出口越南汽油价格多少-出口越南汽油价格多少钱一升

1.越南岘港摩托车自驾游攻略

2.开车去越南办手续要花多少钱

3.有关能源价格风险管理资料和论文

4.越南盾旅游

5.摩托车上路旅行攻略在越南岘港

越南岘港摩托车自驾游攻略

越南岘港是一个充斥着热带海滩风情的城市，也是越南非常著名的度假旅游胜地，这里拥有诸多唯美的自然景观和令人心动不已的美食，是一个不错的旅游胜地，下面给大家分享详细的攻略。

1、签证

越南在几个旅游城市对中国游客开放了落地签，但并不能直接拿着护照入境越南，需要一个类似申请书的东西。淘宝有很多代办的服务，价格便宜，只要一个护照复印件就可以办理，自己打印出来带着就可以。

出境的时候给海关叔叔看一眼就会放你出去了。入境的时候拿着申请书，自己的护照，填一张申请表就可以办理越南的落地签证了。

需要注意的是，入境越南的绝大多数游客都是落地签,办签证的地方人很多，所以提前打印入境申请表并填好，到时能省去很多排队时间。

落地签需要一张2寸彩色照片，记得提前准备，不用自己贴，给工作人员就行了

签证费用是25美元(单次入境)，必须准备现金(等值越南盾也可以)，这个一定要注意，而且机场里入境前也没有ATM可以取钱。

最后，岘港机场入境的地方没有笔，一定要自备一个以防不时之需。

2、货币

越南的官方货币是越南盾，在越南基本是使用现金的，只有酒店，大型饭店和超市可以刷卡，而且多数不支持银联。所以现金是王道。

越南盾并不能和RMB直接兑换，所以在国内银行是没法换的，你也别指望用RMB卡到ATM机取越南盾。但在越南随处都可以用RMB换到越南盾，机场，酒店，饭店，甚至是超市里的小贩。机场门口的银行大概是3250换1rmb。酒店大概是3200.

小贩那里基本是3000.所以我建议每天在酒店换个2,300人民币也就差不多够花了。

如果你手头有美元的话，其实美元兑换更合适，我在酒店是22000换1美元，显然比用RMB合适，我恰好手头有一些美元，在岘港我基本上是用美元换越南盾的。

3、手机SIM卡

岘港的网络状况出人意料的好，4G网速极快，价格也不算贵，可以提前在淘宝上买好，来不及的话机场也有卖。

4、语言问题

岘港是旅游城市，欧美游客众多，多数酒店和大饭店都有英语不错的店员，口音还不错，沟通起来没啥问题，在一些国人常去的大超市，甚至还有中文导购。不过离开酒店和饭店，基本就靠你比划我猜了。

好了，其实只要有钱有网络走遍世界都不怕，直接出发吧!

摩托车上的国家

越南可以说是一个摩托车上的国家，因为基本上每家每户都有摩托车，并且当地人出行也基本依靠摩托车。所以在越南驾驶摩托车穿梭于繁忙的城市或者在滨海公路兜风都是在别的地方难以获得的独一无二的体验。

在岘港的几天我出行全部依靠摩托车，无论是市内吃饭，还是去周边郊区的景点都是如此，不光方便还非常有趣。

在岘港随处可见摩托出租的店铺，因为这种店铺专为游客服务，所以简单英文都是可以沟通的。

租车店一定是有英文招牌的，我竟然是在MOTEL租的车。

关于驾照

越南对摩托的管理是很正规的，街上不会见到无牌照摩托车，而开摩托也是需要驾照的，但是中国驾照显然不被承认，而所谓的国际摩托车驾照(有这个东西么)会不会被承认也不得而知。但其实在越南似乎对外国游客网开一面，租车完全不需要驾照，路上的警察应该明知道这件事但也视而不见。所以大可放心。

关于租金

普遍租金在100k-

150k越南盾一天(折合人民币30-50)，经过我比较其实价格差异不大，车型车况好一些的车可能会稍贵，建议租的时候直接指着自己喜欢的车问价格就好，避免说好价格以后你想换车店主要加价的情况。

关于押金

一般来说店主会要求压护照，开始我也不太放心，后来看到店主包里那一摞各种颜色的护照就放心不少。如果你实在担心，可以选择酒店附近的租车点，然后说护照压给酒店让他们和租车行交涉。

我去的不是专门的租车行，所以老板就把几辆车放自己家旅馆的大堂里，车也不多，因为就在酒店旁边，价格也还不错。

其他费用

一般店主会问你是否需要汽油，因为车里通常没啥油。车行的油价通常贵的飞起(我遇到350k

1.5L),而车里的油上虽然不多，但足够你开到加油站，所以从经济性考虑自己去加油就好，但因为摩托车油耗很低，所以就算被店主黑一道也就是不到10块钱rmb的事儿，如果时间紧张在车行加好油也可以接受。

我之前完全没开过摩托车，在越南租摩托车开安全么?

我想开摩托安全问题是多数人在越南租车最大的担忧，肉包铁的名号深入人心，而且毕竟国内多数大城市都是禁摩的(出去广东沿海那几个省，每年摩托车回乡大军可以无视)，很多人并没有驾驶摩托车的经验，就算开过电动车，车辆密度也远没有越南摩托车海那么密集。

我在行前也有同样的担忧，因为我从来没碰过摩托车，连电动车都没骑过。家里LD同样如此。我们连怎么启动摩托都不知道。

这种摩托女生开也完全没问题，LD适应了几分钟就完全没问题了。

但是去了才知道，其实完全没问题，踏板摩托车很好开!

下面说几条我的心得吧，仅供参考，摩托车老司机请别见笑：

和妹子开着摩托在岘港市区觅食

驾驶技巧

1，踏板摩托是自动挡，只需要控制油门刹车，转动手柄给油，第一次上手一定要慢慢给，能有多慢转多慢，和汽车一样，只有转到一个临界点车才会动，千万别直接一把拧下去，你会连人带车飞出去的。

2，停车时手捏刹车(捏刹车的时候手的姿势很难转动油门)，避免无意中转动油门

3，停车时一定先放支架，人再下车，摩托车是很重的，一旦失去平衡，汉子还好说，妹子很可能是扶不住车的，下车一定先放车支子，人再下来。如果要推车也是人在车上做着拿腿登着走。

4，如果发现启动不了，先看看车支子是不是收起来了，因为车支子放下的时候是自动熄火的

驾驶难度来说，踏板自动挡摩托可以说几乎为0，但是交通安全的意识要求可一点都不低。毕竟摩托车也是40km/h的速度，而且车辆密集度非常高，一定要有足够的安全意识才行。

越南人的驾驶习惯还不错，远高于国内的电动车，所以大家都会默认对方是一个驾驶习惯良好的人，所以务必遵守交通规则，否则很容易发生意外(越南因为交通事故亡的人数比例很高)。

越南的驾驶习惯和中国是一样样的，如果你在国内有比较好的驾驶汽车/电动车，甚至骑自行车的习惯，在越南开摩托基本毫无压力。

标准的两车道，多数人喜欢在马路中间开，在越南汽车要让着摩托车

交通安全

1.上车戴头盔，这个没什么好说的。

2.变道打灯，国内电动车几乎没见过打灯，在越南开摩托一定记得打转向灯。

3.注意后视镜，摩托也是有后视镜的，拿到车后把后视镜调整到合适的位置，方便观察后方来车。

4.避免蛇皮走位和随意变道

5.尽量靠右行驶，越南的车道最右侧是摩托/自行车的慢车道，本地人都喜欢走马路中间，靠右侧你慢慢走不影响别人，也方便随时停车拍照。

6.晚上注意车灯的使用，我去了越南才知道，摩托也是有远近光灯区别的，合理使用灯光，别做“远光狗”

7.注意限速，市区道路大多限速40，大家基本都压着限速走，虽然没见到警察查超速的，也不用担心摄像头，但为了安全还是不要超速，到了郊外又不一样了，各种开挂少年，飞一样就过去了，如果不太熟练，老老实实靠右慢慢走就好。

停车和加油

先说加油吧，租车的时候，一定要问清楚车辆如何使用：怎么启动，熄火，锁车，转向灯在哪，喇叭在哪，大灯在哪，这些其实自己琢磨一下也很快能找到。但是加油口就有点麻烦，每个车型不一样，我第一次加油的时候和加油站小哥一起找了半天，所以问清楚老板为妙。

越南的加油站很多，而且都还比较正规，加油是和国内一样。不过好像不太区分标号，可能摩托车都加一样的，价格非常好记，就是10K越南盾1升油(折合RMB

3块多，便宜到爆有没有)，所以算钱非常容易，而且似乎是统一价，我到后来加油都不问价格，直接给钱。

摩托的油表和汽车类似，我这辆车加满油跑个100km应该没问题。如果是山路要打折。如果指针到红区了，其实也不必太担心，还能跑个十几公里，找个加油站没问题。

寻找加油站的话，在google地图上搜petrol就行，就岘港来说密度还可以，而且还有很多加油站并没有在地图上显示。

停车的话也很有意思，还记得很久以前存自行车，会给你2个有编号的牌子，一个挂车把上，一个你拿着，离开的时候两个牌子对的上才行。越南摩托车的停车场也是类似的办法，只不过他们是拿粉笔把编号写在车上，一般写车座或者仪表盘上，哪儿有空写哪。然后给你个对应编号的牌子，出去时会检查。

停车的话路边小店的话就挺人行道上，店家有时候会给你指下位置。如果是景区或者大超市都有停车场，基本是免费的，很正规和汽车停车场差不多。

少数地方会有人收费(比如粉红教堂路边)，遇到这种的话走远一点找个小路停在路边就好。不过记得把车头别到60度左右，然后钥匙拧到lock上防盗。

关于摩托的一些注意点大概就这些了，下面是流水账时间。

酒店选择

酒店大多数人会选择岘港市区或者海边，我的建议是海边，早晚的时候在世界十大最美的美溪沙滩上散步，吹海风数星星喝啤酒感觉非常棒。需要觅食的话有摩托车去哪儿都很方便，也不在乎住不住市区了。

我住的CHU

HOTEL，属于小而美的酒店，房间很一般，但是一楼的酒吧很赞，晚上有乐队演出，饮料和咖啡都不错，遗憾的是前面被新修的假日酒店挡了个严严实实，可能也是因为这个原因，价格出奇的便宜。好在平时都在外面浪，不到12点都不回酒店，海景什么的完全无所谓。

出门过了马路就是世界十大最美海滩之一的美溪沙滩，不过这个马路可不好过，车速很快没有红绿灯，还好假日酒店修了地下通道，也让我沾了光。

无论早晚，沙滩上都很热闹，尤其是早上，很多当地人在晨练

海边的这条路绝对是兜风圣地，路宽车少风景好，晚上骑着摩托，吹着海风，听着海浪和耳边呼啸的风声，生活在内陆的我非常喜欢这种感觉。

第一天：雨中巴拿山，狂热的岘港摩托游行

巴拿山以它的索道闻名，拥有世界上最长的索道，全程时间要30多分钟。从地面直攀入云，虽说外面风景不错，但其实坐久了挺无聊。山上是当年法国殖民者修建的避暑度假村，建筑非常精美，这帮人是真的会享受。其实山顶上这些东西2小时就逛完了，所以景区也“贴心"的搞了一个小型游乐场，里面基本都是免费的，游戏机被霸占很难抢到位置，游乐设施排排队还是能玩上的。

缆车非常密集，从缆车上看旁边在云雾中的缆车线路

巴拿山距离岘港市区60km左右，有一部分山路，所以出发前最好加满油才能保证心中不慌。一路穿越城市，乡村和山区，路上风景不错。

巴拿山有专用的免费摩托车停车场，不用担心停车问题。门票价格不低(就越南盾来说)，但考虑到索道什么的费用全包也还能接受了。如果越南盾现金不够(我就是。。)可以支付美元(RMB好像不行，不是很确定)。

所有的景点都在山上，不过山脚下的缆车站盖的也不含糊，颇有中国风格的仿古建筑，缆车站给人的感觉很好，修的很精致

路上的风光很不错，可惜能见度不高，后来走到云里干脆啥都看不到了，只能刷手机

缆车途中遇到的大瀑布，因为当天下雨，水量很大，可惜巴拿山没有开放徒步登山线路，没办法近距离欣赏瀑布

山上的饭店很多，价格也不贵，多数人选择最大的亚洲自助，菜品还算丰富，好像只要60人民币左右

运气不好，山上下雨，不过雾蒙蒙的添加了一些神秘感，山上法国人建的教堂，越南不信基督，所以现在单纯的是一个景点

山上游乐场的跳楼机，不高，但布置的很有意思

山上除了缆车，还有登山小火车

山上的多肉长的真好，想想自己种的都了好几茬了

游乐场不小，有好几层，游戏机也都比较新款，但很多人占着就不走，只能玩玩pacman了，豆比人头都大有木有

巴拿山的景区建的非常好，服务也是相当人性化，下雨的时候四处都有工作人员提供免费的一次性雨衣，休息区还有这种充电桩，就算你没带充电线都毫无问题，非常贴心。

玩了一天，晚上回程的时候天已经黑了，起初还担心夜路不好走，结果巴拿山到市区是专门修的旅游公路，路况和照明都很赞回程路上乡村路边的牛，当时车速大概30把，我基本看不到当地人的尾灯

有意思的是，当天恰好遇到越南获得亚洲杯U23的亚军，整个岘港都疯狂了，晚上遇到了摩托车游行，那场面那气氛真是让人热血沸腾。成群摩托车挥舞着越南的国旗，大声呼喊着呼啸而过，路边的路人也会大声呼喊响应。混在他们的车流瞬间被这种欢乐的气氛感染，也会跟着高呼起来。

虽然车流这么密集，但是其实一点都不危险，基本上没人会乱变道，甚至比在北京开车都感觉安心。

第二天：海云岭盘山公路，充满惊喜的五行山

第二天的目标是骑行圣地，海云岭。海云岭位于岘港和顺化之间，海拔不算高，只有不到500米，因岭上经常白云缭绕，与蓝天沧海浑如一体，故名海云岭。海云岭因为沿着海岸线，可以俯瞰著名的灵姑湾。

从岘港出发，一路沿着海边公路到达山茶半岛，在观音像前面稍作停留继续沿着海边北上。20公里以后就会进入山区，一路体验山路飙车的快感，到达山顶时钻入云中，仿佛置身仙境(只是能见度很低要注意安全)。

从美溪沙滩出发一路基本都在沿着海边走，无论是驾驶体验还是风景都绝佳，LD说和美国一号公路自驾的体验不相上下

山顶的海云关是明朝的历史建筑的残垣断壁，对于身在天朝的我们来说不过是一个不算太老的小破关口不值得一看，越过海云关开始下山，这时候就能看到灵姑湾，一路下到灵姑湾旁边就进入顺化的地界。

如果想去顺化古城玩可以继续前行，我因为要返回岘港就从这里掉头。

海云岭中间有个隧道，可以不用走盘山路直接穿过去，本来打算去的时候爬山，回的时候走隧道，结果去了才知道隧道只能走汽车，只好来个反穿海云关，不过有了之前爬山的经验，这次平均车速大大提高，一路保持40+的速度，很是刺激。

山茶半岛的观音像，我感觉可去可不去，前面这一堆盆景还不错

堪比一号公路的体验，远处就是岘港城区

海云岭的盘山路，骑摩托的好处就是遇到风景随时停下来，山上有很多骑行的游客

路上不知名的小海湾

随着海拔的上升，逐渐走到云雾里，有木有寂静岭的感觉

过了海云关就开始下山了，从雾里出来就能看到美丽的灵姑湾，风景绝赞，如果去岘港的话绝对不能错过。

山路虽然险峻，但是这条公路修的着实不错，遇到这种发卡弯的时候，转弯空间会给的很足，让高速过弯成为可能。

发卡弯，头文字D的感觉有木有

下山就是灵姑湾了，可惜隧道不让走，只能原路返回，这次不看风景了，专心飙车!放几张运动相机拍的动图把，虽然是小踏板不是什么大马力机车，但是在盘山路上彪起来也是很爽的。尤其是在雾里的时候。

路上车不多，但是也要小心，比如这样。。

从山上下来还比较早，先到市区里逛了逛，去了著名的粉红教堂，可惜赶上做弥撒，不能进去参观。教堂出来就是han市场，里面有很多新奇的东西卖，也值得一逛。

市区还是非常繁华的

han市场

市场里的货物，很多不知道是什么东西，语言也不通，好在价格不贵，味道什么的就当摸奖了

刚好遇到越南的交通警察在路边贴条，不过只贴汽车，摩托是不管的。越南警察普遍一身黄衣服，看着很挫，但是这个黑衣警察就看起来很酷。

之后直奔今天最后一个景点，五行山，英文翻译叫大理石山，其实英文翻译更准确，五行山就是在海边平地突然冒出来的一大堆巨大的花岗岩。

五行山在国内的游记提及的不多，但是在猫头鹰的评分很高，去了以后也果然很少见到国内游客，甚至连岘港随处可见的韩国人都很少，基本都是欧美游客。但是，五行山绝!对!值!得!一!玩!超大惊喜!

有很多天然形成的神奇地形，五行山最有名的就是几个天然岩洞，真的是让人大开眼界。其中有2个洞敲有意思!

这个洞内部呈圆形，还挺规则，好似人工开凿的一样。

洞里非常黑，有一尊佛像，但是如果你仔细观察，佛像背后有一些非常不明显的台阶(真的不明显，没有任何标识的，照片里看起来亮，实际基本啥都看不到)。顺着台阶爬上去，是另外一个洞。

这个洞更神奇，是一个圆柱形的洞穴，顶部有个天窗，阳光可以射进来

顶部的天窗，周围洞壁也很光滑。当我以为这就完了的时候，没想到，这个洞的末端还有个出口，这个出口非常窄，一个人能勉强通过，我勉强能从这个地方爬出来，胖子就不一定能爬出来了，爬出来竟然是山顶，可以俯瞰美溪沙滩

另一个有意思的洞不像这个这么曲折，是一个巨大的山洞，基本就是一座山的内部大自然掏空了，里面是各种佛龛，很震撼

五行山很大，足够玩上一天的感觉，不过此时已经天黑，我只能匆匆爬上最高峰欣赏下岘港的夜景就离开了

虽然这座山不高，岘港也没有大城市那么灯火通明，但是因为几乎没有阻挡，这种一望无际的感觉还是很棒的。而且此时景区基本没人了，山顶很大概率就属于你一个人，可以尽情享受这份美景和安静。

之后继续市区浪起来，因为快要回家了，超市采购一波少不了，岘港的bigc和乐天都是比较有名的大超市，到乐天的时候被这种停车场吓到了。。

回去的路上路过这个桥，岘港的2座大桥都很有特色很漂亮，尤其是这个中间的桥桩设计成了龙的造型，仿佛是一条龙在海里。照片里拍了一个龙尾巴。。

越南吃啥

因为主要时间都在外面玩，并没有太多时间去觅食，所以基本就是跟着大众点评和猫头鹰，选分高路顺的去

海边的一个越南米粉，这家店点评评价巨高，跟着导航过去果然名不虚传，真心好吃

一个印度餐厅，猫头鹰上人气很高，店员英文很好，而且有中文菜单。没去过印度，不知道正宗不正宗，但是确实挺好吃的

也是海边的韩国海鲜烧烤，同样的猫头鹰高分餐厅，人气爆棚，基本全是韩国人，装修比较精致，有中文菜单，价格不算贵，有意思的是这家店藏在一个小巷子里，外面完全看不出来，这种烧烤很韩式，每桌都带一个抽烟机，越南本地的烧烤大排档可是没有的。

当然，最喜欢的还是她一起，拿杯喝的在沙滩上或坐或躺，吹海风，数星星，享受假期。

开车去越南办手续要花多少钱

1.自驾车去越南，车主要带齐身份证原件、驾驶证、行驶证。越南境内有许多测速的地段，警车检查也很普遍，小车一般车速在80公里，大车则是60公里。

2.越南地区普遍没有高标号的汽油，例如97＃，高级车最好自备多几罐汽油。而92＃和90＃大约是3元／升。

3.越南的饮食生冷，天气时雨时晴，最好备些肠胃药和感冒药，同时带件长衣和长裤。

4.尽管越南不少地方可以使用人民币，但还是建议换成越南盾。

有关能源价格风险管理资料和论文

楼主，给你参考资料看看：

中美能源风险价格管理研讨会

2007年4月27日晚，中华人民共和国驻休斯敦总领事馆灯光璀璨。在首届“中美能源市场开发与风险管理研讨会”召开前夕，总领事馆举行招待会，欢迎前来参会的中国、英国、新加坡等国家和地区以及美国休斯敦、纽约、达拉斯、亚特兰大、巴特摩尔和华盛顿的能源管理专家以及学者代表。

中美能源市场开发与风险管理研讨会是在经济全球化进程加快、中国能源市场日益开放和美国能源市场风险管理日趋成熟的背景下召开的。会议旨在借鉴美国能源市场发展和风险管理的经验和教训，从理论和实践层面对于开放中的中国能源市场的监管提供参考，并对中国能源企业和能源用户的宏观战略决策、微观市场风险管理提供帮助。研讨会由中国旅美专家协会、美国华人石油协会、上海国际金融研究中心、富兰克林管理研究院、《国际石油经济》编辑部共同主办，并得到了中美十二个协办单位和中国驻休斯敦总领事馆的大力支持。

在招待会上，房利代总领事先后用中文和英文发表了演讲。他对会议主办者为研讨会所做的大量的准备工作给与了高度评价，并表示衷心感谢。他指出，中国加入世界贸易组织为中美能源领域的合作带来了巨大的发展机会。休斯敦作为能源之都，是举办能源市场开发和风险管理研讨会的最佳选择。此次研讨会将为中美两国能源界的交流搭建一座桥梁。他预祝研讨会获得圆满成功。

研讨会主席李民博士和中国旅美专家协会会长兼研讨会共同主席杨晓卓博士就本次研讨会的背景和宗旨分别发表了演讲。杨晓卓博士与研讨会共同主席刘孟博士向大家介绍了研讨会的部分嘉宾，其中包括上海国际金融研究所徐明棋博士、上海期货交易所褚玦海博士、美国国家工程院院士鲍亦和博士、莱斯大学教授温森特?卡明斯基（Vincent Kaminski）博士、SunGard公司资深副总裁赛兰（Sharon Fortmeyer-Selan）女士、中国重庆市对外贸易经济委员会副主任李世蓉博士、普氏公司总裁朱文清女士、摩根路易士能源资源集团执行董事威廉?海德曼（William F. Hederman）、德勤服务公司能源与资源部的全球与美国监管政策主管、美国联邦能源管制委员会前委员布兰科?特齐克（Branko Terzic）先生，以及中国石油学会石油经济专业委员会《国际石油经济》月刊主编杨朝红女士。

上海期货交易所的褚玦海博士代表中国来宾就中国的能源期货市场发展发表了演讲。他指出，随着中国经济的快速发展和石油进口量的增加，中国能源市场与世界市场的联系越来越紧密，也使得能源价格风险管理越来越重要。中国以2005年8月上市燃料油期货为开端，正逐步发展石油期货市场。中国在能源风险价格管理领域，可以向美国同行学习很多东西。美国商务部休斯敦商务服务中心主任杜艾尼?普赖斯特莱（Duaine Priestley）代表美国来宾发表了演讲，他表示，对美中能源合作的未来充满信心。

休斯敦“中美能源日”

4月28日上午8点30分，研讨会在休斯敦的万豪国际大酒店隆重拉开帷幕。研讨会主席台上方悬挂着 “2007年中美能源市场开发和风险管理研讨会”的彩色条幅。会徽中的2007、中美两国国旗和锯齿状的增长曲线，意味着研讨会为2007年中美能源领域交流所起的桥梁作用，表明了与会者通过对话，促进中美能源市场在风险中健康发展的愿望。

研讨会共同主席《国际石油经济》主编杨朝红女士、研讨会秘书长蒋建军主持开幕式。在蒋建军秘书长的号召下，美国与会代表异口同声地用中文“欢迎”中国来宾；中国代表则用英文的“Welcome”回复。研讨会的内容虽然充满了严肃的学术味，但是从主持人幽默的开幕词和与会者的互动中，全场250位代表感受到了温馨、诚恳、默契、友谊与合作的氛围。

研讨会首先由会议发起人杨晓卓博士代表中国旅美专家协会和研讨会组委会致开幕词。他指出，在2006年底，中国履行加入世贸组织的承诺，开放了石油产品批发市场。作为世界上的能源生产大国和消费国，中国不断增加的石油进口以及日益开放的能源市场，给国际能源公司、金融机构等，带来了巨大的商机。参加本次研讨会的中美两国能源公司、期货交易公司、投资银行和研究机构等，将就能源市场开发和风险管理的各个方面，包括能源政策法规、能源贸易、能源项目融资、替代能源和可持续发展等问题进行交流。大家有理由相信，以此次会议为开端，中美两国将在这一领域保持更加密切的联系与合作。

美国国会议员尼克?兰普森以得克萨斯方言“Howdy, Y'all!"的问候开始了他的欢迎词。他说，“我很自豪能服务于第110届国会，担任国会科学技术委员会能源与环境分会主席。这个小组委员会对美国能源工业大部分的研究与开发具有管辖权。对美国来说，有一个良好的政策以鼓励这个行业的创新是非常重要的。正如我们所看到的，我们可以推动新颖的、令人振奋的、有活力的能源技术的发展，同时，以我们对环境效应的理解来运用这些新技术进行能源生产。”他指出，中国市场的贸易自由化和投资自由化对美国和中国都是非常有利的。在能源产业，这意味着某些资本货物进口关税的减免，并最终向外国竞争者开放某些领域，例如成品油零售市场。他认为，本次会议将迈出中美两国能源伙伴关系的重要一步。通过这次会议了解扩大国际能源市场所必须的政策，将使中美两国都从中受益。

房利代总领事在他的致辞中，代表中华人民共和国驻休斯敦总领事馆，向中美两国的与会者致以热情的问候，对研讨会的开幕表示热烈祝贺。他指出，中国政府树立并实施了“互利合作、多元发展、协同保障”的能源安全观，鼓励全社会提高能源利用效率、注重环保，并将节能列在能源政策的首位。同时，将与世界各国共同维护全球范围内的能源稳定、安全与持续发展。中美两国作为世界上煤炭消费与能源消费量最大的国家，在传统能源、新能源、可再生能源，以及提高能源利用效率、降低石油对外依赖、减少废气排放等领域有着广泛的共同利益。休斯敦作为世界能源之都，集能源交易与风险管理的技术与人才于一体。在这里召开这次研讨会有着天然的优势。研讨会为全体与会者提供了绝好的机会和平台，使大家能在一起商讨共同关注的问题，交流想法与经验，增强相互理解，探讨进一步合作。他希望这次研讨会在美国政府、中国政府、能源公司、金融机构和专家之间架起一座桥梁，使各方在能源管理领域进一步合作并取得丰硕成果。

休斯敦市议员彼得?布朗用一句中文的“欢迎”向与会者致意，博得大家的一阵掌声。他代表休斯敦市市长为研讨会送来祝福，同时还宣布2007年4月28日为休斯敦的“中美能源日”，并将比尔?怀特市长签署的“中美能源日”文告转交给杨晓卓会长。

本次研讨会还收到了得克萨斯州州长里克佩里、中华人民共和国驻休斯敦总领事馆华锦洲总领事、中华人民共和国侨务委员会经济科技司、中华人民共和国科学技术部国际合作司以及欧美同学会会长，副委员长韩启德的贺电或贺信。

本次研讨会为期两天，共设立了四个方面的议题，即宏观能源风险、微观能源风险、能源市场建设、风险管理和案例分析。共有36位代表进行了交流发言。其中，中国石油学会石油经济专业委员会在《国际石油经济》编辑部的组织下，提供了5篇交流报告。

研讨会以能源政策与法规为切入点，有五位专家学者做了这一主题的报告。曾服务于美国联邦能源管制委员会的威廉?海德曼先生介绍了美国能源法的一些情况，包括能源政策的主要目的、能源政策的演变、国会的重要能源法规。他还对20世纪美国天然气和电力的发展、联邦能源管制委员会(FERC)和商品期货交易委员会(CFTC)的管辖权进行了案例分析。

在能源风险价格管理和能源市场建设方面，分别有16位和10位专家学者做了报告。来自投资银行、美国能源企业、中国能源企业、政府部门、顾问企业的高级主管和圆桌会议主持人，就三个著名能源交易企业高达数十亿美元的交易损失问题，从企业战略、风险管理理念、政府监管、企业高级管理激励机制和实际风险管理技术等方面进行了剖析和讨论，为会议参与者提供了深刻的风险管理实例分析。

本次研讨会既有总会场的主题报告，也有分会场的报告和提问，还有一个圆桌会议的讨论。多样化的会议形式为与会者之间的交流起到了促进作用。

专家观点集萃

本次会议的主要发言内容涉及对当前全球能源市场环境的判断，对加强能源风险价格管理的紧迫性的认识，完善的能源市场应具备的特征，政府能源监管目标及政府应发挥的作用，能源风险价格管理的步骤和风险管理框架设计原则，对冲基金在能源期货市场中的作用，风险管理领域需要开展的一些研究课题，以及风险管理的具体内容，例如风险鉴别、风险分类、市场风险和信用风险等之间的相互作用、对冲工具的选择、能源风险价格管理在技术上面临的挑战等。以下选择部分内容，介绍专家的主要观点。

1. 加强能源风险价格管理十分紧迫

美国著名的风险管理专家、莱斯大学教授、前花旗银行常务董事卡明斯基博士和休斯敦大学鲍尔商学院金融系主任库玛教授等指出，当前，世界能源市场面临一系列挑战。首先，能源工业的一体化和全球化趋势越来越强。能源市场的各个领域日益融合，能源市场的高度一体化使局部市场所遭受的冲击会快速蔓延开来。其次，能源市场正处于快速发展演变中。由于新的市场主体——有实力的金融机构和对冲基金的出现，能源期货市场的流动性得以增强，而且新的参与者改变了游戏规则，对价格变化发挥着显著的影响。第三，越来越多的金融投资者将能源商品市场当作新的投资资产类别，一种新的投资渠道由此产生，并出现了许多复杂的、长期的、资本高度密集的交易。由此造成的能源价格不稳定性的增加，使能源生产商和消费者需要开发可靠的风险管理办法。第四，人类社会获得能源资源的成本将越来越昂贵。在今后的几十年里，我们将面临如何增加能源产量来满足全球需求增长的问题，在这个问题上，技术和融资正面临挑战。开发利用可再生能源和新能源需要先进的技术和大量的资金。但是在基础设施方面目前的投资十分不足，这在将来可能会造成更大的价格波动。此外，油气行业放松管制的趋势将继续下去，这也对加强风险管理提出了更高的要求。中国和印度等发展中国家所处的经济发展阶段，决定了其能源消费将快速增长，并对世界能源价格产生影响。能源市场存在价格波动的市场风险，基础设施的运营风险，以及信用风险和政策风险等等。在能源价格和商品价格非常不稳定的环境中，提升应变能力将决定能源公司的未来生存和发展。因此，开展风险管理的培训和实践对于能源公司特别是经验不足的中国能源公司来说，非常重要且十分紧迫。

2.应培育发展有效的、透明的能源市场

卡明斯基认为：风险管理的关键性因素并不是风险管理的价值，而是培育和发展有效的、透明的能源市场。能源市场的设计和开发是经济政策的重要组成部分，应作为国家重点项目进行实施。能源市场，或者在更广的意义上说，大宗商品市场，能够发挥两个关键性的作用。一个作用是信息处理和信息发现。市场是最高效的信息采集和处理工具。第二个作用是发展能够同时传递给能源生产者和消费者的价格信号以产生最佳的资源配置。

他说，高效透明的能源市场不是一夜之间就能形成的。美国有着最高效、最先进的能源市场，但我们在发展该市场的过程中也犯了不少的错误。我希望中国和其他一些国家能够从我们所犯的错误中吸取教训，避免重蹈我们的覆辙。

他还指出，现货交易市场是能源市场中最重要的组成部分之一，也是最早发展起来的市场。继现货市场之后建立和发展起来的期货市场，交易是标准化的，要么通过电子系统，要么通过公共价格信息系统进行交易，它具有透明的价格，随时可供任何人进行查询。在期货市场中，商品以目前订立的价格在未来进行交割。

然而，设计和发展期货市场是一项复杂和艰巨的任务。事实上，有不少期货市场最终无法继续运作下去，这是由多种因素造成的。我们必须认识到期货市场开发成功与否和期货市场的作用能否得到发挥有许多前提条件。首先，要有比较多的市场参与者，包括大量的市场主体，即卖方和买方，并且没有参与者可以对买方或卖方施加重大的市场影响力；市场流动性好，并有可靠的价格指数。其次，要有支撑期货市场的硬件基础设施，包括用于交割的运输系统，这些系统不能被大的市场主体所控制。换句话说，在对合同有决定作用的基础设施上应没有垄断。当要对任何商品进行交割时，在交割点上的存储和运输设施都应该可供使用。最后一点，也是非常重要的一点，期货市场应受到监管并赢得公众的信任。由于商品市场有时容易受到操控，因此高效的、强有力的监管是非常关键的因素，是成功引入期货市场的前提。

Constellation 能源商品交易集团战略研究部副总裁徐纲博士分析认为，市场的重要作用之一是获取信息。能源市场存在许多不确定性因素，信息采集对能源业务来说非常重要。有用的信息是自然汇集在市场中的。在市场中，参与者会希望分享信息并发布信息，这会大大降低信息采集的成本。多方竞价而生的价格信息反映了各因素的整体影响效果。

市场的另外一个作用是为市场主体提供一个风险转移的渠道。市场中既存在投机者也存在套头交易者。套头交易者通常要寻找一种保险手段来规避风险，以使他们的业务更稳定。从社会效益的角度讲，市场使人们能够相互转移风险，这对每个交易者都有好处。市场的流动性还能够使公司得到一个资产分配的手段以分散风险。

市场的第三个作用是通过竞争来促进管理和创新，同时抑制不良的市场主体，使劣者淘汰出局。如果市场能够高效运作，经济的运行也会更加高效，同时使成本降低。从政府的角度讲，市场能够促进能源政策的执行。例如可以通过税收等手段促使企业按照政府所希望的方向行事。

曾服务于美国联邦能源管制委员会、组建市场监管部门并担任执行总监的威廉?海德曼先生指出，对于一个完善的能源市场来说，能源产品的消费者和生产者应该有自由选择权；市场应有完善的法规制度并得到很好的执行；市场应该具有透明度，商业信息应该畅通；政府需要采取措施，鼓励市场参与者诚信、高效和创新；完善的市场还需要有很好的沟通渠道；此外，市场参与者和政府官员的道德行为也极为重要。

3.政府的能源政策目标及政府应发挥的作用

美国联邦能源管制委员会前委员布兰科?特齐克先生指出：典型的政府能源政策目标是提高能源效率、保障稳定可靠的供应、保护环境、提供公平的社会补助、取消能源价格补贴。无论一个政府的政策目标是什么，这些目标必须很明确。如果目标是要引入竞争，那么一定要有完善的制度来监控市场和确保竞争能够发挥作用。这就意味着政府要发挥监管的职能，必须为市场建立起非歧视、透明的管理制度。政府还要对垄断的领域进行监管，以保证那些希望能从竞争性的市场中获益的消费者能够公平地获得有竞争力的能源供应。

特齐克先生还介绍了世界银行的观点，即政府的监管目标应该是保护消费者免受错误的垄断行为的伤害，保护投资者免受政府错误行为的伤害以及促进经济效率的提高。监管者的职责包括对市场准入、价格、服务质量和条件的监管，以及提供为所有投资者信得过的监管平台。

对于吸引私人资本来说，有一些全球适用的监管原则，包括监管的透明性、及时性、平衡性、可审查性、稳定性及监管者的独立性。

就监管者的独立性而言，监管机构应该不受政治压力的影响；监管人员应该是经验丰富的人员，要基于科学分析、公平的经济分析和准确的判断做决定；还需要有充足的资金来源和资助。另外，非常重要的一点是，在成立新的监管机构时，必须要赢得公众的信任。必须要让公众相信，对垄断进行监管的机构是公正的。

海德曼先生说，在能源产业发展的初期，政府的能源政策目标仅仅是为了经济增长和国家对资源的管理。然而今天，政府的能源政策应促使人们努力实现能源安全、能源效率和经济增长目标的平衡，保护环境，以及合理分配能源产业的成本和效益。

普氏公司总裁朱文青（Victoria Chu Pao）分析了两种可能实现能源安全的途径，一是通过政府监管直接控制资源，二是通过全球贸易、市场的透明化和应用现代风险管理工具。同时，她还对是否存在另外一个更好的途径或在两者之间取得平衡的好办法进行了探讨。

她认为，就短期而言，一个迅速发展的国家，例如中国，也许采取政府规制更好一点。但是，随着经济的发展，到一定时候，采取更为开放和透明的市场政策会更为有效，“借助全球贸易和风险管理能够帮助政府实现能源平衡和能源安全的目标。”

朱文青指出，世界上有不少国家试图通过立法来实现国家经济安全，有的国家赋予能源公司垄断性的政府职能，有的国家以众多官僚机构监管市场行为，有的国家试图创造条件以获得能源资源的保障。在它们看来，如果石油资源在本国，就不必对中东担心。只要签订25年的液化天然气供应协议，就能够获得25年廉价的天然气供应。其实不然。

能源安全说到底是价格问题。既然是价格问题，那么，如果政府想得到廉价的能源,应怎样去实现呢? 许多国家似乎认为最简便的方法就是直接规定价格。朱文青指出，这种方法在全球市场没有像今天这样联系在一起的时候也许有效。但是如今，大宗商品价格是全球性的价格，无论你是否拥有自己的油矿、油井或管道，或者麦田，锁定供应来源都不能使本国经济免受价格变动的影响。同样，政府试图以固定价格来防止价格波动，也是无济于事的。那样做的结果，不仅原定的廉价能源的目标无法实现，而且由于市场价格信号的扭曲，价格反而会变得更高。

朱文青举例说明，世界各国的汽油价格各不相同。根据普氏前不久所做的调查，欧洲国家汽油价格最高，每加仑超过6-7美元，日本、新加坡每加仑超过4美元、印度为3.8美元，美国约3美元，泰国、越南、印尼在3美元以下，中国是除中东产油国以外的汽油价格最低的国家，每加仑2.11美元。朱文青指出，价格差异主要在于有些国家实行价格补贴，而有些国家对汽油消费课以重税。虽然这都是政府干预经济的做法，但效果却截然不同。欧洲国家以征收的汽油税补贴农业，中国（美国也类似）是转移其他经济收入来补贴汽油消费。

人为的低价意味着本应投向能源基础设施的投资，会寻求投向更有利可图的行业，其结果是资源配置效率非常低下；人为的低价还意味着能源需求与消费会无限制地增长。所以，哪一条是实现能源安全的路呢？

朱文青还指出，单靠政府的管制，并不一定能实现持续的能源安全。市场是由人组成的。做贸易的过程就是交流和对话的过程，就是用自己所拥有的东西换取想要的东西的过程。从本质上说，对话就是一系列的交易。对话包括人与人之间，公司与公司之间，乃至国家与国家之间的对话。因此，朱文青把“市场贸易与对话”作为她的演讲的一个关键词。

她点出的另外一个关键词是“透明度”。她认为，具有良好的透明度是制定有效的监管措施的关键，而市场透明和高效率的核心在于信息畅通和自由竞争。但是提高市场透明度离不开风险管理。

朱文青最后说，我们相信，中国愿意而且能够在全球能源对话中发挥积极作用。我们期待中国在为提高能源效率所做的技术创新方面，在为创造开放、有效率的市场而制定和采用新标准方面，包括在新的能源风险价格管理实践方面成为领导者。

4.能源风险价格管理的实践和风险管理工具应用

在公开竞争的市场上，非常需要两种能力，即风险管理和优化价值的能力。卡明斯基先生指出，能源市场的风险管理是一个非常具有挑战性的过程，需要综合运用多种技能。风险管理的第一步是潜在风险的识别，第二步是制定降低风险的策略，第三步是选择确定最佳的风险管理手段，包括选择最佳的对冲（套期保值）工具，第四步是对冲（套期保值）策略的执行。套期保值有一定的成本，必须在套期保值成本和风险降低程度间寻找平衡。在公司层面实现对风险进行监控的关键因素是要投资于风险管理的基础建设，以便有能力在内部对风险管理手段和计划做出评估。

美国毕马威财务审计公司金融风险管理部高级主管袁先智博士以《能源市场的挑战与风险管理的实践》为题，对能源市场的风险、能源价格趋势曲线建模、能源衍生品定价，特别是中国能源市场的风险管理，包括关键的能源风险参数、风险测量工具、风险评估实践、风险管理框架等做了详尽的介绍和分析。

香港中文大学系统工程和工程管理系冯有翼教授以《价格发现、市场流动性和能源风险价格管理在中国》为主题，介绍了实物期权方法在能源战略评估方面的应用，例如评估对战略石油储备的投资和能源输入的战略部署，帮助能源企业构建风险管理机制，设计和购买适当的风险对冲衍生产品等。他的演讲还讨论了应用摆动期权来规避需求风险，以及通过实物期权方法对排污权的柔性价值进行评估和对排污权进行正确定价等问题。

理解及掌握市场规律需要复杂的数量分析工具。徐纲博士在演讲中，以大量实例说明了数量分析在竞争性能源市场中的应用，其中包括在对长期基本面和企业发展战略分析中的应用，在交易支持及风险管理中的应用，以及如何利用对冲、无风险套利、提供服务和实物期权等获取额外价值。他还举例说明了实物期权在原油储备中的应用。他的结论是：竞争的能源市场有益于经济；能源市场充满风险；有效的数量分析是能源市场的制胜之道；对精通数量分析的市场参与者来说能源市场充满了机遇。

德意志银行（纽约）全球货币与大宗商品副总裁李成军博士指出，美国能源市场的发展之所以领先于世界，主要基石之一在于近十年来美国在能源资产定价及风险管理方面开发了顶尖的技术。李成军博士对这一顶尖技术做了述评，并对能源市场发展中出现的不同的数量分析模型和方法做了总结与比较。他认为，能源资产是高波动、高回报、与其他资产低关联、收入固定、流动性低的独特资产，因而很受投资者的青睐。由于能源资产多种多样，其运作的环境多变，不确定影响因素较多，因此，在能源资产（包括实物资产和金融资产）的数学建模方面存在许多挑战，有效地管理能源资产需要有全面的风险管理经验。

5.能源风险价格管理领域的研究课题

美国乔治亚理工学院数量与计算金融学部主任邓世杰副教授的报告，揭示了能源风险价格管理面临的挑战。他指出：能源风险价格管理需要覆盖更广泛的地区和更广泛的项目，解决与地域相关的风险、长短期跨期风险等问题；需要研究更适用的风险评估的方法，激励公司有效利用市场工具来进行风险管理；需要开发先进的统计工具、建模工具和金融工具，使解决非常复杂的风险管理问题变得简便易行。同时，他也介绍了目前他们正在研究的课题。例如，金融定价工具和交易策略（包括电力、天然气和原油价格曲线模型；能源衍生品；战略石油储备的交易策略），实物资产的投资评价，排放许可证及相关设备的价值评估等。

中美能源专家的心愿

本次研讨会是以中国旅美专家协会、华人石油协会为主的专家志愿者，花费一年多时间，精心筹备组织的。会议从前期策划、准备，到会议结束，始终充满着志愿者们发自内心的热情。据中国旅美专家协会会长杨晓卓介绍，本次会议的主要策划和组织者，都是学有所成并在世界知名大石油公司或投资银行等从事能源交易与风险管理工作的旅美学子，他们不仅有广博的学识、扎实的数量经济学功底、丰富的能源交易和风险管理经验，而且还有风险管理失误的惨痛教训，非常希望在中国能源市场开放和能源风险价格管理事业起步之际，为中国的能源风险价格管理建设做出自己的一些贡献。他们认为，中美之间应当以此次研讨会为开端，在能源风险价格管理方面搭建一个平台，加强交流与合作。威廉?海德曼先生说:“我们美国有很多教训可供中国引以为鉴。我们希望与你们建立起一个具有建设性的、友好的并具有竞争性的关系。因为我们知道，有一个强大的竞争者，会令我们把事情做得更好。我们欢迎公平的竞争。如果你们不重蹈美国和欧洲的覆辙，我相信你们将在同经合组织国家的竞争中赢得巨大的优势。我们目前正陷入一些巨大的、既得的特殊利益当中，对我们下一步需要展开的工作造成了羁绊。如果你们没有这方面的不易改变的利益，便可以轻松开展工作，实现快速发展。”会议期间，主办方与前来参会的中国代表初步商定，2008年将以某种形式在中国举办能源风险价格管理论坛，继续开展深入的探讨和交流；《国际石油经济》编辑部也将继续在会议组织方面发挥自己的作用。

越南盾旅游

人民币和越南盾的比率最新的是1：2850

100元就是越南盾 285.000VND

这个换完钱根本不耐花的 越南有些消费确实比国内便宜但是不代表越南就便宜到越南的1元可以等同中国的一元

就好比美元一样 人家1元换我们将近7元 假设就是1美金换7元人民币

比如美国人打的士起价1美金 我们国内起价7元人民币 但是美国人知道了1美金能换7元钱 感觉钱从1美金换成7人民币了数额好像大了 但是实际价值是一样的

所以加入说美国人在美国打车花1美金起价 那么他到中国来把美金换成人民币了打车不是给一元人民币的 而是7元 不能说因为美元换了更高数额的人民币就代表他到中国变有钱了

所以同理 在越南我们用人民币100元换了285000越南盾 但是在那里喝一杯茶水都要2000 坐车从友谊关到河内就要70 000VND 所以285000感觉票面大 实际上也就是一顿饭钱

摩托车上路旅行攻略在越南岘港

越南岘港是一座充满热带海滩风情的城市，也是越南非常著名的度假胜地。这是一个很好的旅游胜地，有许多美丽的自然景观和令人兴奋的食物。下面给你一个详细的策略。

1、签证

越南在几个旅游城市对中国游客开放了落地签，但是他们不能用护照直接进入越南，需要一个类似于申请表的东西。淘宝有很多代理服务，价格便宜。你可以用你的护照复印件来处理。你可以把它打印出来带走。

当你离开这个国家时，把它给海关叔叔看，你就会被放行。入境时，拿着申请表和自己的护照，填写一张申请表，就可以申请到达越南的签证。

需要注意的是，绝大多数进入越南的游客都是落地签，签证发放的地方也很多。所以提前打印填写入境申请表，可以节省很多排队时间。

落地签证需要2寸彩色照片。记得提前准备好，不用自己贴，交给工作人员就行了。

签证费25美元(单次入境)，必须准备现金(相当于越南盾也可以)。这个一定要注意，机场没有ATM机可以在入境前取钱。

最后，岘港机场门口没有笔，必须自己带一支，以备不时之需。

2、货币

越南的官方货币是越南盾，在越南基本使用现金。只有酒店、大型餐厅、超市可以刷卡，大部分都不支持银联。所以现金为王。

越南盾不能和人民币直接兑换，所以在国内银行也不能兑换，也不能指望用人民币卡从ATM上取越南盾。但是在越南到处都可以用人民币换越南盾，机场，酒店，餐厅，甚至超市的摊贩。机场的银行1元人民币大约3250元人民币。酒店大概3200。在摊贩那里基本都是3000。所以我建议每天在酒店换2300人民币就差不多够了。

如果手头有美元，其实换美元更合适。我在酒店用1美元换2.2万美元，显然比人民币更合适。我手头正好有一些美元，基本都是在岘港用美元换越南盾。

3、手机SIM卡

岘港的网络情况出奇的好。4G网速极快，价格也不算太贵。可以提前在淘宝上买。如果来不及，机场也会卖。

4、语言问题

岘港是旅游城市，有大量欧美游客。大部分酒店和大酒店都有文员，英语很好，口音很重，沟通没有问题。在一些中国人经常光顾的超市里，甚至还有中文导购。但是，离开酒店和餐厅的时候，基本上是由你自己去猜测。

好吧，其实只要有钱有网络，走遍天下都不怕。我们直接去吧！

摩托车上的国家

越南可以说是一个摩托车上的国家，因为基本上家家户户都有摩托车，当地人出行也基本靠摩托车。因此，驾驶摩托车穿过繁忙的城市或在越南的沿海公路上兜风是一种独特的体验，在其他地方很难获得。

在岘港的那几天，无论是在市内吃饭，还是去周边郊区的景点，所有的行程都依赖摩托车。它不仅方便，而且非常有趣。

在岘港随处可见摩托车租赁店。因为这些商店只为游客服务，所以可以进行简单的英语交流。

租赁店必须有英文标志。我实际上是在汽车旅馆租的车。

关于驾照

越南的摩托车管理非常正规。街上不会看到无牌照的摩托车，开摩托车也是要有驾照的。而中国的驾照显然不被认可，所谓的国际摩托车驾照(带这个东西)会不会被认可也不得而知。但实际上，越南对外国游客似乎很宽容，租车根本不需要驾照。路上的警察应该知道这一点却视而不见。所以你可以放心。

关于租金

一般房租100k-150k越南盾一天(折合人民币30-50元)。经过我的对比，价格上其实差别不大。车型好一点的车可能会稍微贵一点。建议租车时，直接指着自己喜欢的车问价格，这样可以避免尴尬的局面

关于押金

一般来说，店主会要求压护照。一开始，我也不放心。后来看到店主包里那叠五颜六色的护照，我就放心了。如果实在担心，可以选择酒店附近的租车点，然后说护照压到酒店让他们和租车行协商。

没有去专门的租车行，老板就在他住的酒店大堂放了几辆车。车不多，因为紧挨着酒店，价格还不错。

其他费用

一般情况下，店家会问你需不需要汽油，因为车里一般没多少油。车行的燃油价格通常都比较贵(我遇到的是350k1.5L)，虽然车内燃油不多，但是足够你开到加油站了，所以从经济角度来说自己加油就不错了。但由于摩托车油耗很低，即使被车主黑掉也不到10元人民币。如果时间紧张，可以去车行加油。

我以前从未驾驶过摩托车。在越南租摩托车安全吗？

我觉得在越南租车，开摩托车的安全性是大多数人最担心的。“肉包铁”这个名字深入人心，而且毕竟国内大部分大城市都是禁止开摩托车的(外出到广东沿海省份，每年返乡的摩托车大军可以忽略不计)。很多人没有驾驶摩托车的经验，即使开电动车，车辆密度也远没有越南的摩托车海密集。

我去之前也有同样的担心，因为我没碰过摩托车，甚至没骑过电动车。家里的LD也是如此。我们甚至不知道如何发动摩托车。

女生开这种摩托车没问题。LD习惯几分钟后就没问题了。

但是去了才知道。其实一点问题都没有。踏板好开！

下面说几句心里话，仅供参考。请不要嘲笑老摩托司机：

我和姐姐在岘港开摩托车吃东西。

驾驶技巧

1、踏板摩托车是自动挡。你只需要控制油门和刹车，转动手柄给油。第一次一定要慢慢给，转的越慢越好。就像汽车一样，汽车只有在你转到临界点的时候才会动。千万不要直接拧下来，会连人带车飞出去。

2.停车时用手捏刹车(捏刹车很难转动油门)，避免无意中转动油门。

3.停车的时候一定要先放支架，然后人下车。摩托车很重。一旦失去平衡，男的就可以说我姐大概是撑不了车了。下车时，你必须先把车停在支子，然后人再下车。如果你想推一辆车，人们在车上用腿走路。

4.如果发现无法启动，先检查汽车的支子是否放好，因为放下支子汽车会自动熄火。

从驾驶难度来说，踏板自动摩托车可以说几乎为零，但是对交通安全的意识要求一点也不低。毕竟摩托车时速40km/h，车辆密度很大，一定要有足够的安全意识。

越南人的驾驶习惯还不错，远高于国内的电动车，所以大家都会默认对方是一个驾驶习惯很好的人，所以一定要遵守交通规则，否则很容易发生事故(越南交通事故亡人数比例很高)。

越南的驾驶习惯和中国一样。如果你在国内有开汽车/电动车甚至骑自行车的好习惯，在越南开摩托车基本没有压力。

标准的两车道，大部分人喜欢开在路中间。在越南，汽车必须给摩托车让路。

:交通安全

1.上车戴头盔。这个没什么好说的。

2.变道，开灯。国内电动车几乎没见过灯。在越南开摩托车，一定要记得打转向灯。

3.注意后视镜。摩托车也有后视镜。拿到车后，把后视镜调到合适的位置，这样可以从后面观察来车。

4.避免蛇皮行走，随意变道。

5.试着靠右行驶。越南车道的最右侧是摩托车/自行车慢车道。当地人喜欢散步

7.注意限速。市区大部分道路限速40，大家基本都在限速内行走。虽然没见过警察查限速，也不用担心摄像头，但是为了安全，到了郊区就不一样了。各种少年都能像飞一样飞。如果你不是很熟练，就老老实实慢慢走到右边。

停车和加油

先说加油。租车的时候一定要问清楚车辆的使用方法：怎么发动，怎么熄火，怎么上锁，转向灯在哪里，喇叭在哪里，大灯在哪里。其实这些你很快就可以自己找到了。但是加油口有点麻烦，每个型号都不一样。第一次加油的时候和加油站小哥找了半天，还是问老板好。

越南的加油站很多，而且都挺正规的。加油和国内一样。但是，好像没有区分标签。可能所有的摩托车都加一样的价格，价格很好记，就是10K越南盾1升油(折合人民币3元多，所以很容易算钱，而且好像是统一价格。后来加油的时候连价格都不问，直接给钱了。

摩托车的燃油表和汽车的相似。我的车加满油跑100公里应该没问题。如果是山路，有优惠。如果指针到达红色区域，不用太担心。还能跑十几公里。找加油站没问题。

要找到加油站，只需在谷歌地图上搜索汽油。就岘港而言，密度还可以，还有很多加油站没有在地图上显示出来。

停车也很有意思。还记得很久以前我存自行车的时候，会给你两个编号的牌子，一个在拖车把手上，一个让你拿。当你离开的时候，这两个品牌就相配了。越南的摩托车停车场也差不多，只不过他们是用粉笔把号码写在车上，一般是在车座或者仪表盘上，哪里有空就放哪里。然后给你一个牌子，上面有对应的号码，你出门的时候会检查。

如果停车的话，路边店就在人行道上，店家有时候会给你看位置。如果景区或者超市有停车场，基本都是免费的，很正规，类似于汽车停放。

少数地方会收费(比如粉红教堂路边)。遇到这种情况，再往前走，找一条小路停在路边。但是记得把车头调到60度左右，然后把钥匙拧到锁上，防止被盗。

关于摩托车的一些注意事项到此为止。下面是流水账时间。

酒店选择

酒店大部分人会选择岘港或者海边。我的建议是海边。早晚在全球十大最美的梅溪海滩散步。吹着海风数着星星喝着啤酒的感觉棒极了。如果需要养活，骑摩托车去哪都方便，不住在城里也不在乎。

我住的楚酒店，属于小而美的酒店。房间很一般，但是一楼的酒吧很棒。晚上有乐队表演，饮料咖啡都不错。不幸的是，前面被新建的假日酒店挡住了。也可能是因为这个原因，价格出奇的便宜。还好我一般都在外面冲浪，12点才回酒店。海景是什么并不重要。

就在马路对面，是世界十大最美海滩之一的梅溪海滩。但是这条路不好走，速度快也没有红绿灯。还好假日酒店建了地下通道，也让我感觉到了轻松。

在早上和晚上，海滩非常热闹，尤其是在早上，许多当地人正在做早操。

海边这条路绝对是兜风圣地，路宽车少，风景好。晚上骑着摩托车，吹着海风，听着海浪和风在耳边呼啸。生活在内陆，很喜欢这种感觉。

第一天：雨中的巴南山，岘港狂热的汽车游行。

巴山以索道而闻名，拥有世界上最长的索道。全程30多分钟。从地面直爬到云端，虽然外面风景不错，但是坐久了其实也没意思。这座山是当年法国殖民者修建的避暑胜地。这座建筑非常漂亮，这些人会非常喜欢的。事实上，山顶上的这些东西是在两个小时内完成的，所以

缆车非常密集。从缆车上，看旁边云层里的缆车线。

巴山距离岘港市约60km，有些山路，出发前最好加满油，保证不慌张。一路经过城市、乡村、山区，路上风景不错。

巴山有专门的免费摩托车停车场，不用担心停车的问题。门票价格不低(就越南盾而言)，但考虑到索道等费用全包，还是可以接受的。如果董缺钱(我是。)可以用美元支付(人民币好像不行，不确定)。

景点都在山上，但是山脚下的缆车站一点也不含糊。这是一座颇具中国风格的仿古建筑。缆车站给人的感觉很好，建造得很精致。

路上风景很好，但是能见度不高。后来上了云，根本什么都看不到，只能刷手机。

缆车途中遇到的瀑布，因为那天下雨，水很多。可惜的是，巴拿山没有开放的徒步路线，没有办法近距离欣赏瀑布。

山上有很多餐馆，价格也不贵。大部分人选择最大的亚洲自助餐，菜品相当丰富，好像只要60人民币左右。

可惜山上下雨了，但是雾增加了一些神秘感。法国人在山上建的教堂，越南不信基督，所以现在简直就是一个景点。

山上操场的跳跃机不高，但是布局很有意思。

除了缆车，还有登山火车。

山上长肉真的很好看。我想我自己的植物已经了好几次了。

操场不小，有好几层，游戏机也比较新，但是很多人不占着就不走，只能玩吃豆人。傻小子里有的是人。

巴山的景区建设的非常好，服务也相当人性化。下雨的时候，到处都有工作人员提供免费的一次性雨衣，休息区也有这样的充电桩。就算不带充电线也没问题，很甜。

玩了一天，晚上回来的时候天已经黑了。一开始我还担心夜路不好走。结果，巴拿山是一条专门修建的通往市区的旅游公路，对于回程路上农村路边的牛来说，路况和采光都非常好。当时车速30左右，几乎看不到当地人的尾灯。

有意思的是，那天正好越南拿到了亚洲杯U23的亚军，整个岘港都疯了。晚上有摩托车游行，场面和气氛真的很刺激。摩托车成群结队地挥舞着越南的国旗，呐喊着呼啸而过，路边的路人也会大声回应。在他们交通的瞬间，被这种欢乐的气氛感染，他们会跟着一起喊。

虽然车流这么密集，但其实一点都不危险。基本上没有人会变道，甚至比在北京开车还安心。

第二天：海云岭盘山公路，充满惊喜的五星山。

第二天的目标是骑行圣地，海云岭。海陵位于岘港和顺化之间。它的海拔不高，只有不到500米。它之所以叫海云岭，是因为它经常被白云包围，白云就像蓝天和大海一样浑浊。海陵沿着海岸线，俯瞰著名的古灵湾。

从岘港出发，沿着海边公路一路到茶花半岛，在观音像前停下，沿着海边继续向北。20公里后进入山区，体验山路飙车的快感，到达山顶钻入云端，仿佛置身仙境(只是能见度低，注意安全)。

从梅溪滩一路基本都是沿着海边。驾驶体验和风景都很棒。LD说堪比美国1号高速公路的自驾体验。

山顶的海运关是明代历史建筑的遗迹。对于中国的我们来说，只是一个不算太老的小破关。这不值得一看。当我们穿过海运关开始下山时，我们可以看到古灵湾。当我们下到古灵湾时，我们将进入顺化的边界。如果想去顺化古城，可以一直走。我会在这里掉头，因为我想回岘港。

海陵中间有隧道，可以直接穿过，不用走盘山路。去的时候本来打算爬山，回来就走了隧道。结果我才知道隧道只能坐汽车，只好改走海运关。但是有了之前爬山的经验，这次的平均速度大大提高，一路保持40的速度，非常刺激。

茶花半岛的观音像，感觉可以去也可以不去。我面前这堆盆景还不错。

堪比一号公路的体验，远处是岘港市。

在海陵盘山路上骑摩托车的好处是，遇到风景随时可以停下来。有许多游客在山上骑马。

路上未知的小海湾

随着海拔的升高，逐渐走入云端，树木间有种寂静岭的感觉。

过了海运关，就开始下山了。你可以从雾中看到美丽的古灵湾。风景是惊人的。如果去岘港，一定不能错过。

虽然山路很陡，但是这条路真的修得很好。遇到这种发夹弯时，会有充足的转弯空间，使高速转弯成为可能。

弯曲的感觉，第一个字母D是木制的。

山下是古灵湾。可惜隧道不让我们走，只能原路返回。这一次，我们不看风景，专心赛车！放上一些运动相机拍摄的运动画面手柄。虽然是小踏板，不是大功率机车，但是盘山路上起来也很爽。尤其是在雾中。

路上车不多，但是要小心，比如。

从山上下来还早。我先在城里逛了逛，去了著名的粉红教堂。不幸的是，我没能在弥撒前进去参观。出了教堂就是汉市场，那里有很多新奇的东西卖，也值得一去。

市区还是很繁华的。

韩市场

市场上的很多商品都不知道是什么，也不懂语言。还好价格不贵，味道什么的都会是奖品。

碰巧遇到一个越南交警，他在路边贴了一张贴纸，但是只限汽车和摩托车。越南警察一般都穿着**的衣服，看起来很沮丧，但是这个穿黑色衣服的警察看起来很酷。

之后直接去了今天最后一个景点，五行山。英文翻译叫大理石山。事实上，英文翻译更准确。五星山是突然出现在海滩平地上的一大堆花岗岩。

中国的五行山游记不多，但是猫头鹰的分数很高。去了之后，真的很少见到国内游客了。甚至在岘港到处都很少有韩国人，基本上都是欧美游客。但是，五行是独一无二的！是啊！值！加油！一！玩吧！真是惊喜！

有很多自然神奇的地形，最著名的是几个天然洞穴，真的让人大开眼界。里面有两个有趣的洞！

这个洞的内部是圆形的，相当规则，好像是人工挖的。

洞内很暗，有一尊佛像，但仔细看，佛像后面有一些很不起眼的台阶(真的不起眼，没有任何标识，照片上看起来很亮，实际上什么都看不到)。爬上台阶，还有一个洞。

这个山洞更神奇。它是一个圆柱形的洞穴，顶部有天窗，阳光可以射进来。

天窗的顶部，周围的洞壁也很光滑。当我以为这一切都结束了，没想到这个洞的尽头还有一个出口。这个出口很窄，一个人勉强可以通过。我几乎爬不出这个地方，所以胖子可能爬不出来。原来是山顶，俯瞰梅溪滩。

另一个有趣的洞穴没有这个曲折。这是一个巨大的洞穴。基本上一座山的内部是被大自然掏空的，里面有各种各样的龛位，非常震撼。

五星山够大，可以玩一天，但天已经黑了，我只好匆匆爬上最高峰欣赏岘港夜景就走了。

虽然山不高，岘港也不像大城市那么灯火通明，但是这种一望无际的感觉还是很棒的，因为几乎没有阻隔。而且这个时候景区基本没什么人，你一个人在山顶的概率很大，所以你

之后城市继续波，因为马上要回家了，又有一波超市采购。岘港的bigc和乐天是比较有名的超市，到了乐天就被这种停车场吓到了。

回来的路上，我经过了这座桥。岘港的两座桥很有特色，很漂亮。尤其是中间的桥桩设计成龙的形状，仿佛是海里的一条龙。照片中拍到一条龙的尾巴。

在越南吃什么

因为大部分时间都在外面玩，没有太多时间去找吃的，所以基本都是跟着大众点评和猫头鹰走，选择最好的方式。

海边的一家越南米粉，这家店评价巨大，跟着导航走真的是名不虚传。真的很好吃。

一家印度餐厅，猫头鹰很受欢迎，店员英语很好，还有中文菜单。我从未去过印度。不知道是不是正宗的，但是真的很好吃。

也是海边的韩式海鲜烧烤。同样的猫头鹰高分餐厅比较受欢迎，而且基本都是韩国人。装修精致，有中文菜单，所以价格不贵。有意思的是，这家店藏在一个小巷子里，外面看不到。这种烧烤很有韩国特色，每桌都有吸烟机，但是越南没有当地的烧烤摊。

当然，我最喜欢的是和她一起坐在或躺在沙滩上，喝一杯，吹海风，数星星，享受假期。