义乌油价调整时间表最新-义乌油价调整时间表

1.寻石油价格变动带来的工业上的影响

2.谁知道四川资阳市有什么变化?

3.伊拉克战争近况?

4.十堰到上海的公路旅行攻略上海到十堰的最佳路线

5.我国集装箱现状及发展趋势

6.肺炎期间中国的景点关闭-火车停运

寻石油价格变动带来的工业上的影响

由于价格传导机制的存在，原材料的涨价一般会带动工业产品价格一定程度的上扬。但在当前典型的买方市场条件下，因油价抬高而增长的生产成本不可能全部向下游企业、最终消费者转移，否则就会导致产品市场的丧失。国家统计局近日发布的数据显示，2月份国内原油价格随着国际油价的猛涨，同比上涨45.8%，石油价格及炼焦业上涨了32.8%，化学纤维制造业上涨了8.9%，但同时衣着类价格下降0.6%，耐用消费品类价格下降3.8%。这说明愈接近终端消费者的行业，涨价幅度愈小，其价格调控能力更加薄弱，只能被动接受上游原材料涨价的后果或者相对缩小生产规模。因此可以说，石油涨价导致的利润损失，随着价格的传导被分摊到下游产业的各个环节，但产业链的末端所受的冲击相对严重。一般来说，石油价格上涨的受益行业主要是能源采掘业，而我市工业主要以加工制造业为主，其中以石油及其产品为主要原辅材料的占有较大比例，因此油价上涨对我市的影响整体上是负面的。

（一）赢利空间逐渐缩小。

赢利空间缩小的主要根源在于，企业生产成本大幅上升后，下游工业产品的出厂价格并没有同步提高。

企业成本的增加主要体现在原材料价格、燃料消耗和运输费用三个方面。仅从12家有确切损失情况的企业分析，原材料价格上涨平均每月影响利润7620万元，大约占这些企业销售额的5.6%，相当于利润总额的46%。但考虑到这些企业都位于受影响比较直接的行业，因此全市工业所受的冲击应大大低于上述几个数据。

1、原材料价格急剧上升。受原油涨价和囤积炒作等因素的影响，今年与石油有关的大部分化工原料都出现了上涨势头，其中有些原料涨幅惊人。

石油炼制行业：虽然成品油的价格也有所上涨，但幅度远不如原油，原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产，其原料平均价格上涨1000元/吨，但成品价格基本没有上涨，企业赢利面临较大的挑战。

塑料制品行业：原料成本占企业生产成本的70%以上，而产品售价却难以提高，因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨，近期为7000元/吨，而聚乙烯和聚丙烯的采购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计，1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%，大大低于全市规模以上工业的平均水平，受原材料价格上涨的影响比较明显。

精细化工行业：油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨，200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨；农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨，纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨，甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨，采购成本大大上升。

家用电器行业：我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨，如果原料价格继续保持在4月份的水平上，企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨，我市生产的空调器成本增加了10-20%，同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货，影响了家电整机企业正常的生产经营。

电子通讯行业：与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬，幅度一般在10-20%左右，其中光缆用护套料上涨800元/吨，光缆用填充绳料上涨1000元/吨，电缆用护套上涨700元/吨，电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度，全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。

饮料行业：PE价格上涨20.69%，PET价格上涨53.33%，某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格，预计全年全行业将增加成本5亿元左右。

橡胶行业：轮胎的主要原材料大幅度涨价，其中合成胶上涨了40%，达到11000元/吨，油料价格上涨10%，单胎综合成本提高16%左右。

化纤行业：化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间，聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时，国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存在非常明显的产业链供需失衡的现象，即前道原料供应严重不足，后道产品相对过剩，最终产品需求对价格非常敏感。因此下游产品的涨幅总是低于上游原料的涨幅，利润沿着产业链层层递减。最终的结果是上游厂家及中间商赚得盘满钵盈，中游企业勉强支撑，下游企业则难以为继。目前全国大聚酯企业普遍减负荷20%-30%，涤纶长丝企业普遍减产或停产，如广东POY生产线停车超过50%，山东以北POY生产线基本全停。以我市锦纶产品为例，产品价格约上升1200/吨，而成本却上升了2200元/吨。由于原料涨价的压力，部分企业于4月初开始停产，一季度以后销量可能会萎缩。

纺织服装行业：服装行业竞争激烈，直接面对消费者对价格比较敏感，所以该行业也受到了一定的影响，国内绍兴、义乌等地已经出现了较大面积的减产、停产现象。1-2月份，我市部分企业由于受到材料上涨，战争冲击中东市场，以及欧美等主要市场出口配额限制等各种因素的影响，利润和产品销售收入出现了较大幅度的下降，如萧山地区部分纺织支柱企业每台织机的利润由800-1000元/天下降到600元/天，杭州大自然轻纺实业有限公司、浙江中大鳄鱼服饰有限公司、浙江桐庐三亚实业有限公司、浙江富春染织有限公司、浙江太平针织时装有限公司、杭州叠进服装有限公司的销售收入同比都下降了20%-60%，另外我市还有部分织造企业停产，织机开工率有较大程度的下降。

2、燃油企业承受巨大压力。油价上涨对我市的燃油企业产生了非常直接的影响。这些企业大部分是微利企业，有的甚至是亏损企业，重油价格急剧攀升使得这些企业更加难以承受。按我市市区19家企业每月消耗重油5000吨计算，仅今年一季度就比去年同期增加燃油支出600万元，大大增加了企业成本，部分企业有重新陷于亏困境地的可能。

3、运输费用出现大幅上涨。以出口运价为例，由于燃油附加费和战争附加费的上涨，萧山机场至欧洲各国的货运价格已经从原来的20元（人民币）/公斤上升到26元/公斤，至美国纽约、芝加哥地区的运价更是涨到了32元/公斤，由于国际货运的舱位比较紧张，运价还可能继续上涨，杭州出口的服装、机械材料、土特产品等均受到不同程度的影响。另外海运和国内公路运输同样也面临着油价上升的影响，对我市一些运输量很大的企业造成了很大的冲击。

（二）市场需求开始萎缩。石油价格的持续上涨对全球经济复苏产生了较大的威胁。国际经济研究的一般结论认为：油价每桶上涨10美元并维持一年的话，世界经济增长率会下降0.5个百分点，而发展中国家则降低0.75个百分点。2月份，经济学家预测今年美国经济增长率为2.7%，比上个月的预测下降0.1个百分点，这是自去年11月份以来预测值首次出现下降，显示了高油价对美国经济的紧缩效应。由于我市较高的出口依存度，以及对美国、欧洲、日本市场的高度依赖（占自营出口总额的68%），海外市场的疲软将对杭州工业产生较大影响。

从内需来看，与石油有关的产业由于下游利润降低甚至出现亏损，很多企业减产或停产观望，对上游产品的市场需求也随之出现了萎缩的迹象。中国化工网的分析显示，春节以后，浙江化工企业网上交易量与去年同期相比有所降低，主要原因在于对油价变动的等待和观望。另外在部分与油价间接相关的产业，也可能受到冲击。如汽车及其配件产业，高油价将不可避免地对汽车销售产生影响，随着时间推移，对我市重要的汽配产业的影响也将越来越明显。

（三）决策风险日益凸现。油价对我市工业的影响不仅反映在高价格上，而且也反映在油价的大幅波动上。如果油价上涨，企业考虑要多储备原料，如果油价下跌，企业要考虑消化前期采购的原料。但由于目前伊拉克战争期限很难确定，所以油价涨跌非常频繁。企业难于对油价趋势作出准确判断，对于原料成本占比很大而价格转移能力很弱的企业而言，一次错误的判断就可能意味着企业的衰亡。因此油价的波动大大增加了企业生产和经营决策的困难。

当然油价的上涨也不全是负面影响。对于主要增值环节不在于石化原料的部分企业而言，就可能意味着更大的利润空间。如电化集团生产氯乙烯价格价格攀升，销售趋旺。1-2月该公司在产品销售收入增长19.8%的情况，利润上涨163.6%。

而对于恒逸等萧山化纤企业，由于实力比较雄厚，前期曾经采购了较大规模的原材料储备，今年前几个月所受冲击不大，相反利润还有较大程度的上涨。如恒逸集团1-2月实现利润同比增长150%，高于销售增长55个百分点；荣盛利润增长187%，高于销售增长35个百分点。预计未来一段时间，当原来低成本采购的原料消耗完以后，这些企业的赢利压力也会显现出来。但从中长期来看，被压缩的利润空间对我市部分优势产业和强势企业而言，可能意味着一次行业洗牌的机会。在化纤行业，目前国内企业的平均生产规模为1.2万吨/年，而我市的荣盛集团、恒逸集团、道远化纤和红山化纤的产量去年就分别达到了23万吨、18万吨、13万吨和8万吨，大大超过行业平均水平，同时这些企业近来还积极利用规模、技术、管理、资金优势，向上下游延伸，核心竞争能力得到了有效提升。以目前的状况，即使国内一些年产几千吨甚至更大的化纤企业因价格问题发生亏损，我市这些骨干企业仍有较大的利润空间。同样对娃哈哈等强势企业也可能存在类似情况。

综合以上情况可以发现，石油价格的上涨将对我市化工、纺织服装、轻工、食品饮料等行业产生比较大的影响（这些四大行业产值约占全市工业总产值的40%）左右。尽管部分企业因储备原材料而在前两月中受益，但从全年情况来看，若油价持续上涨，其带来的各种相关产品成本上升将逐步显现，从而在一定程度上影响今年工业经济运行的走势，使全年工业的发展增加变数。

呵呵 你自已看着某些地方修改一下。

谁知道四川资阳市有什么变化?

综合　　国民经济加速发展，综合实力明显提高。展国民经济发展保持持续快速发展，2009年，资阳区共完成国内生产总值53.5亿，比上年增长13.1%。其中：第一产业完成增加值11.6亿元，比上年增长6%，第二产业完成增加值19.8亿元，比上年增长22.7%，第三产业完成增加值22.1亿元，比上年增长9%。三次产业结构之比为21.7：37.1：41.2。与上年相比，第一产业所占比重下降4.5个百分点，第二产业所占比重增加3.5个百分点，第三产业所占比重增加1个百分点，人均生产总值14086元。

节能降耗成效显著，安全生产形势进一步稳定。2009年二氧化硫排放总量削减51.4%，化学需氧量削减9.7%。万元规模工业增加值能耗下降10.49%。安全生产形势较为稳定。全年发生生产事故175起；增长%；亡人数15人；受伤人数58人；直接经济损失54.8万元；亿元生产总值亡人数0.28人。

为民办实事圆满完成。由资阳区19个责任单位承办的为民办实事30项考核指标已全面完成。其中：城镇新增就业人员、企业基本养老保险新增参保人数、安排“低保”资金指标等超额完成目标任务；新建沼气池、扩改建乡镇敬老院等指标100%完成目标任务。

农业

2009年资阳区共完成农林牧渔业总产值17.7亿元，同比增长6%。粮食产量27.68万吨，同比增长3.2%。蔬菜产量20.12万吨，同比增长2.8%。水果产量3.05万吨，同比增长64.1%。出栏肉猪43.16万头，同比增长4.5%。出栏牛0.1万头。出栏家禽达到125.6万羽，同比增长10%。水产品产量1.87万吨，同比增长4.5%农业结构得到进一步调整，花卉苗木、牲猪养殖等城郊农业发展迅速，农产品品牌化、专业化正在形成。

工业和建筑业

工业发展势头强劲。2009年资阳区完成工业总产值63.1亿元，增长26%；完成工业增加值16.2亿元，增长22.6%，工业对GDP的贡献率为48.9%，规模工业快速发展，资阳区新增规模工业企业10家，总数达到80家，实现增加值12.8亿元，增长24.6%；景泰峰印业、龙建达电阻、口味王槟榔等10家企业年产值过亿元，年纳税过100万元的企业达22家。新增市级以上高新技术企业、科技型企业12家，省级“双高”企业达9家，高新技术产值达7.5亿元，增长50%。省级以上名牌产品1个、著名商标4个。完成工业固定资产投资13.5亿元，增长25%，续建和新开工工业技改项目58个。产业发展势头强劲，四大主导产业规模工业完成总产值43亿元，实现增加值11.8亿元，增长23%。园区发展步伐加快。园区规模工业企业达到54家。实现规模工业增加值9.69亿元，增长27%，占全区规模工业增加值的75.7%，同比提高15个百分点。我区共有资质以上建筑企业6家，共完成建筑业增加值3.66亿元，同比增长23.3%。

固定资产投资

固定资产投资大幅增长。2009年，资阳区共完成全社会固定资产资33.5亿元，同比增长38.3%，其中：城镇以上固定资产投资19.7亿元，同比增长41.9%。农村固定资产投资13.8亿元。完成更新改造5.5亿元，同比增长108.7%。基本建设10.4亿元，同比增长11.1%。房地产3.8亿元，同比增长102%。

城市建设

城市建设力度加大。2009年完成城建项目投资2.38亿元，同比增长326.91%。备受广大市民关注的鹅羊池改造、幸福渠一期工程改造项目竣工。五一西路、桥北广场和马良南路以及57条背街小巷提质改造全面完成，硬化了幸福中路、兴业南路、文昌北路、贺家桥北路、沿江东路。完成城北污水处理厂一期工程、城区部分排污管网建设和城市防洪主体工程。新增公共绿地10万平方米。旧城改造项目进度加快，完成资江一桥周边改造、御景华庭等项目拆迁298户2.25万平方米。滨江财富、旭辉家园、欣悦花园工程主体完工，资江明珠、御景华庭、泰祺华苑项目进展顺利。贺家桥片区改造项目76亩土地成功出让，高档小区建设即将启动。和顺家园二期、和益家园二期、和瑞家园安置小区建设加快推进，新增廉租房2002套。新增储备土地505亩，融资1.27亿元。

国内贸易

消费品市场繁荣活跃。在中央启动农村消费政策的支持和城乡居民收入增加，消费能力不断提高的带动下，城乡消费品市场继续呈现活跃态势，2009年实现社会消费品零售总额22.3亿元，增长18.6%。其中：批发贸易业实现零售额19.8亿元；住宿、餐饮业实现零售额21.4亿元，分别比上年增长18.9%和18.2%。

财政和金融

财政收入增长喜人。2009年，完成财政总收入2.31亿元，比上年增17.91%，其中：地方财政收入1.45亿元，全年财政支出8.37亿元，增长33.2%。金融机构存贷款保持增长。2009年末，资阳区金融机构各项存款余额为36.4亿元，比年初增长18%，各项贷款余额13.5亿元，比年初增长21%。

教育

各项教育事业协调迅速发展，职业与基础教育事业健康发展，素质教育、义务教育全面推进。资阳区共有小学60所，普通中学17所，中等职业学7所，2009年在校学生49330人，在职教师6120人，学龄儿童入学率及小学毕业生升学率继续保持在100%。建成沙头镇中学、实验小学等5所合格学校，职教中心实训大楼主体工程完工，义务教育教师绩效工资制度稳步实施。

科学技术

科技投入不断增加。2009年，资阳区各级科技投入达到410万元。2009年共组织实施科技计划项目40项，争取上级项目资金300万元，新增国家授权专利65件。成功申创国家科技进步县和湖南省知识产权试点县，一项科技成果获省级科技进步三等奖，瑞亚高科、宇晶机器成为首批重新认定的湖南省高新技术企业。

社会事业

社会保障水平稳步提升。2009年全年新增城镇就业人数5346人，失业人员再就3278人，“零就业”家庭动态就业援助率达100%，城镇登记失业率控制在4.4%以内。近8000名返乡农民工实现再就业。社会保障范围不断扩大，新增各类社会保险参保人数15414人，征缴社会保险费16108万元，发放社会保险金27483万元。累计发放城乡低保、农村五保等民政救助资金4863.3万元。各项事业蓬勃发展。人口和计划生育工作申创“国优”进展顺利。成功承办了省青少年网球比赛，举办了区第四届大众运动会。资阳区共有医院、卫生院20所，妇幼保健院1所，卫生技术人员1387人。执业医师和执业助理医师501人，注册护士501人。医院卫生院床位数1201张。新型农村合作医疗弄平均参合率达97.36%。

人口

人口继续保持低速增长。2009年年末资阳区年人口42.15万人，城镇人口24.07万人，乡村人口18.06万人。在总人口中：男性21.71万人，女性20.44万人，城市化56.97%,人口密度760人/平方公里，人口自然增长率6‰。

人民生活

城镇居民生活质量稳步提高。2009年城镇居民人均可支配收入14087元，比上年同期增长11.1%，增加1404元。农民人均纯收入6170元，比上年同期增长10.7%、增加597元。

2010年概况

2010年全区国民生产总值由2005年的25.8亿元增长到64亿元，财政总收入由0.93亿元增长到3.01亿元，全社会固定资产投资由9.64亿元增长到32亿元，社会消费品零售总额由11.7亿元增长到24.9亿元，城镇居民可支配收入由8423元增长到15714元，农民人均纯收入由3309元增长到7004元。经济结构日趋合理，三次产业结构比由25：26.3：48.7调整为19.8：39.2：41。获得了“全省县域经济发展先进县”等荣誉称号。　

全年工业总产值由18.4亿元提高到85亿元，工业增加值由6.5亿元提高到22亿元，工业对GDP的贡献率由22%提高到56.7%。规模工业企业由31家增加到86家，规模工业增加值由2.4亿元提高到18亿元。年产值过亿元的工业企业由1家增加到15家。年税收过1000万元的工业企业从无到有，达到4家。工业产业结构不断优化，形成了以装备制造、电子信息、农产品（食品）加工、轻工纺织、化工冶炼为主的工业产业体系。

累计完成固定资产投资136.9亿元。城区建成区面积由公里增加到12平方公里。全力争取、充分运用“三年独立县市”政策，强势推进旧城改造。建成廉租房2522套、经济适用房1167套，大大改善了居民的居住条件。

全区有年产值超500万元的优质养殖基地17个，面积过500亩的高标准种植基地11个，面积达千亩的蔬菜基地7个，万羽鸡场10个，万头猪场6个，成为了“全国新增1000亿斤粮食产能工程重点县”“全国粮食生产先进县”“全国蔬菜区域基地县”和“全省农业产业化建设先进县区”。

全年共引进项目395个，形成到位资金128.1亿元，引进培育了瀚鑫机械、生力化工、奥士康、森华林板材、红联冷链等一批投资额度大、技术含量高、赋税率高的大项目、好项目。被评为“全省经济协作先进单位”，荣获“全市招商引资进步奖”。目前，全区有投资1000万元以上的项目148个，其中投资上亿元的项目有18个。

伊拉克战争近况?

一、美国为什么要对伊拉克动武

透过现象看本质，美国急于对伊动武，非打这场战争不可，从根本来说，是为了维护美国至高无上的国家利益。即维护美国的国家安全，维护在美国治理之下的世界和平，从而维护美国在国际社会的单超独霸地位。这是冷战结束以后特别是"9·11"恐怖事件发生以后，美国所极力推行的全球战略。可以说，发动对伊战争，乃是实现美国这个全球战略的一个重要组成部分。

这一次，美国发动对伊拉克的战争，与科索沃战争和阿富汗战争相比，虽有异曲同工之妙，但对美国而言，其意义却非同寻常，其目的是多方面的，可说是一石多鸟。

单从经济角度考虑，美国拿下伊拉克就有很多好处。

一是小布什上台以来，美国经济一直呈下滑趋势。对伊发动战争，既可以转移美国国内民众的视线，争取共和党在中期选举中取胜，为明年总统选举作铺垫，为小布什连选连任作准备；还可以通过这场战争试验美国高科技新型武器，为小布什的主要后台老板--美国军工企业提供大量订单，既回报在大选给予小布什大力支持的军工企业集团，又希望通过剌激工业的发展，带动美国经济的复苏。

二是拿下伊拉克，美国可以控制伊拉克的石油，进而控制中东石油以及中东石油运输线。一方面可以满足美国自身的石油需要，另一方面可以主导国际石油价格，进而抑制欧佩克（国际产油国组织），使中东"石油政治"，"石油武器"再也不能发挥作用；更为重要的是，美国一旦控制了中东石油，也就在很大程度上扼住了大批石油进口国工业发展的喉咙。大家知道，美国占世界人口的5%，却消耗全球近42%的能源。中东占世界石油储量的66%，控制了中东就等于控制了国际油市，美国从而可以从自身利益出发来主导国际油价，并以此打击对手。据统计，油价每下跌1美元，俄罗斯就要减少10亿美元的收入。相比之下，欧盟国家60%以上的能源需要进口，除英国北部有一定石油储备之外，欧盟国家的石油进口依赖率高达80%～90%，其中德国最高，达98%。对高度依赖进口石油的欧盟来说，油价的任何风吹草动，都会严重影响本国的经济增长。美国控制中东石油，就是想把欧盟、日本等盟国的能源需控在自己手上，然后可以随心所欲地抑制它们的经济发展，以保住美国的经济霸权地位。

三是利用伊拉克战争打击欧元，以保持美元的强势地位。这是美国攻伊的重要经济政治原因之一。美国对打击欧元早已有预谋。早在欧元启动前夕，美国就已预感到欧元一旦成功启动，必将给美元带来巨大挑战。美国十分清楚，联合的欧洲大陆对美国的经济、政治、军事利益将形成巨大的威胁。从经济层面看，欧元这个新生事物虽然在婴儿时期还未对美元构成直接威胁，但挑战美元作为世界强势货币的地位只是时间问题。从政治层面看，虽然英国尚未加入欧元区，但欧洲大陆的联合统一将发出美国极其不愿听到的不同声音。从军事层面看，欧洲的军事力量早在1991海湾战争时就让美国心领神会。一旦欧洲另起炉灶，美国将多了一个强大敌人。正因为如此，科索沃战争前夕，美国大多数议员坚持通过武力来阻止欧洲另立门户，即通过深入欧洲腹地，在欧洲的心脏地带发动战争，阻止国际资本流向欧洲。如果不能彻底打垮欧元，也要拖延欧?quot;从婴儿长成大人"的时间，事实证明，在科索沃战争开始后，欧元立即下滑，从1999年初启动时，创下1欧元兑换1.1877美元的高价后，欧元便一直呈现跌势，到1999年末，1欧元仅能兑换1.0075美元，全年累计跌幅近14%。在2001年中期，1欧元只能兑换0.88美元左右。欧元的一路下跌大大动摇了国际资本对欧元能否整合成功的信心。

就在欧元下滑难止的关键时刻，美国的新经济泡沫从2000年4月开始逐步破裂，接踵而至的是2001年的"9·11"恐怖袭击事件和美国大公司财务丑闻的一再暴露，投资者和消费者的信心急转直下，美国经济由此步入衰退。与此同时，欧洲经济表现却相对良好，股市相对健康，利率也高于美国。因此，从2002年开始，国际资本市场上出现了戏剧性的变化，大量的国际资金流出美国，转而投向欧洲和亚洲，而表现在国际汇市上就是欧元逐步升值，维持了长时期坚挺的美元开始走下坡路。尽管美国财长一再发表声明，强调强势美元符合美国的根本利益，但欧元的走势似乎成了市场不可逆转之势。在万般无奈之下，小布什政府希翼通过大规模削减税收和大量扩充军费支出来刺激经济增长，后果却是美国的财政状况日益恶化，美元贬值的压力不断加大，欧元却升值至其诞生以来的最高水平。欧元的升值进一步带动了资金从美国流出，从2002年第四季度起每一个月净流入欧洲的国际资本都在150亿欧元以上，并大量购买欧洲的债券。这是自1995年以来国际资本大规模流向美国后的第一次明显转向。如果任这种趋势发展，美国面临的将是比1997年亚洲金融危机还要严重的金融风暴，美国经济将陷入前所未有的困境。

面对直接威胁自己的欧元，美国无论如何也要采取行动阻止欧元的上升势头，阻止国际资本流向欧元区，从而彻底打垮欧元的支撑点，这一行动就是战争，而"消除伊拉克大规模杀伤性武器"便成了最好的借口。

首先，通过占领伊拉克，打倒萨达姆政权，夺取中东石油，控制国际油价，恶化欧元区国家的财政状况，以狠狠打击欧元。

其次，通过战争来打击欧元区消费者的信心。从地缘上说，中东远离美洲大陆而靠近欧洲，战争引起的消费者信心下降对欧元区国家的影响要远远大于对美国的影响。而对目前失业率居高不下的欧元区国家来说，消费者信心是经济增长的关键因素。最近来自欧盟的一项调查显示，几乎所有欧元区经济学家都认为，一旦战火蔓延到伊拉克邻国，欧元区消费者的信心将一落千丈，欧元区经济将面临很大困难，欧元及所有欧元资产必将蒙受巨大损失。

综合上面所述，我们可以看出，美国迫不及待地非打伊拉克这场战争不可，完全是出于美国自身国家利益的需要，美国国家利益既有目前和短期的，也有未来和长远的；既有政治、军事、安全方面的，也有经济方面的。维护美国的国家利益，就是维护美国在世界上的政治霸主、军事霸主、经济霸主以及文化霸主地位，就是要维护美国单超独霸的单极世界格局。

美国的这一图谋和行径完全出于一己之私，美国的这个国家利益得以实现，便意味着世界上一连串国家的国家利益遭到严重侵犯和伤害。这完全是一种新帝国主义的阴谋和行径，因而不能不遭到世界上大多数热爱和平、主持正义的国家和人民的反对。

在反对美国对伊动武的行列中，还有法国、德国、俄罗斯3个国家。在美对伊动武之前，他们是世界上最坚决反战的急先锋，他们的强烈反战立场与他们在伊拉克和中东地区的利益是成正比的。就是说，由于美国对伊动武突显了他的国家利益，必然贬损了法德俄的国家利益，从而也必然引起他们作出强烈反应。比如俄罗斯，伊拉克欠下前苏联债务多达80亿美元，俄在伊签下一批数额颇大的工程合同，俄已投资不少；德国和法国对中东石油的依赖程度高达60%～70%，在伊拉克也投资不少，其中法国投资多达200亿美元。打起仗来，这些必将化为乌有，所以从各自国家的经济利益考虑，他们不得不作出强烈反应。至于美想通过打伊拉克把欧元打垮以保美元的强势地位，更是对欧元区的核心国法德两国造成最大的威胁，他们的反战情绪更为激烈更是情有可原。经济利益与政治利益、安全利益是密切联系在一起的，一旦美占领伊拉克控制中东，在地缘上对欧盟和俄罗斯的政治、安全压力和挑战也必然大大加强，这也不能不引起他们的高度警觉和反对。

现在，经过整整一个月，美军已基本攻下了整个伊拉克，大规模战争基本告一段落。伊拉克面临的是成立新政府和如何开展重建工作的问题。围绕这两个问题，美国与他的盟国，美国与联合国，美国与伊拉克各派势力之间还会争论不休，成为国际关注的新焦点。另一个被受关注的问题是伊拉克战争，究竟对世界政治经济格局会带来什么样的影响？

二、伊拉克战争对国际经济格局的影响

伊拉克战争对世界经济的影响，现在还很难预测，原来人们预期这场战争可能要拖一年半载，甚至战争越南化，把美国拖到战争泥潭中去，其结果必将对世界经济造成大的震荡。但现在战争已基本告一段落，才打了一个月，所以普遍估计对世界经济的影响比较有限。现在还要看下一步，美国如何操办伊拉克新政权对战后伊拉克的重建是否起绝对主导作用。如果美国完全掌控伊拉克，进而完全掌控中东局势和中东石油并主导世界油价。那么，其对世界经济的影响特别对欧共体盟经济的影响将会是十分巨大而深刻的。就目前而言，由于战争较快结束，对各方经济影响并不突出。对美国来说，在伊拉克战场上已花了近200个亿，现在国会又批准追加军费开支800个亿，这对剌激美国经济尤其工业会带来一些好处，但财政赤字又大幅增加了，归根到底也没起什么大作用。美国一旦主导伊拉克战后重建，美国公司可以分到一块大馅饼，也许会对美国经济复苏带来一丝曙光，但是联合国和其他大国绝不会坐让美国独吞伊拉克重建这块大肥肉，所以围绕伊拉克重建分赃问题，美国与其他世界大国的争争吵吵将不可避免。

不过由于这次战争，加上另一场战争即全球面对非典型肺炎这场不见硝烟的战争，今年整个世界经济及许多主要经济体的经济增长状况将要作重新评估预测。总的讲，今年整个世界经济是不容乐观的。不景气状况仍难以克服，经济复苏将呈缓慢之态。

三、伊拉克战争对我国的影响

面对这次伊拉克战争，有不少人说中国对美向伊发动战争的立场态度不够强硬。香港有些报刊说"中国是在以'选边站'的方式主动选择'被动'外交"，并认为"目前这种'被动外交'不失为一种理性策略"。我基本同意这种看法。我认为这次对伊战争，我国的表态基本是正确的，是柔中有刚，既不失原则立场，即坚决反战；又不过火，即不会动辄扬言要投否决票之类，如果联合国安理会真的搞是否授权美攻伊的投票，中国真的行使否决权，那么未来中美关系必然出现严重逆转。对于正在致力于现代化建设的中国，我们没有必要为了一个远在波斯湾地区的"流氓国家"而和美国对抗。1998年中国在道义上支持南斯拉夫，结果既没有实质的帮助，又遭到美国借北约之手的报复。今年初，英国《经济学家》周刊曾发表文章说："中国外交政策最大的需要就是保持与美国的良好关系，因为中国经济的继续发展依赖于此，出于以上原因，中国的当务之急是处理好国内事务而不是重塑国际秩?quot;。这些话与最近以来同志多次强调的"不管国际风云如何变幻，不管发生了什么事情，我们都要坚持以邓小平理论和'三个代表'重要思想为指导，全面贯彻十六大精神，紧紧扭住经济建设这个中心不动摇，聚精会神搞建设，一心一意谋发展，坚定不移地实现我们的发展目标"的精神是接近和一致的。所以，我认为中国这次对伊拉克战争的表态是符合国情和国家利益的，是比较理性的，也是我们的外交工作趋于成熟的一种表现。为什么中国不跟法德俄等国绑在一起对美采取强硬态度？我认为中国既然要推行独立自主的和平外交政策，根本就不需要跟他们绑在一起。何况美与法德、美与俄罗斯的关系同美中关系本来就很不相同。美与法德是盟国关系，不是亲兄弟，至少也是堂兄弟。与俄罗斯是半盟国关系，至少是表兄弟。我们中国与美国的关系又敌又友，非敌非友，根本不是堂兄弟表兄弟。他们与美国吵完架可以再走在一起，我们与美国吵了架就会结仇结恨，谁也不认谁，最后不是美国被孤立，而是中国被孤立被制裁，这种教训实在太多了。

这场战争爆发之前，有人说美伊开战将危及中国千亿元的利益。这一千亿元是怎么推算出来呢？据说，在联合国主导的伊拉克石油换粮食计划中，中国公司分得的份额就达到30多亿美元。而战前中国在伊较大的工程有中国土木工程集团公司、中国机械设备进出口公司、中国路桥集团等在2亿美元以上的商家就有数十家。所以，经过估计，中国在伊利益与涉及到的曲线生意，至少在1000亿人民币。

另外，还有人估算：中国目前日净进口石油每天多付出约1500万美元，若油价高位持续半年，合计将超过80亿美元，仅此一项，对中国经济增长的影响将超过0.5个百分点，这当然也是个庞大的数字。

幸亏这场战争仅打了一个月就基本结束了，对中国所造成的损失，当然没预期的那么大。但是，不管怎么样，战争已打响了，中国在伊拉克的直接和间接利益是明显受损的。一是石油换食品计划不能正常得以执行；二是我国在伊的许多投资工程项目化为乌有、废墟，有的完全停工停产，所有项目总价值在40亿美元左右；三是战争还减少中国对伊拉克等中东地区的劳务输出，也减少对中东的商业出口。据报道，由于伊拉克战争，至少对中国家电出口产生三大负面影响：首先是产品运输费用大幅上升；其次是不少中东合作伙伴产生了观望心理，有的推迟下定单，甚至有少量要求取消定单；再次是仅在浙江义乌这个中国最大的小商品城市，伊拉克设在那里的上百家公司的办事处已停止发货与供应，仅此一地的损失就有上百万美金。四是战争也使美元近期波动，对中国也产生相当的影响，由于人民币一直是盯住美元的，因此，前些时美元对欧元跌价达22%，等于人民币兑欧元也下跌了相同的比例。五是中国今年来仍与伊拉克保持贸易关系，中国所有的贸易顺差几乎都转化为债务，再加上中国方面的投资和政府贷款，伊拉克欠中国的外债达13.45亿美元。萨达姆倒台以后，伊拉克所欠中国债务，有可能化为泡影。从这几个方面看，伊战对中国方面的影响并非最大，但也不是一个小数目。这是伊拉克战争对中国目前和近期经济所造成的负面影响。若从长远考虑，一旦美国长期占领伊拉克，并控制中东石油和主导国际油价，甚至还封锁中东石油的对外运输线，若美国想要拿捏中国，那么中国进口石油有50%～60%来自中东，其对我国经济的影响将会很大。

除了经济上遭受重大影响和损失之外，美国赢得了这场战争，对我国在中东的战略地位和政治影响以及外交空间也将产生一定的冲击和挤压作用。

从这次战争中，我们不但要吸取必要的经验教训，还要采取必要对策和措施，减少损失，维护我国的利益。第一，我们要坚持在联合国主导下开展伊拉克重建工作。我们要力争在重建伊拉克中占有相当的份额，做到堤内损失堤外补；第二，我们要开辟新的石油供应地，使我国石油进口多元化，不能过分集中在多事的中东地区；第三，在石油进口大国中，只有中国未建立战略石油储备，这是极其危险的。通过这次战争，我们要高度重视这项工作，并力争在短期内取得明显成效，变被动为主动；第四，这次美国利用对伊开战打击欧元的目的非常明显，今后美国还将寻机打击欧元，对这一态势必须密切注意，要加强我国外汇储备结构的调整，目前尤其不能过多的持有欧元；第五，由于世界经济，美国经济复苏缓慢，中东市场风险加大，我们应加强东亚区域合作，促进区域经济往来，减少对欧美、中东市场的依赖程度；第六，联合国一旦解除对伊拉克的经济制裁，以及伊拉克战后重建的迅速推开，伊拉克以至中东的需求，尤其对日用消费品包括家电产品、建材等的需求必将大幅上升，被誉为世界轻工制造业基地的广东，特别是珠三角的有关企业，必须捕捉商机，发挥优势，扩大出口，争创外汇收入。

十堰到上海的公路旅行攻略上海到十堰的最佳路线

1.上海到十堰最佳路线

沪石高速自驾：

第一，高速费

全程约1190公里，耗时约12小时。高速公路通行费：525元(安亭收费站15、苏皖省界收费站120、姬野收费站130、豫鄂交界收费站190、石岩东收费站70)

第二，燃料成本

油价上海今日92号汽油6.40元/升，中排量手动挡油耗7.5升/百公里。

11.96.47.5571元

三。总数

55571=1096元

附行车路线示意图：

2.十堰到上海站

k124次列车是十堰到上海海南的快速空调列车，走普通铁路线。K124次列车11:33从十堰发车，第二天11:40到达上海。运行时间为24小时7分钟。距离1678公里，共17站，分别是：十堰、武当山、谷城、襄阳、枣阳、随州、武昌、鄂州、阳新、南昌、鹰潭、金华、义乌、杭州东、海宁、嘉兴、上海海南。

3.从十堰到上海

石岩石曼高速石翔高速襄樊/荆州/河南范伟高速二广高速沪陕高速合六叶高速刘贺高速南京/合肥/武汉和宁高速全椒/南京宁河高速宁连高速/淮安/三桥南京雨花台区马群/中山陵/中山门/沪宁高速上海国际赛车场/A5/金笳高速A5公路A9公路燕安高架西藏南路燕安东路西藏中路人民大道上海

4.十堰到上海怎么走最快

暑假，我坐火车从随州到上海，花了17个小时.十堰到随州5到6个小时.所以从十堰到上海用了22个小时~~~ItIt’很远啊_~从上海飞到首尔要6.7小时~~

5.上海到十堰自驾

十堰到上海全程1194.6公里，反正也要15个小时左右。1从起点向东，沿市府路行驶26米，右转，行驶0.3公里，沿江苏路左转，行驶0.7公里，环岛4，第三出口离开，沿北京北路行驶1公里，环岛5，第一出口离开，沿G316/东环路行驶，8。进入韩石高速公路133.6km7，在出口离开，前往河南，进入向京高速公路1.7km8，前往范伟高速公路29.2km9，前往邓楠高速公路65.8km10，在出口离开，前往信阳，前往沪陕高速公路354.4km11，在出口离开，进入G312，行驶4.4km12，进入河柳叶高速公路，行驶114km13，行驶39.8km14，在进入何伶高速，行驶109.1km16，出口离开，面对南京三桥，进入三桥高速，行驶16公里17到前面宁马高速，行驶61米18，出口离开，进入环路，行驶26.2公里19，出口离开，往山门方向，转镇江，进入沪宁高速，行驶273.5公里20，上海出口离开。

6.十堰到上海多长时间

上海到十堰每天有三趟车，其中高铁一趟，普通列车两趟。根据12306官方信息，显示如下：

G3230次6:43从上海虹桥发车，14:47到达十堰东站。全程8小时4分钟。二等座票价560元，一等座票价895.5元。

K351次，15:36从上海海南出发，次日14:49到达十堰，全程23小时13分，硬座198元，硬卧361元，软卧552元。

K282，20:14从上海火车站发车，第二天19:16到达十堰。全程23小时2分钟，硬座192元，硬卧378.5元，软卧592.5元。

7.上海到十堰最佳路线攻略

上海是的，始发站：长途公司汽车北站：十堰发车时间：9:00电话：021-56630230车型：宇通票价：210.5元始发站：上海蔻驰终点站：十堰发车时间：8:50电话：021-66299111。

8.上海到十堰最佳路线怎么走

上海到成都走沪蓉高速、沪陕高速。

行驶路线一：全程约1947.0公里(沪蓉高速、沪陕高速)

起点：上海火车站

1.上海驾驶方案

1)从起点向西，沿秣陵路行驶120米，左转至昌一条路。

2)沿昌行驶90米，右转进入恒丰路。

3)沿恒丰路行驶130米，过左侧苏荷1号华森钻石商业广场C座约180米，直行进入恒丰立交桥。

4)沿恒丰立交桥行驶610米，过恒丰路立交桥，左转至沪太路。

5)沿沪太路行驶400米，过彭越浦大桥，左转进入中山北路。

6)沿中山北路行驶50米，往内环高架/燕安西路立交，稍微向右拐走匝道。

7)沿匝道行驶380米，直行进入内环高架路。

8)沿内环高架行驶980米，经过左侧的上海北人综合贸易商厦约1.4公里，然后走武宁路/G2/G42出口，稍微左转至匝道。

9)沿匝道行驶130米，经过左侧中瑞商务大厦约560米，右转进入武宁路。

10)沿武宁路行驶2.5km，往G2/G42/上海-成都(沪宁)/S20方向，稍微左转进入京沪高速。

2.沿京沪高速行驶50米，直行进入京沪高速。

3.沿京沪高速行驶121.1km，往南京/G42方向行驶，右转进入沪蓉高速。

4.沿沪蓉高速行驶23.7公里，过盛家桥，往常州(南)/禄口机场/金坛/溧水方向，右转进入横林枢纽立交桥。

5.沿横林立交行驶1.6公里，直行进入长合高速。

6.沿长合高速行驶98.6公里，直行进入姜妍高速。

7.沿姜妍高速行驶12.5公里，向高淳/S55方向行驶，左转进入长合高速。

8.沿长合高速行驶38.6公里，直行进入马超高速。

9.沿马超高速行驶34.8公里，然后左转进入前田高速。

10.沿前田高速行驶30.9公里，往巢湖/合淝方向行驶，稍右转进入马鞍山西枢纽。

11.沿着马鞍山西枢纽1.1公里，直行进入芜合高速公路。

12.沿芜合高速行驶56.6公里，直行进入京台高速。

13.沿京台高速行驶5.6公里，穿过合蚌路立交桥，向鲁安/信阳/武汉/淮南，稍微右转进入路口枢纽。

14.沿路口枢纽行驶1.7公里，直行进入沪陕高速。

15.沿沪陕高速行驶142.7公里，直行进入沪蓉高速。

16.沿沪蓉高速行驶210.4公里，往机场/荆门/十堰方向，右转进入辛集立交。

17.沿新集立交行驶660米，直行进入尹福高速公路。

18.沿尹福高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速。

19.沿武汉绕城高速行驶18.8km，过横店大桥，往东西湖/G4201方向，左转进入沪蓉高速。

20.沿沪蓉高速行驶26.7公里，往成都/G42/重庆/应城方向行驶，然后右转走匝道。

21.沿匝道行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速。

22.沿沪蓉高速行驶276.6公里，在匝道上直行。

23.沿着匝道行驶500米，直行进入沪渝高速。

24.沿沪渝高速行驶472.4公里，直行进入沪蓉高速。

25.沿沪蓉高速行驶77.5公里，往S18/遂宁/成都方向行驶，右转进入红土地枢纽。

26.沿红土地枢纽行驶1.6公里，直行进入绥广高速。

27.沿随广高速行驶100.4公里，往S11/G93/遂宁南/重庆方向行驶，然后左转进入金桥立交桥。

28.沿金桥立交桥行驶980米，直行进入成渝绕城高速。

29.沿成渝环线高速行驶9.1km，右转进入福星立交，往回穗/遂宁南/成都/铜梁方向行驶。

30.沿复兴立交行驶1.2km，直行进入成渝绕城高速。

31.沿成渝环线高速行驶25.8公里

5)沿匝道行驶360米，直行进入二环路东段。

6)沿二环路东段行驶40米，右转进入福清路二环立交桥。

7)沿福清路二环路立交桥行驶100米，右转进入二环路东段。

8)沿二环路东段行驶10米，直行进入二环路东段。

9)沿二环路东段行驶270米，在第二个出口，往二环路北段方向，直行进入二环路。

10)沿二环路行驶250米，过福清路二环路立交桥，前方右转，进入福清路二环路立交桥。

11)沿福清路二环路立交桥行驶80米，直行进入二环路北四段。

12)沿二环北四段行驶1.1km，过中三洞桥，直行至营门口立交/人民北路/火车北站，进入二环北三段。

13)沿二环路北三段行驶520米，过鱼凫桥(高笋塘店)，面向北站东二路，稍微左转进入二环路。

14)沿二环路行驶560米，直行进入二环路北三段。

15)沿二环路北三段行驶450米，经过左侧的西毒大厦约90米，然后在右后方转弯。

16)行驶30米，前方左转。

17)行驶60米，到达终点(道路右侧)

终点：成都火车站

行驶路线2；全程约2286公里(国道)

起点：上海火车站

从上海站到秣陵路，行驶230米。

后方左转，进入秣陵路，行驶180米。

请直进昌一条路，行驶90米。

右转进入恒丰北路行驶910米。

左转，进入沪太路，行驶4.5公里。

向右前方行驶，进入沪太路辅道，行驶430米。

左转，进入汶水路辅路，行驶110米。

沿三岔路中间行驶，进入中央路，行驶860米。

向右前方行驶，进入胡加高速公路，行驶18.5公里。

左转进入叶城路行驶750米。

向右转，进入胡艺高速公路，行驶2.9公里。

左转，进入盐湖线，行驶31.5公里。

向前行驶，进入G204，行驶850米。

进入环岛，进入西太公路，行驶41.5公里。

请直行进入西太路，行驶7.0公里。

请从西太路直行150米到晋城高速。

请直行，进入晋城高速，行驶11.3公里。

正前方行驶，进入沪霍线，行驶6.8公里。

向右前方行驶，进入北环路，行驶14.4公里。

请直走，进入G312，行驶690米。

请直行，进入罗恒线，行驶20.8公里。

向左前方行驶，进入外环高架，行驶12.7公里。

向右前方行驶，进入长虹西路，行驶7.4公里。

向左前方行驶，进入金武高速，行驶18.4公里。

请直行，进入金坛大道，行驶6.8公里。

右转，进入S241，行驶3.1公里。

左转，进入金阳路，行驶2.1公里。

左转，进入S340，行驶230米。

向左前方行驶，进入后阳街，行驶10.5公里。

请直行，进入S340，行驶21.6公里。

右转，进入京福线，行驶44.6公里。

请直走，进入万一条1.9公里的东路。

请直走，进入万一条1.1公里的西路。

右转，进入城东路，行驶800米。

左转，进入文景东路，行驶1.2公里。

请直行，进入文景路，行驶1.7公里。

请直行，进入文景西路，行驶690米。

右转，进入鸿运大道，行驶1.8公里。

向右前方行驶，进入双龙大道，行驶1.6公里。

向左前方行驶，进入卡子门大街高架，行驶2.1公里。

向右前方行驶，进入机场连接线，行驶920米。

从机场连接线到应天街，在三岔路的最右侧行驶

向左前方行驶，进入玉溪路高架，行驶6.9公里。

向左前方行驶，进入南一环路，行驶5.5公里。

向右前方行驶，进入长江西路高架，行驶7.4公里。

请直走，进入刘贺路，行驶43.8公里。

请直行，进入沪霍线，行驶23.0公里。

向左前方行驶，进入京珠线，行驶34.4公里。

请直行，进入沪霍线，行驶7.8公里。

左转，进入S210，行驶240米。

向前行驶，进入X010，行驶17.3公里。

右转，从X010到花园路，行驶860米。

左转，进入花园路，行驶2.5公里。

右转，从花园路到兴业大道，行驶390米。

左转，进入兴业大道，行驶2.3公里。

右转，进入G312，行驶1.1公里。

请直行，进入沪霍线，行驶12.0公里。

请直行，进入友通路，行驶1.7公里。

请直行，进入沪霍线，行驶88.4公里。

进入环岛，进入三环路，行驶1.7公里。

请直行，进入沪霍线，行驶49.3公里。

请直行，进入龙山大道，行驶5.5公里。

请直行，进入沪霍线，行驶25.9公里。

右转，从沪霍线到吴公路，行驶390米。

左转，进入吴公路，行驶4.0公里。

右转，进入公十四路，行驶1.1km。

左转，进入北环路，行驶11.4公里。

请直行，进入沪霍线，行驶69.4公里。

请直行进入英雄路，行驶5.7公里。

请直行，进入沪霍线，行驶62.8公里。

请直行，进入幽兰大道，行驶6.7公里。

请直行，进入凤山路，行驶2.1公里。

请直走，进入上海大道，行驶710米。

请直行，进入沪霍线，行驶135.4公里。

请直行进入广场街，行驶1.4公里。

请直行，进入沪霍线，行驶19.0公里。

向右前方行驶，进入世纪大道东段，行驶5.4公里。

请直行，进入沪霍线，行驶46.2公里。

请直行，入湖北线，行驶3.2公里。

向左前方行驶，进入沪霍线，行驶19.6公里。

向右前方行驶，进入长新路，行驶3.2公里。

请直行进入世纪大道，行驶1.4公里。

请直行，进入沪霍线，行驶1.0公里。

直行，进入新丰街，行驶57.3公里。

请直行，进入上丹一级公路，行驶38.0公里。

请直行进入环城北路9.7公里。

右转，进入沪霍线，行驶67.9公里。

向右前方行驶，从沪霍线到S107，行驶270米。

左转，进入S107，行驶125.2公里。

进入环岛，进入京昆线，行驶99.0公里。

左转，进入塘湾路，行驶13.4公里。

请直行进入河堤街，行驶910米。

右转，进入迎宾路，行驶80米。

请直行，进入京昆线，行驶87.0公里。

请直行进入南环路，行驶3.6公里。

进入环岛，进入京昆线，行驶22.9公里。

请直行进入柏寒路，行驶3.0公里。

请直行，进入京昆线，行驶144.9公里。

请直行进入羌州南路，行驶1.0公里。

请直行，进入京昆线，行驶71.3公里。

请直走，进入蜀门北路二段900米。

请直行，进入蜀门北路路段，行驶1.3公里。

右转，进入京昆线，行驶220米。

请直走，进入利州西路700米。

左转，进入京昆线，行驶420米。

请直行进入滨江路，行驶6.4公里。

请直行，进入京昆线，行驶13.8公里。

右转进入清江大道行驶2.3公里。

左转，进入濠江路，行驶130米。

右转，进入纺织大道，行驶6.3公里。

个性化学习环境(PersonalLearningEnvironment)

请直行，进入游仙东路北段，行驶2.3公里。

请直行进入游仙东路，行驶1.2公里。

右转，进入一环路北段，行驶3.0公里。

向左前方行驶，进入九洲大道，行驶5.9公里。

向右前方行驶，进入二环路西段，行驶5.5公里。

向右前方行驶，进入棉兴中路，行驶1.6公里。

请直行，进入绵子公路，行驶9.6公里。

向右前方行驶，进入京昆线，行驶12.8公里。

右转，进入X108，行驶2.3公里。

请直行进入金龙路，行驶410米。

左转进入静乐北路行驶530米。

进入环岛，进入太平路，行驶510米。

请直走进入东大街，行驶360米。

请直走西街，行驶470米。

请直行进入凤雏路，行驶1.3公里。

右转，进入京昆线，行驶21.5公里。

请直行进入泰山北路三段1.3公里。

向右前方行驶，进入华山南路，行驶3.2公里。

请直行，进入华山南路二段，行驶5.7公里。

请直行进入广德路，行驶4.5公里。

请直行，进入京昆线，行驶5.2公里。

请直行，进入成都路东段4，行驶3.1公里。

前方左转，进入成都路东二段，行驶990米。

请直行，进入成都路东段1.0公里。

请直行，进入京昆线，行驶50米。

请直行，进入成都路西段，行驶1.2公里。

请直行，进入京昆线，行驶16.6公里。

请直行，进入融都大道南段，行驶2.8公里。

请直行，进入融都大道南二段，行驶1.2公里。

请直行，进入融都大道南三段，行驶860米。

请直行，进入融都大道，行驶3.9公里。

请直行进入荣都大道将军北路，行驶6.6公里。

请直进昭觉寺南路，行驶2.4公里。

请直走，进入解放路450米。

右转，进入二环路北三段，行驶520米。

向左前方行驶，进入二环路，行驶560米。

请直行，进入二环路北三段，行驶540米。

右转，从二环北三段到公交路，行驶90米。

左转，进入公交路，行驶60米。

右转，乘公交路到成都火车站，行驶90米到终点。

终点：成都火车站

010至1010，上海南至十堰k123共17站，分别为：

松江、嘉善、海宁、杭州南、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、阳新、武昌、随州、枣阳、襄阳、谷城、武当山。

我国集装箱现状及发展趋势

我国集装箱港口发展趋势

（1）落实“”国家发展战略

2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。根据“”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。其中就提到了要加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。这些港口都是我国主要的集装箱港口，应当紧紧围绕“”发展战略，利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，成为“”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，例如，有条件的港口要“走出去”，开展境外投资和跨国经营业务，打造具有国际竞争力的全球性码头运营商。从陆上通道来讲，我国沿海及长江干线集装箱港口要积极开辟并建立沟通中欧的集装箱海铁联运通道和口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。同时，加快参与郑州、西安等内陆城市建设国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

（2）适应我国经济发展的“新常态”

十八以来，受国民经济宏观调控及转型发展的影响，国民经济增长速度放缓，港口货物吞吐量的增长速度也在放缓。2014年，我国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨，同比增长4.8%，低于国民经济增长速度2.6个百分点，规模以上港口集装箱吞吐量20093万TEU，增长6.1%，低于国民经济增长速度1.3个百分点。当前，世界经济正处于深度调整之中，复苏动力不足，地缘政治影响加重，不确定因素增多，推动增长、增加就业、调整结构成为国际社会共识。我国经济下行压力还在加大，发展中深层次矛盾凸显，今后面临的困难可能还要大。我国经济发展进入新常态，增长速度正从10%左右的高速增长转向7%左右的中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。在2015年政府工作报告中将国内生产总值预期增长目标调整为7%左右，而国内生产总值的增长与港口货物吞吐量的增长是呈正相关的。预计2015年及今后一段时期，全国港口吞吐量增长速度可能会低于国民经济发展速度，但我国货物贸易大国、资源能源进出口大国的地位短期内不会发生改变。因此，我国港口在今后一段时期内总体上会处于平稳发展的阶段，即我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增长将进入中速或中低速增长的“常态”。

（3）积极应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展

对于集装箱运输来说，船舶大型化并不仅仅意味着单位运输成本降低，更在于未来集装箱班轮公司及其联盟将依靠船舶大型化构建起全新全球航运网络，即由传统钟摆式改为轴幅式，挂靠港减少，单次航程综合成本降低。对集装箱港口来说，船舶大型化一方面意味着对港口能力的挑战，包括航道、码头水深、装卸设备、装卸时间、集疏运能力等，另一方面未来将引起集装箱港口地位格局重新调整。为保证大型船舶的货源充足，地区主枢纽港必须有足够的支线进行喂给，干线运输、支线运输和喂给运输组成的集装箱运输格局将逐渐形成，集装箱港口也由此分工成枢纽港、支线港和喂给港。因此，我国集装箱港口要积极采用合作共赢、合理分工等有关措施来应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展。

（4）为客户提供全程物流服务

我国集装箱港口发展全程物流是将腹地范围内的货代、船代、公路运输商、铁路运输商、船公司、港口服务商等各个方面的资源进行分工合作，为货主设计全程物流方案，提供满足货主运输需求的相应服务，使得货物从发货地开始就能够实现整个运输的安全、及时，并达到低运输成本。此时的港口不在仅仅是运输中的一个环节了，而是控制全程运输的主要物流经营商，全程物流经营商要开展的业务范围也较多，包括码头经营、货运代理、船舶代理、多式联运、集装箱拆装箱、简单加工包装等等，这些业务的开展将改变港口原来的装卸、仓储等单一功能的局面，进一步优化港口经济增长方式。港口企业只有重视掌握客户的供应链需求，为客户直接提供全程物流服务，才能更有效地营销港口企业自身。如山西怀仁某瓷业有限责任公司是目前国内规模最大的日用陶瓷生产企业，产品畅销国内外，天津港物流发展公司凭借着堆场、机械设备、报关报检、海运订舱等资源优势，为该企业提供了全程物流服务，帮助该企业解决了堆存、报检、海运订舱等方面的困扰，降低了出口货物的物流成本，从而赢得了该公司的青睐，委托天津港负责发运其装载瓷器的内外贸集装箱。天津港定制的全程物流方案成功后，山西省其他出口企业也纷纷慕名前来要求合作。据了解，目前天津港已先后成功开发了PVC树脂、再生资源、液体化工、集装箱配件、高岭土等多个全程物流项目。天津港全程物流服务的成功案例，正是其满足客户供应链管理需求的生动体现，将促使天津港从码头营运商实现向物流营运商的业务拓展。

（5）开展以“门到港”、“港到门”为特色的集装箱多式联运服务

以集装箱港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要方面。而我国港口的多式联运体系还并不完善，所以在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点，建议港口企业要充分发挥港口枢纽衔接各种运输方式的优势，以港口集装箱为重点加快推进多式联运，积极发展铁水联运、海河联运、水水中转、甩挂运输。以集装箱铁水联运为例，港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，而铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一，随着我国港口集装箱货源地向中西部地区延伸，更应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱铁水联运，优化港口集疏运结构，促进我国港口物流的可持续发展。

我国港口企业重视开展为客户提供以“门到港”、“港到门”为特色的港口物流服务。如近年来，大连港与铁道部门合作，在已开通大连至沈阳、长春、哈尔滨等集装箱干线班列的基础上，推出“点对点”大列内贸集装箱循环车组，开通了五棵树、吉林西、长春东、沈阳等路局管内大列循环车组，目前的内贸集装箱班列已逾50班/周。在内贸集装箱班轮方面，大连港共开辟了至广州、上海、宁波、青岛、漳州、泉州等9条航线。大连港在国内沿海港口中将粮食散装船运输改为集装箱运输，其码头企业自行设计的自动化散粮装箱设备的装箱能力达到400 TEU/天。大连港并且在沈阳东站、长春、吉林等“无水港”也建设了散改集设施，将物流服务开展到客户家门口，为东北地区玉米、大豆、水稻等大宗散粮运输提供了高效优质的全程物流服务。大连港的物流运作实践，突破了港口企业只能在港区码头为客户提供物流服务的局限，而且把物流作业和服务做到了生产集聚地和消费地，根据客户的供应链需求，大力开展“门到港”、“港到门”的集装箱内陆段物流服务，逐步使港口码头业务、港口物流业务与客户的供应链融为一体。

（6）建设内陆无水港，拉近沿海港口与内陆腹地之间的联系

随着我国沿海产业逐步向中西部梯度转移，内陆地区的内外贸货物通过港口运输的也渐渐增多，促使沿海港口纷纷在货源集中的内陆地区建立无水港。2002年10月，北京朝阳口岸与天津港口岸签署直通协议，这是口岸跨关区通关的有益尝试，在全国首开“无水港”先例。短短几年时间，从北到南已形成了若干“无水港”群，包括以大连港为龙头的东北“无水港”群、天津港牵头的东中西部16个省市区“无水港”群、以宁波港建立的金华、义乌、绍兴、余姚及衢州为主的江浙“无水港”群。由于内陆无水港引进了货代、船代、物流公司等相关企业和海关、国检等口岸单位，内陆地区的货主不用到沿海港口办理货物进出口审批手续，在无水港内就能享受“属地申报，口岸验放”，完成订舱、报关、报检等手续。随着“”国家战略的实施，内陆无水港将成为丝绸之路经济带的重要节点，不仅有利于沿海港口加强与内陆地区的联系，扩大了港口腹地范围，而且也为广大中西部地区的客户提供了便利，降低了运输成本，促使港口与口岸单位提供的服务越来越接近外贸进出口货物的内陆目的地与发送地。

肺炎期间中国的景点关闭-火车停运

由于疫情，国内大部分景点都关闭了。现在，不建议大家出门。打算去旅游的朋友建议放弃旅行。这里是中国关闭的景点列表，以及被叫停的火车的信息。

国内关闭景区

黑龙江

截至目前，黑龙江省所有旅游景点和滑雪场暂时关闭。

吉林省

截至1月27日，吉林省旅行社(含分社、网点)、A级旅游景区、公共图书馆、博物馆、文化馆(站)、美术馆、文化娱乐场所、互联网上网服务场所等5681家单位(场所)已全部暂停营业。

辽宁省

沈阳121家A级景区全部关闭，包括沈阳故宫博物院、辽宁博物馆、棋盘山景区、沈阳森林动物园、沈阳植物园、沈阳世博园、东北亚滑雪场等。大连和其他城市的大多数景点也已暂停开放。

内蒙古

1月24日起，内蒙古图书馆、内蒙古博物馆等公共文化服务场所陆续向社会发布关闭公告，临时关闭公共文化场所，原计划春节期间举办的文化活动全部取消或延期。截至1月30日，全部15100个公共文化场所(图书馆、博物馆、文化馆、美术馆、文化站、文化室等。)全区都关门了。

北京

1月23日，北京宣布取消包括17个庙会在内的4300多项春节假日文化活动；关闭城市文化馆、图书馆、街道乡镇综合文化馆372个，社区村文化室6457个，博物馆183个。

颐和园、北京动物园、香山公园、八大处公园、中国园林博物馆、中山公园、雍和宫、西什库教堂、海淀堂、广化寺、东岳庙、黄村清真寺、白云寺、首都博物馆、国家图书馆、首都图书馆、中国美术馆、周口店北京人遗址博物馆、周口店国家考古遗址公园、恭王府博物馆、潭柘寺景区、戒台寺。故宫、国家博物馆自2008年1月25日起闭馆；国家大剧院将取消2月1日至3月1日的演出及相关活动。

天津

天津市文化和旅游局已通知市、区图书馆、文化馆(站)、博物馆、美术馆暂时关闭，所有景区关闭。

河北省

1月24日起，河北停止举办大型文艺演出、展览和群众性文化旅游活动，各地博物馆、公共图书馆、美术馆、文化馆、群艺馆、剧院、文化站暂时关闭。

山西

大同古都灯会暂时关闭。雁门关景区、五台山景区、黄河壶口瀑布、地质博物馆、临汾博物馆、科技馆、山西博物馆、山西青铜器博物馆、平遥古城等景区暂时关闭，另行通知。

山东(省)

山东部分文化场馆暂时关闭，大型人员聚集活动取消。济南一泉景区、千佛山景区、山东博物馆等景区暂时关闭。泰安、淄博、日照也已发布公告，取消庙会、春节灯会等大型活动。烟台、菏泽等地关闭了美术馆、博物馆等公共文化场所。

江苏省

截至目前，中山景区、玄武湖景区、莫愁湖景区、雨花台烈士陵园、南京博物馆、南京夫子庙、南京鸡鸣寺、扬州瘦西湖景区、扬州博物馆、苏州博物馆、苏州碑刻博物馆、苏剧博物馆等景区暂时关闭，开放时间另行通知。

安徽省

截至目前，安徽博物馆、安徽图书馆、地质博物馆、杜江战役纪念馆、安徽名人馆、合肥科技馆、合肥野生动物园等景区暂时关闭，所有公共活动取消，另行通知。黄山风景区将于2008年1月25日下午3时起关闭，恢复营业时间，具体时间另行通知。

上海

上海迪士尼度假区将于2008年1月25日起暂时关闭上海迪士尼乐园、迪士尼小镇(包括华特迪士尼大剧院)和兴园公园，直至另行通知。

此外，东方明珠塔、东方珠江游、上海环球金融中心观光厅、金茂大厦88层观光厅、上海博物馆、上海科技馆、上海渔人码头景区、上海群众艺术馆、顾村公园、贝加郊野公园、上海佘山国家森林公园、上海野生动物园、上海海昌海洋公园、上海海昌海洋公园度假酒店等都决定在1月24日或25日出发。上海文化广场、长江剧院、马兰花剧院、上海国际舞蹈中心决定春节期间推迟演出。

浙江省

杭州：取消2008年春节佛教文化旅游活动；西湖的收费景点和博物馆，浙江博物馆，浙江美术馆，浙江良渚博物馆，中国丝绸博物馆，中国茶叶博物馆，浙江自然博物馆，杭州工艺美术博物馆等。暂时关闭或春节活动取消。

宁波：停止一切文化旅游节庆活动。

温州：多地暂停大型文化旅游活动。鹿城、龙湾、瓯海、乐清、瑞安等公众聚集的所有景区(点)、图书馆、文化馆、博物馆、文化广场，各镇街文化站、人民舞台、文化接力站等已暂停开放。(恢复时间另行通知)。

湖州：市内文化场馆关闭。

嘉兴：1月24日起，文化场馆关闭。——个城市的所有图书馆、文化馆、博物馆、美术馆和文保单位将关闭。

绍兴：暂停开放禄丰寺等宗教场所。

金华：春节期间，所有文化场馆不对公众开放。

衢州：暂停全市公共文化场所向社会开放。

舟山：春节期间部分文体场馆关闭。

丽水：博物馆暂时不对公众开放。

台州：文化馆、博物馆、非遗馆暂时不对公众开放。

江西

1月25日起，江西省所有A级景区、乡村旅游点、旅游度假区暂时关闭；全省公共图书馆、博物馆、文化馆、美术馆全部关闭，恢复时间另行通知。

福建省

福建省5A景区全部临时关闭，部分文化旅游活动取消。湄洲岛景区、九里湖景区、龙岩市46个景区(点)、福建省博物馆、福州纪念馆、厦门大学、厦门市工人文化宫、泉州市各大博物馆、图书馆、南平文化艺术馆、图书馆、博物馆、大剧院、宁德市太姥山、庐山、赤溪景区等。在另行通知前不对公众开放。

河南省

博物馆、图书馆、文化馆、美术馆等各级各类公共文化服务场所暂时关闭。原组织安排的文化活动取消或延期。目前官方显示，河南博物院、少林寺、中岳庙、嵩阳书院、洛阳龙门石窟、开封清明上河园等景区已暂时对公众关闭。

湖北省

武汉市公安局出入境管理局：根据新型冠状病毒肺炎疫情防控工作需要，为确保所有申请人的身体健康和生命安全，武汉市公安局出入境管理部门自1月27日起暂停办理普通护照、旅行证及港澳台签注。恢复时间会进一步公布。

各单位组织的文艺演出等活动暂停或取消；全省所有公共文化场所暂时关闭；全省所有A级旅游景区将关闭。

湖南

长沙各大景点基本已经关闭，包括湖南省博物馆、长沙海底世界、长沙方特等。市内其他大部分景区已经关闭，武陵源、张家界、凤凰古城九景、七良洞、南长城等景区也全部关闭。

广东

广东省内所有A级景区全部关停，包括广州长隆、丹霞山、罗浮山、华侨城等知名5A景区。除A级景区外，韶关、佛山、中山、珠海等市的所有旅游点均已关闭，阳江市的玉溪三洞、崆峒岩景区等13家热门非A级景区也已关闭。自2008年1月24日起，惠州大亚湾的所有旅游景点已经停止对公众开放。

广西

全区国家A级旅游景区暂停运营。南宁博物馆、邓纪念馆、南宁动物园、桂林漓江风景区等景区暂时关闭；2008年宾阳火龙节取消。

香港

2月4日零时起，香港暂停罗湖口岸、福田口岸、皇岗口岸、港澳码头的旅检服务。香港迪士尼乐园和海洋公园将于26日起关闭。香港迪士尼方面表示，只有度假区内的酒店会照常营业。

澳门

所有计划中的农历新年庆祝活动将被取消。

中国台湾地区

还没有消息。

重庆

所有公共文化场所暂时关闭，包括公共博物馆、公共图书馆、文化馆、乡镇(街道)综合文化服务中心和村(社区)综合文化服务中心。A级景区和游船暂停开放。

四川省

A级景区全部关闭。成都、九寨沟、黄龙、四姑娘山、毕棚沟景区、峨眉山、乐山大佛、稻城亚丁等景区已暂时关闭。

贵州(省)

取消全省各类大型活动。目前，贵州已关闭的景区有贵州博物馆、黄果树景区、龙宫景区、范静山景区、西江千户苗寨龙里景区、织金洞景区、赤水丹霞旅游区、七小拱门景区、兴义万峰林、马岭河峡谷、丰丸湖景区。

云南省

春节期间，云南省举办的各类大型活动取消。云南省博物馆、云南军校、云南解放纪念馆、昆明博物馆、云南美术馆、泸沽湖景区、丽江玉龙雪山、大理古城景区、红河哈尼梯田等多家景区已暂时关闭。

西藏

1月27日起，西藏暂停全区旅游景区接待游客。

山西省

陕西历史博物馆、西安安碑林博物馆、韩晶帝阳陵博物馆、秦始皇陵博物馆、西安博物馆、华山景区、大唐芙蓉园景区、西安安城墙景区、黄河壶口瀑布景区、秦岭野生动物园等景区已暂时关闭。

宁夏

春节期间所有文化活动将暂停。宁夏沙湖景区、水洞沟景区、镇北堡西部影院、宁夏贺兰山国家森林公园、贺兰山岩画、银川崔明湖国家湿地公园、青铜峡黄河大峡谷旅游区、青铜峡黄鹤楼景区、黄鹤滩景区、黄河军事文化博览园、黄河外滩湿地公园、西夏风情园、韩美林美术馆等不对公众开放。

甘肃

全省297家博物馆、纪念馆闭馆；103个图书馆和103个文化馆被关闭。包括甘肃省博物馆、莫高窟、麦积山石窟、炳灵寺石窟、北石窟寺、榆林石窟、西千佛洞石窟、嘉峪关关城景区等。

青海

青海省所有A级景区暂停开放。

新疆

新疆多个景区发布停业公告，包括乌鲁木齐尧山大峡谷景区、和睦喀纳斯、新疆白哈巴景区、江布拉克景区、义乌胡杨生态园景区等。

停运列车

铁路

凡1月27日24:00前购买的乘车日期为1月28日0:00至2月26日24:00的车票，可延期至3月25日24:00办理退票；发售火车票的车站进站通道关闭的，自进站通道恢复之日起30日内可以退票；退票必须在购票的车站或出发地办理。办理时继续免收退票费，铁路与意大利保险一并办理。

根据铁路部门的建议，如果购买未退票的纸质车票(

2月29日至2月17日，张家口K5282，邯郸停运；1月30日至2月18日，——次邯郸至张家口的K5284次停运；

3月3日至2月18日，——邯郸K5219/20次停靠北京西；

4月3日至2月18日，北京张家口K5287/8次——停运；

5月3日至2月18日，石家庄——北京K5202/1停运；

6月4日至2月18日，北京西清河城K5227/8次停运；

7月3日至2月18日，石家庄北阳泉K5277/8次停运；

8.2月3日至2月18日，北京——昌黎K5249/50停运；

9月3日至2月18日，北京——秦皇岛K5241/2停运；

10月29日至2月18日，北京临汾K4097次——停运；

1.12月5日至2月18日，昌平北——次赤峰K4769次停运；

2.12月8日、11日、14日、17日赤峰南K4125次，北京——次停运；

3.11月30日至2月14日，北京西洛阳停运3097次；

4.11月28日至2月15日，北京西次成都K4217次停运；

5.11月29日至2月13日，北京——南通K4051次停运；

6.11月29日至2月13日，北京西安庆K4159次停运；

7.11月27日至2月17日，北京西次邯郸K5215次停运；

1.11月28日至2月18日，邯郸——次北京西K5216次停运；

8.11月28日至2月17日，北京西——次邯郸K5211/2次停运；

9.11月28日至2月26日，天津——兰州西K888次停运；

1月28日至2月26日石家庄北K7709/10次、天津——次停运；

1.1月28日至2月26日，天津——深圳东K1622/19次停运；

2.1月28日至2月26日，天津——长沙Z206/7次停运；

3.1月28日至2月23日，天津——洛阳K332停运；

24.2月10日、11日北京南——长春G4851停运；

25.2月11日北京南——次沈阳北G4857次停运；

26.2月10日北京南次长春G4853次停运；

27.1月30日至2月3日，北京西次郑州东G4613次停运；

28.1月30日至2月3日，北京西次南阳东G4841次停运；

29.1月30日至2月3日，北京西次郑州东G4837次停运；

1月29日——汉中，北京西，停运K261次；

31.1月28日至2月8日，京西西安安北G665停运；

2.1月28日至2月8日，京西西安安北G25停运；

3.1月28日至2月8日，京西西安安北G669停运；

34.1月28日至2月8日，天津西西安安北G1711停运；

35.1月30日至2月8日，京西西安安北G4017停运；

36.1月29日至2月8日，京西西安安北G4035停运；

37.1月30日至2月3日、2月10日至11日，京西次西安安北G4855次停运；

38.1月28日至2月8日，北京西——次郑州K4079次停运。

铁路部门提示：已购买上述停运列车车票的旅客，可在30日内(含当日)办理全额退票。

自2006年1月28日零时起，铁路部门对之前在车站、12306网站等渠道购买的全国铁路车票不再收取退票费，主动变更行程的旅客需退票。购买铁路旅客保险一并办理。由于各地学校开学时间不同，从即时起，退票学生票时不再收取退票费，购买铁路旅客保险一并办理。

自2000年1月30日零时起，香港西九龙站及红_站的口岸将会关闭。因此，中国内地与香港之间的列车跨境运行(包括香港西九龙站与内地之间的高速列车，以及香港与内地之间的普速列车)将同时暂停。已经购买跨境车票的旅客，请尽早安排调整行程，退票时免收手续费。

自2月1日起，铁路购票人必须提供每位旅客使用的手机号码，方可购票。大音阶的第三音

自2000年1月30日起，北京至平壤间的K27/K28次旅客列车停运。自2000年1月31日起，平壤至丹东的95/85次旅客列车、满浦至集安的7263/8271次旅客列车停运。

自2000年2月1日起，乌鲁木齐至阿拉木图间旅客列车K9795/K9796次停运；2008年2月2日起，阿拉木图/努尔苏丹至乌鲁木齐的旅客列车K9797/K9798次临时运行至哈萨克斯坦境内的Dostec站。

2008年1月31日至2008年3月1日，绥芬河至格罗迪耶科沃的402/401次旅客列车、满洲里至后贝加尔/赤塔的653/654次旅客列车停运。

2008年2月1日至2008年3月2日，对非蒙古国公民暂停发售北京至莫斯科经乌兰巴托K3次、北京至乌兰巴托K23次、呼和浩特至乌兰巴托4652/4653次、二至乌兰巴托685/681次旅客列车车票。

铁路部门表示，已购买上述国际联运火车票的旅客，自出票日起30日内，可通过原购票渠道退票，免收退票费。