修改，不仅仅是经济指标的大幅度增加，更是使整个生产计划成为日本经济计划的组成部分，实质上就是军事掠夺的计划。 1941年9月，为了支持侵略战争，伪满政府又正式确定了第二次“产业五年计划”。在这个计划中，更着重于掠夺战争资源。与第一个计划相比，第二个计划首先要确保“供应日本”的物资，特别是钢铁和非金属等。鞍山和本溪湖是日本帝国主义在我国东北掠夺钢铁资源的两大据点，而对这两个地区钢铁资源的掠夺，也并不是从日本实施他们的第一个“产业五年计划”开始的。 1931年鞍山的生铁产量是27．6万多吨，仅次于当时日本最大的钢铁企业八幡制铁所的产量。1933年日本拓务省准许满铁把鞍山制铁所的设备，转给由满铁全额持股的昭和制钢所，以原来鞍山制铁所的3座高炉为基础，扩建炼钢设备。到了1937年，生铁的年产能力增加到70万吨；钢锭年产能力达58万吨。到了1943年生铁产量达130万吨；钢生产能力达133万吨。 1931年本溪湖的生铁产量是6，5万多吨，到了1944年生铁产量为37万吨。 1937年七七事变后，日本年产生铁256万吨，伪满年产生铁约70万吨，总计是326万吨；钢，日本产量是648万吨，伪满50万吨，总计698万吨。由此可以看出日本从我国东北大量掠夺战争资源，扩充军备。幅员辽阔的东北地区，丰富的煤炭资源，蕴藏在130多万平方公里的土地中。1932年满铁地质调查所经过调查，推定全东北煤的埋藏量是48亿吨。伪满后期，满洲炭矿公司经过调查，推定全东北煤的埋藏量超过200亿吨。长期以来帝国主义的侵略势力就霸占和掠夺东北丰富的煤炭资源。日俄战争以后，有些煤矿就被日本人接手，其中最主要的是抚顺。日本侵略者用武力占领了抚顺后，又对另一重要的煤矿阜新煤矿（原称新邱煤矿）进行渗透，窃取了矿权。九一八事变前，在我国东北的煤炭生产中，日本经营者的煤矿处于垄断地位，而抚顺煤矿又处于绝对优势。

2007-10-27 21:26 回复

221.9.6.* 10楼

据统计，抚顺煤矿的煤产量，在九一八事变前就可达七八百万吨，1929年竟有851．9万吨，占东北煤炭总产量的69％。如此大产量的煤炭在东北市场上销售量并不大，而是被输出和运往关内各地销售，其中最主要的是运往日本。抚顺煤运往日本国内的数量占煤矿总输出量的50％，能占到日本煤炭进口总量的60—70％。在1929年当年运往日本的煤是188万多吨。九—八事变以后，煤炭产量持续增长，1937年达1034万吨。抚顺煤在很早就被日本海军作为特别规定来使用，日本最大的海军工厂吴工厂，几乎全部使用抚顺煤。据说，制造大炮和军舰甲板的用钢，必须用抚顺煤来冶炼，其他的煤都不行。当时，日本的八幡制铁所，有炼钢用的煤气发生炉20多座，如果使用抚顺的中块煤，开动12座就足以够用，而且煤气的使用标准稳定。抚顺煤被认为是最好的工业煤，日本称之为“东洋的标准煤”，并且以抚顺煤作标准，来判定其他煤的优劣。在日本的经济中由于缺乏石油，成为日本军国主义准备战争和进行战争的一大障碍。同煤炭一样，日本侵略者掠夺我国东北的石油资源，并不是从伪满时期开始的，只不过到了伪满时期更加变本加厉罢了。日本侵略者对我国东北石油资源的掠夺，包括天然石油、页岩油和人造石油的全面掠夺，其中最有规模效应的是对抚顺的页岩油的掠夺。抚顺煤矿的页岩油在煤层的顶端，藏量达55亿吨，可开采原油3亿吨，等于美国当时天然石油藏量的1／5。如果每年消耗重油400万吨，可以供应75年。所以，日本对抚顺的页岩油资源十分重视。1931年生产的粗油有6．3万余吨。1935年年产粗油能力至14．5万吨。1942年，抚顺煤矿两制油厂的设备能力是年产粗油30万吨。而在1944年实际粗油产量是20．4万吨。伪满时期，东北就有耕地1700多万公顷，可耕荒地1600多万公顷，从事农业生产的人口占居民的80％，主要谷物的产量达1870万吨，农业资源丰富，自然条件良好，是世界闻名的产粮地区。但是，从九一八事变以后，政治动荡，局势不安，天灾人祸，农民大量弃农，耕地荒废。日本侵略者为了满足庞大的战争需要，不断加强对粮食的掠夺，企图将东北变为“大东亚粮谷兵站基地”。强制推行“粮食出荷”政策，对粮食实行强制购销，强迫农民售粮。他们对农民预付很少的价款，如在1941年时，每100公斤1元，与农民签订“出荷”契约，规定最高的“出荷”量。到了秋季，不管收成如何，强迫农民如数交粮。如果有私人买卖粮食，一但被警察或密探查出，不但粮食没收，还要严加惩处；如果有人隐藏粮食，一旦查出，“便照情节”处理。农民生产的粮食几乎一半被强迫出荷，剩下的还要留作种子、饲料和交租，真正能够当作口粮的粮食就没有多少了，要是再遇上灾荒年，农民们只好将口粮、种子和饲料统统交出去，辛苦一年，仍要忍饥挨饿。1942年7月3日，伪治安部警务特秘发第568号内曾记载有这样一段文字：“北安省望奎县因粮食奇缺，全县人民都笼罩着灰黯的悲观情绪……该县山头村从五月十日至二十日仅在五户人家中便有三十多人自杀。” 日伪当局搜刮掠夺来的粮食，“绝对优先地确保军需和对日供出”。据记载，日本要求伪满为其供应的粮食量是：1942年220万吨；1943年250万吨；1944年270万吨；1945年300万吨，逐年增加，再要供应朝鲜和华北。由于所剩的粮食极少，对居民就采取低标准定额“配给”。强制压低居民的粮食消费，以保证日本帝国主义最大限度地掠夺粮食。配给粮食的标准定量是很低的，而且逐年下降。对日本人和朝鲜人的配售标准与中国人不同，对中国人配给的粮食数量更低，而且品种次，经常中断。广大群众忍饥挨饿，不仅造成人民健康状况严重下降，疾病和亡率急剧上升，致使许多居民因不堪忍受饥苦，而自杀身亡。据日本驻佳木斯宪兵队高508号文件中记载：伪三江省鹤立县有三百人因无食粮自杀。日本帝国主义为了侵略战争的需要，还强制征集摊派大量的劳工。据调查，1941年日伪当局就征集使用劳力共计195．3万人，加上伤病者，达200万人以上。日本帝国主义每年征集200万以上的中国劳工，其中据关东军的资料记载，1942年军方所需劳动力约40万人，其中华北劳工占4万人。劳工中一半以上的人是在为战争服务的重要产业受奴役。日伪强制征集劳工的手段是连蒙带骗，甚至强抓。运送劳工时就把劳工装上闷罐车，锁上铁门，吃饭睡觉都不许出来，有些劳工，等不到下车就了。曾发生过在某一车站，有一闷罐车的劳工，车门上了锁，被甩在一个闲道上，两天的时间都没人管，等打开车门一看，已经全部冻饿而。劳工到了劳动地点，生活条件极差。睡的是“窝棚”，冬冷夏热。有的地方平均1平方米要挤4个人。工人们身下铺着草包，身上盖着麻袋，头枕砖头，踡着腿睡觉。夏天蚊虫叮咬，冬天经常被冻醒。伙食恶劣，据幸存者回忆，一天三碗高粱米饭和一点咸菜，有时每顿都是稀粥，甚至断粮。在伪满后期，广大工人和贫苦农民，常常以糠荣和橡子面糊口。如此的生活条件，劳动强度却是非常人所受，平均每天劳动时间是9至10个小时，甚至达11小时。还有最高的能达14个小时，使得大量劳工伤病亡。一个日本战犯供认道：“在我的记忆中，最悲惨的一件事情，就是1943年在兴安岭筑城工程中，四万名劳工出现了约三千名的亡。”在劳工比较集中的地方

到处都有埋葬中国劳工尸骨的“万人坑”。

中国与日本虽然发生大规模战争的可能性不大，但是由于海洋专属经济区存在重叠，而且有钓鱼岛的领土争端，所以发生小规模海上冲突的可能性还是较大，甚至不排除类似英阿马岛海战类似规模的战争。

这里就简单作一作中日军事力量的对比，作为参考。

当然，排除了陆军，因为中国和日本的陆军真的没有可比性，相差太悬殊，也几乎没有地面冲突的可能。

日本航空自卫队：

日本主力为196架F-15J，为F-15C/E的日本版，但特别要指出的是，日本F-15J不具备发射AIM-120“先进中距空空导弹”的能力，但可以发射日本自知的AAM-4中距空空导弹。

76架日本自行研制的F-2战斗机，战力相当于美制F-16 Block50/52，电子设备相当先进，具有强大的对海攻击能力。

近百架F-1战斗机，是美制F-4“鬼怪”的日本版，属于老式飞机，战斗力不比大陆歼八早期型强多少（歼八后期型可以发射第四代空空导弹）

解放军空军：

183架苏-27/歼-11战斗机，其中48架为苏-27SK，不具备发射R-77的能力，其余为苏-27SMK

100架苏-30MKK战斗轰炸机，其中76架苏-30MKK配属空军，24架苏-30MK2配属海军航空队，主要负责对舰攻击

至2007年初，共装备100架歼-10A/B型战斗机，战力与F-16C/D相当

同时数量不详的歼-11B战斗机

300多架歼-8战斗机

250-350架歼轰-7A战斗轰炸机

近千架歼-7战斗机

同时预警机方面，日本有4架E-767大型预警机，而中国有4架空警-2000大型预警机，和数量不详的空警-200，数量不详网友们称为运八“平衡木”的电子扫描雷达预警机。

当然，中国还有上百架老式但经过现代化改进的轰-6D轰炸机，则是日本没有的，装备了远程反舰导弹后会对敌方舰艇构成巨大威胁。

下图，“势均力敌”的武器：

日本F-15J VS 中国歼-11

日本F-2 VS 中国歼-10

中国空警-2000 VS 日本E-767

海军方面，则是日本占优：

日本有5艘装备“宙斯盾”系统的大型防空舰艇

同时拥有具备世界先进水平的高波护卫舰5艘，村雨级护卫舰9艘，和“日向”号反潜直升机母舰，大隅级两栖攻击舰等等，综合作战能力在世界前列。

而中国海军数量庞大，但先进舰艇并不多。

现代化的驱逐舰：

052C型“中华神盾”只有2艘，且性能不如日本“宙斯盾”舰，051C型防空驱逐舰2艘，052B型通用驱逐舰2艘，俄制“现代”级导弹驱逐舰4艘，052型通用驱逐舰2艘，051B一艘，总共只有13艘。

现代化的护卫舰为6艘“江卫”，4艘“江卫2”，2艘054型隐型护卫舰，2艘054A型隐型护卫舰。

而潜艇方面，日本拥有16艘先进的常规潜艇，其中“亲潮”为先进的AIP型潜艇。

而中国拥有10艘战力相当于德国209型潜艇的宋级潜艇和2艘更先进的元级潜艇，和数量庞大的“明”级常规潜艇，4艘被称为“海洋黑洞”的俄制“基洛”级常规潜艇（静音性能世界最强）。中国常规潜艇质量上不输于日本，而数量上则远超过日本。

而潜艇力量上决定性的差距是，中国拥有核潜艇，包括最新的093型攻击核潜艇和094型战略导弹核潜艇。

谈一谈如果开战的话，军力对比情况：

空军方面，日本占不了一点便宜，因为数量上日本处于绝对劣势，而质量上中国的先进战机还是比日本多,而由于中日潜在冲突区域处于东海，离中国更近，所以中国还占有“地利”。

在海军方面，日本占优势，但并不意味着海战日本一定占优，因为日本海军的建军思想是侧重于防空和反潜作战，而非对海攻击，所以日本“宙斯盾”舰拥有强大的防空能力，却只有8枚亚音速反舰导弹，而日本“村雨”“高波”拥有强大反潜能力，反舰导弹照样只是“够用”而已，不具备饱和攻击能力。

而中国海军防空和反潜能力与日本有很大差距，但对海攻击上却有明显优势，因为中国海军侧重于打击诸如美国航母等海上目标，所以都配置了强大的对海突击火力：

日本海军的反舰导弹主力是每舰装备8枚美制AGM-84“鱼叉”，只能亚音速飞行，且射程仅120千米。

相比之下中国052，052B等驱逐舰，都装备有16枚反舰导弹，火力密度上占绝对优势；中国的C-602和C-803反舰导弹分别具有280千米和240千米的射程，后者末段以超音速突防。

同时中国“现代”级导弹驱逐舰装备的SS-N-22超音速反舰导弹，全程以2.5倍音速飞行，末段蛇形机动避开拦截，拦截时间只有几十秒，世界上绝大多数舰用防空系统根本来不及反应，即使像“宙斯盾”这类强大的综合防空系统，也难以拦截如此高速掠海突防的反舰导弹，所以如果东海舰队4艘“现代”级同时齐射的话，32枚SS-N-22同时突击是世界任何舰载防空系统都吃不消的。

所以设想中日海战：

中国集中3大舰队精锐，那么中国就拥有051BX16+052X2X16+052BX16=80枚C803，再有32枚SS-N-22和052C的C -602和其余护卫舰的反舰导弹，可以一次性齐射上百枚反舰导弹，以“饱和攻击”的形式对日本海军进行打击--日本村雨和高波级每舰只有4个火力通道（既同时拦截4个目标），宙斯盾舰在绝对理想环境下可以同时对付12-16个来袭目标，那么日本一个护卫舰群顶多能拦截30-40 个目标（假设单发弹100%拦截成功的话），面对这种攻击的结果可想而知----

而日本海军则由于“鱼叉”导弹射程远不如中国反舰导弹，且速度慢突防能力弱，极易遭到中国海军在其射程之外攻击。

当然，以上假设并没有算上潜艇和航空兵，日本海自的反潜能力强大，中国潜艇几乎不能离开舰队掩护单独接近，但如果由舰队提供目标指示，在其反潜范围之外用潜射导弹进行饱和攻击的话，一艘基洛载8枚“俱乐部”潜舰导弹计算，同样具有巨大的攻击力。

而这时，如果日本潜艇企图对中国舰队进行攻击的话，由于日本潜艇没有潜射导弹，只能抵进用鱼雷攻击，虽然中国舰艇反潜能力弱，但面对中国数量庞大的常规潜艇和核潜艇的包围下，也是不大可能的。

再加上航空兵的话，苏-30MK2+飞豹+轰-6D，在其舰空导弹射程外实施饱和攻击，则可以说百分之百能将其歼灭----------当然，没有算入日本航空自卫队的拦截。所以日本要与中国决战，其海军是不能脱离空军单独行动的，必须要在空军掩护下，才能保证与中国冲突中占到便宜。

总结：

综上所述，中国与日本在面临海上冲突时，可以说是一种势均力敌的形势，日本空军对中国没有任何优势，而日本海军虽然实力占优，但由于侧重点是反潜和防空，而中国海军侧重点是反舰，所以海战上日本海军也占不了优势，而现代战争下，任何一个军种不可能脱离其他军种单独作战，如果未来中日冲突，将是整个海空系统的决战。

但客观得说，在中国近海的冲突，由于中国舰队能得到大量空军的支援，所以冲突中能占到相当的优势。

奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油

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最丰富的动力选择 2009款奥迪A6全系详解

2008-08-22 10:01:49 来源：已有评论(0)

前不久，奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料，包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外，偏航警示系统以及两侧盲区辅助系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。

2009款奥迪A6尾部更动感

外形变化明显，处处体现动感

新A6外形上的变化再一次印证了当今汽车设计更加运动化的趋势。LED的运用，使车灯成为一大亮点。下方排列6个LED小灯泡的大灯，不仅引人注目，更包含了自适应照明系统、动态转向照明系统、远光灯辅助系统等先进技术。尾部变化同样体现了运动化趋势，行李箱尾端微微上翘，扩压器变得更宽，排气管也更加粗壮。

09款奥迪A6车灯大量使用了LED

2009款奥迪A6大灯下排列的六个LED小灯泡十分吸引眼球

改款后的A6车身总长4.93米、宽1.86米、高1.46米，保持了其优雅的比例。奥迪S-line套件能够满足大多数对个性和运动需求，包括18寸轮毂和运动运动座椅以及一些个性内饰装潢。

09款奥迪A6外观

内饰基本不便，MII再次升级

与现行款相比，2009款A6的内饰造型变化不大，在保持简洁、雅致风格的同时，技术上做了进一步升级。令奥迪自豪的MMI系统得到优化，功能也有所加强，导航地图将可以提供鸟瞰视角。另外，新的MMI将配备一块40GB的硬盘，用于存放音乐和超过5000条地址信息。

09款奥迪A6和A6 Avant

十款高效引擎耗油率降低15%

2009款奥迪A6将提供极其丰富的发动机选择，包括6款汽油发动机和4款柴油型号，全部采用了奥迪最优秀的发动机技术。

2009款奥迪A6 S-Line版外观

在汽油机方面，最低端的2.0升4缸涡轮增压直喷(TFSI)发动机拥有170马力。之后是两款带有AVS气门正时系统的2.8升V6直喷(FSI)引擎，分别可以提供190马力和220马力。V6 3.0升机械增压发动机是奥迪家族的新成员，最大功率290马力，这款引擎可以使A6在5.9秒内从静止加速到100KM/H。而高端的4.2升V8 FSI发动机能够提供350匹马力。

相关链接：机械增压+燃油直喷—奥迪将推出3.0TFSI

3.0升V6机械增压直喷发动机

柴油TDI发动机有四种选择，包括2.0升的两个版本和2.7或3.0升的V6版本。基础版的2.0升发动机被称为TDIe，其中e代表高效的E-model。如果使用Multitronic变速箱，2.0 TDIe版A6由静止加速至100公里/小时需要9.9秒，最高时速可达204公里/小时。2.7升和3.0升的V6 TDI发动机也达到了极高的效率，其中2.7升车型最大功率190马力，峰值扭矩380牛米。而3.0升车型达到了240马力和450牛米。

09款奥迪A6 Avant

值得一提的是，2009款A6家族的耗油率降低了15%。最环保的2.0TDIe柴油发动机配合6速手动变速器时，耗油仅为5.3升/百公里，二氧化碳排放也仅有139克/公里。汽油车型方面，装配6速手动变速箱和190马力2.8升FSI发动机的车型百公里耗油仅为8.2升，而220马力发动机搭配M0ultitronic无级变速箱的车型百公里耗油也不过8.2升。即便配备Tiptronic手自一体变速箱和Quattro驱动系统的3.0升车型耗油也只有9.5升/百公里。

09款奥迪A6 Avant

Quattro系统更先进可装配全系列车型

自从1980年奥迪凭借Quattro车型赢得拉力赛冠军之后，Quattro一直就是奥迪最为自豪词汇。从2009款A6开始，即便最低端的2.0升 TDIe车型也可以装配这一系统。在常规状态下，Quattro系统将按前轮40%，后轮60%的比例分配。当遇到紧急情况时，机械管理的Torsen差速器可以将最多65%的扭矩分配给前轮，最多85%的扭矩给后轮。

09款奥迪A6

S6动感十足 RS6动力超越M5,E63 AMG

至于那些对4.2升V8发动机仍然无法感到满足的狂热分子，奥迪准备了S6、S6 Avant和RS6供他们选择。S6和S6 Avant装配的V10自然吸气发动机有435马力。更加强劲的RS6装备5.0升V10发动机，这台发动机在两个增压值为4.6bar的涡轮增压器帮助下可以达到580马力和650牛米，完全超越了奔驰 E63 amg的514马力和宝马 M5的507马力。此外，RS6还装配了干式油底壳和陶瓷刹车碟等只有属于高性能跑车的配置。

09款奥迪S6和S6 Avant

虽然动力异常强劲，但我们仍然不用担心RS6的安全性。只要不启动Sport模式，ESP车身稳定系统将很好的帮助驾驶者轻松享受驯服V10发动机的乐趣。

09款奥迪RS6

09款奥迪S6、 S6 Avant和RS6

Allroad车型炫耀Quattro光辉历史

我一直认为，奥迪Allroad车型除了占领细分市场外，另一个重要的目就是为Quattro技术搭建一个展示平台。随着当今SUV概念的流行，以及SUV车型越来越公路化、运动化，奥迪Allroad的处境变得尴尬起来。

09款奥迪A6 Allroad Quattro

但奥迪毅然保留了这一车型，想必这款车日后必将为追忆奥迪的光辉历史做出更多贡献。在外形上Allroad也更多借鉴了Audi经典元素。当看到Allroad粗壮的进气格栅时，让人不由得瞬间想起2000年的Rosemeyer概念车，甚至久远的Audi Union时代的那些辉煌赛车。

09款奥迪A6 Allroad Quattro

从八十年代中期奥迪100进入中国成为妇孺皆知的“官车”，到如今街上随处可见的一汽大众A6 L，奥迪品牌在中国的地位始终无可替代。无疑2009款奥迪A6全系列车型将会让广大中国消费者和车迷期待不已。相信明年中旬左右，加长之后的2009款A6就会在国内投产，不过S6、RS6和Allroad仍将会以进口的方式销售。

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关键字：奥迪 | A6 | S6 | Allroad

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