2020油价降价后不耐烧-油价下跌大排量汽车

1.在美国，为什么路上有很多排量大的汽车？

2.汽车排量大好还是小好

3.油价重回5元时代您买车和用车还在乎油耗吗？

4.百公里油耗只要4杯奶茶 你也能拥有这些大排量美系车

5.中国市场小轿车价格不断地下降，遇上汽油价格上涨，可能会影响中国老百姓的哪些生活方面？

在美国，为什么路上有很多排量大的汽车？

美国到处都是大排量汽车，这一点也不奇怪，主要有以下几个原因。

第一，美国是一个幅员辽阔的国家。人们日常生活中的许多事都必须借助汽车才能实现。比如美国没有像中国这样的密度极高的商店，有的只是那些大型连锁超市，所以买东西是个很费力的问题。除了大城市，美国人在日常居住时都喜欢和邻居隔得远远的，特别是在西部的那些农场中，很多家庭想买些东西必须到几十公里外的小镇上批量采购。除了路途遥远外，这些地方的路况也不是很好，因此就必须要购置一辆大排量的汽车才能满足日常需求。工作方面也同样如此，很多美国人居住在与公司相隔很远的地方，在他们的生活里，上下班会占去大部分时间。而如果汽车的排量不够大，肯定会影响通行效率。

第二，美国的汽油非常便宜。相对于其他汽车大国，美国的汽油非常便宜。再加上美国人本来就普遍富有，所以大排量汽车多出的那点油耗完全可以轻松应对。在美国，甚至连那些被福利机构定为贫穷的家庭都有一两辆汽车。可想而知，养车对于美国人来讲并不是什么太费钱的事。而且自从美国放弃了美元与黄金挂钩后，美元就一直是在与石油挂钩的，这就是为什么老美总是喜欢在中东做各种奇怪的事，其背后还是因为石油利益。既然整个世界的大量石油资源都已经被他们掌控，当然会让自己国民的生活过得更悠闲了。

第三，美国的家庭结构导致了这种现象。如果我们经常看美剧或好莱坞**，就会了解到美国的一般家庭都有好几个孩子，有的老一辈父母也和他们住在一起，这就需要更大排量汽车才能满足一家人的出行需求。而且这种特殊情况也让美国人对大型皮卡情有独钟。在各种美剧里，我们不难看到很多家庭都备有一辆皮卡，既能拉人又能拉货，绝对是老美贴心的小助手。

第四是政策问题，在中国，大排量的汽车要征收更多的税，而在美国对应的税却并没有很多。中国的一些城市在污染严重时还会限制大排量汽车上路，这些在美国都没有，所以民众自然在选购的时候更自由了。而且美国是一个移民国家，民风彪悍狂野，属于战斗型的种族，小汽车自然不入他们的法眼，所以大排量汽车销售火爆也就不足为奇了。

汽车排量大好还是小好

汽车排量大好。

在油价飙升的今天，小伙伴们可能普遍认为小排量是最好的选择。相信在很多人的印象中，汽车的排量就等于汽车的档次。排水量越高，我们称之为越好。所以，汽车的排量并不是我们所认为的经济型汽车。

说实话，一辆车的排量和大小，我认为是发动机所做的功的一种状态或质量。如果排量小于2.0，意味着其发动机排放的废气将小于两升。

可能很多人基本上认为发动机的排量决定了自己车的油耗。这些说法大部分不一定完全错，但也不完全好。应该说发动机的排量和油耗不成正比。比如两升排量的轿车，基本一样，但是油耗不一定完全差不多。目前市面上的汽车排量总是存在L和T的差别。

车的排量：

发动机的总容积可以包括工作容积和燃烧室容积。在一个冲程中，活塞运动到最低位置时，称为下止点，反之亦然。上止点和下止点之间的距离称为活塞冲程S，S对应的容积称为工作容积。

工作容积乘以气缸数就是我们通常所说的发动机排量，发动机的总容积与上燃烧室的容积之比就是我们所说的压缩比。比如一辆车的排量是2.0T，总共有4个气缸，也就是每个气缸的工作容积是500ml。而且数字后面的T代表涡轮增压，L代表。

油价重回5元时代您买车和用车还在乎油耗吗？

受制于国际因素影响，国内油价最近大降价，甚至95#汽油都回到了久违的5元时代，这对私家车主来说可谓是一个利好消息，加一箱油少了不少钱。那么油价的下降，会增加私家车用车频率和改变新购车用户对油耗在乎吗？

油价下跌和疫情影响会释放开车出行频率

以前油价较高的时候，加之城市拥堵，越来越多的有车一族反而喜欢选择地铁公交出行，毕竟不堵车还能减少路上时间，在公交地跌里还能刷刷手机，何乐而不为。可如今，在春节遭遇疫情影响后，大家更愿意驾车出行，现在逐渐的复工复产后，马路上已经是车水马龙，显得拥堵了起来。

未来这一年时间内，受制于境外输入性传染，国外疫情得不到很好的控制，国内市民出行主要还是考虑驾车出行，没车的也必将购买上班人，每人一台车开车出行，加之如今油价便宜，以及2月车市销量低迷，经销商打出了促销价格战，上半年必然能释放部分因担心疫情而购车驾车出行的用户，这部分买车会在乎油耗吗？

受政策的影响，以及上半年经济低迷的预期，大家购车可能还是比较在乎油耗，毕竟2020年可能大部分人都觉得挣钱不是那么容易了，毕竟2019年受制于贸易战导致很多人挣钱都变得不那么容易，缺少心理预期。

即使油价维持低价国内依然不会大排量车盛行

目前大排量车型越来越少，小排量涡轮增压是趋势。尽管未来油价可以持续稳定一两年的低价阶段，因为国外疫情的全部完全胜利可能要在年底，疫情对国际经济的影响可能更大。中国经济一直向好，并且抗疫取得最先最早最快的胜利，受国际经济和国际油价的影响，但国内未来发展新能源的决心不变，加之车企双积分排量税的影响，即使油价维持一个低价格阶段，国内依然不会出现大批大排量车型的畅销。

目前只有丰田和马自达等还有2.5L这样的国产大排量车型，上半年受制于丰田2.5L车型机油增多的影响，可能影响上半年丰田2.5L发动机车型的销量，并且，丰田2.5L发动机的油耗其实并不高。加之大排量进口车型并不多，即使未来一段时间内油价都维持在低油价，顶多增加驾车出行的频率，而上半年可能很多人都会取消自驾出行，一个是受制于经济挣钱的影响，二是受制于大家对国外疫情的担忧，上半年必然会减少自驾游出行，而日常用车的频率必然会增高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里油耗只要4杯奶茶 你也能拥有这些大排量美系车

近日油价的大幅下挫，让自驾出行压力骤减，甚至有小伙伴直接用奶茶的价格和油价对比。而对于车迷们来说，看齐美帝油价的那天终于越来越近了。在这种趋势下，许多人的“美式自由情怀”又再次点燃。

在传统的观念里面，美帝的油价是比水还便宜的，所以在美国，大排量车型很受欢迎。但根据近日的油价可以发现，价格的差距比我们想象的小不少，这样一来，我们同样可以轻松享受那些老美偏爱的车型。本文就来罗列几款代表美国精神的车型。

福特?Mustang

定位：轿跑车

Mustang就是野马，这台美国人心目中的国民跑车，拥有着漫长的历史。在2015年之前相信只是大多数车迷心目中的梦想或者说是幻想，直到目前在售的这代车型面世之后，大家发现原来自己离野马的距离已经大幅度缩短。虽然2.3T被许多“资深”车迷戏称为野驴，但不可否认，新一代车型的舒适型较以往有了极大提高，加上中期改款换上了10AT变速箱，让这台跑车在刺激之余居然还可以兼顾一定的经济性。当然如果对2.3T的动力不够满意，Mustang还提供了5.0L?V8发动机，这下够美国了么？

雪佛兰?科尔维特

定位：超级跑车

这台车在美国被昵称为平民超跑，不过它在我国的售价也要过百万，但相比起法拉利之类还是亲民了不少。科尔维特一直是美国人民心目中的骄傲，因为它始终坚持装备大排量的自然吸气发动机，拿最新C8为例，直接中置了一台6.2L?V8发动机，也让它在结构上以及性能表现上完全比肩了欧美超跑。只要你是个土豪，但又偏好纯正美系的肌肉超跑，科尔维特是最佳选择，毕竟看惯了满大街的“牛马”，偶尔来一盘美式大餐也是很有新鲜感的。

凯迪拉克?凯雷德ESCALADE

定位：全尺寸SUV

这台美系全尺寸SUV一向是美国文化的代表作之一，内饰奢华、空间宽敞，在早期是市场里为数不多的选择。而随着大型7座SUV市场的井喷，欧系对手也加入到了这个原本几乎只属于美系的“天堂”，尤其是当“好兄弟”林肯新一代领航员推出之后，也促使凯迪拉克加速催化了全新一代凯雷德。新车在内外都有了大幅升级，但我相信美系车拥趸关心的是海外版的那台6.2L?V8是否会引入，虽然3.0T-4.0T会更为平衡，但“排量”目前已经成为了资深车迷间的谈资。

福特?F-150

定位：皮卡

比起猛禽，F-150系列相对来说更为亲民。在美国，消费者购买一辆皮卡出游是一种常态，而在国内，一部分人受到了相关文化的熏陶，开始关注起皮卡。当然在部分城市，对于皮卡的政策也越来越宽松，也让皮卡在路上的能见度逐渐提高。尤其是福特F-150，无论是口碑、售价还是机械素质都取得了一个不错的平衡，而那台3.5T?V6发动机居然通过了国六标准，着实令人惊叹，所以也不用一直想着猛禽了。

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中国市场小轿车价格不断地下降，遇上汽油价格上涨，可能会影响中国老百姓的哪些生活方面？

油价在经历了8月份的三连跳之后，在9月10日重回8时代。其实今年3月份的一次油价上调，人们已初次进入了油价突然破8的时代，经过几次调价“过山车”之后，相必会更理性的看待油价上涨。在经济微增长的大环境下，成品油价格的上调，增加了相关行业包括物流、运输、汽车制造业的运营成本。而油价上涨最直接的影响者就是汽车行业。

大排量或受影响

油价上调的短期内，破八之后仍有上扬的趋势，一定让一批原本要购买大排量汽车或者SUV的消费者产生顾虑和犹豫，这些准车主或许会把购车计划暂时搁浅,或许转而投向经济型小排量。对于小排量和车市销量最大的黄金排量1.6L和1.8L的车型，油价的上涨给车主的使用成本增加有限，大排量则不然。有人算了一笔账，排量2.0L的汽车百公里油耗10L，按平均每月1500公里，油价每上涨0.5元，每月就多消费75元，每年养车成本需多支出900元。油价逐步上涨，汽车使用成本就逐渐增加，问题在于买车易，养车难。但是也有一项调查显示，油价上涨以后，消费者会减少开车机会。

购车趋势转变

与国外喜爱经济型小车不同，国人更偏爱大车。大车看着更有范儿，大车开起来更有劲儿，但大车更费油。对于经济型小排量汽车来说，油价上涨之前，购买的人群大都是有刚性需求，可能作为必须的代步工具或者运输工具。对于他们来说，这就像蔬菜涨价，但还是得吃饭一样。油价上涨之后，有购车计划的，会把对大车的青睐转向省油的小车，那小排量汽车或许会在油价持续飙高的过程中，脱颖而出，成为高油价时代的宠儿。所以，上扬的油价不但不影响其销售，还会给小排量汽车带来新的春天，或许会成为人们未来的购车趋势。

加速新能源汽车

相比于传统汽油机对汽油的过度依赖，新能源汽车面对油价就淡定了许多。可以预见，一直以来在市场上“叫好不叫座”的新能源汽车的市场化进程，将因油价持续上升而大大加快。今年破8以来，新能源汽车的发展已经渐有起色，尤其是混动汽车。有开混动车的朋友已经切身体会到混动的省油更省钱：还是上面2.0L的排量，百公里油耗少3L，每月1500公里就省45升油约360元，一年下来减少4320元的用车成本。目前已经有更多的汽车品牌开始推出大排量混动版了，让消费者在体验舒适性和驾驶感的同时，还能做到低油耗。上扬的油价，势必是新能源车市的一剂催化剂。

由此可见，油价上涨直接导致了汽车销量的降低，以及造成拥有私家车车主的油费开支大增。