缅甸石油公司油价调整方案-缅甸石油公司油价调整

1.矿业投资与并购

2.闲置两年的中缅输油管道重新开通会对国内石油市场产生什么样的意义？

3.2012年的国际形势如何（包括经济、政治、军事等方面）

4.93汽油和 97汽油的区别？

5.公司战略、中长期计划、短期计划怎样划分

矿业投资与并购

矿业（包括油气业）投资变化情况与矿业经济发展的趋势是一致的。1998～2002年在较低水平上起伏波动，2003年起增长，2004、2005和2006年增加尤为明显。

据法国石油研究院估计，世界（不包括前苏联地区与中国）油气勘查与生产（上游产业）投资1996年为860亿美元，1997年为1060亿美元，1998年为1100亿美元，1999年剧减至885亿美元，2000年回升为990亿美元，2001年升至1135亿美元，2002年因油价下跌等因素减至1095亿美元。加上前苏联地区与中国的投资，该院当时估计2002年全球为1284亿美元，2003年全球回升至1388亿美元。2004年续增，全球投资为1506亿美元，2005年预计达1704亿美元，比2004年增13.1%。预计2006年全球投资为1850亿美元。该院指出，这些年油气勘查与生产投资明显集中于已生产的油气田，以及开发20世纪90年代新发现的油气田，从而阻碍了在新的地区进行油气勘查工作。

据CSB调查的近年油气勘查与生产的费用，结果见表1-7。2003与2004年的增幅都超过10%，2005年增幅更大。

表1-7 2002～2006年世界油气勘查与生产投资（单位：亿美元）

FBR对2002年油气勘查与生产费用的估计数为：美国320.25亿美元，加拿大109.48亿美元，世界1296.83亿美元。

J.S.Herold Inc.和Harrison Lovegrove&Co.Ltd年度调查报告称，全球油气上游产业支出2002年比2001年下降4.4%，2003年比2002年增加9%，达到1610亿美元（据194家公司），其中油气勘查与开发费用为1321亿美元。开发费增长最快，达1001亿美元，勘查费增加不及1%，为300亿美元，证实矿地收购费为289亿美元，而未证实矿地收购费为55亿美元。该报告也指出，过去5年费用明显转向投资开发项目，而勘查费用仍保持相对固定，大致占15%左右，矿地收购费趋于下降。2001年以来在“成熟”地区（如北美）的上游产业费用相对趋于下降，而拉美、非洲、中东等地区则明显上升。J.S.Herold Inc.等公司的2004年上游产业费用调查结果为1950亿美元，费用增加的地区为非洲、中东、亚太、美国、加拿大和欧洲，拉美则有所减少。2005年为2770亿美元。

Lehman Bros.公司调查估计的结果见表1-8。

美国《油气杂志》每年4月提供的数字汇集如表1-9。

表1-8 2001～2006年世界油气上游产业费用（单位：亿美元）

表1-9 2001～2006年世界油气上游产业费用（单位：亿美元）

据瑞典原材料小组（RMG）自1999年来调查统计分析的结果，2000年以来，非燃料固体矿产矿业项目投资总体呈不断增长趋势，且与油气上游产业投资变化趋势相似，2002年投资也比2001年略有减少，2003、2004和2005年则明显增长，2005年创最高纪录。该小组统计的是处在矿业项目流动线（pipeline）上的投资额，而一个项目一般都要经历若干年，其投资额实际上是在若干年内逐步投入的，包括已提出的、正在进行的和即将进行的规模一般超过1000万美元的项目，其中也还有被推迟（延期）实施的项目。这些矿业项目投资又称矿山项目投资，包含了所谓“绿区”（greenground，指新矿山地区）的早期阶段的项目形成和预可行性研究、可行性研究及矿山建设的投资，及“棕区”（brownground，指已有矿山场所）的从项目形成、预可行性和可行性研究到建设各阶段的投资，主要是已有矿山的规模扩大。2002年统计1350多个项目，处在项目流动线上的投资额共970亿美元（2001年为980亿美元），其中在进行项目为760亿美元，推迟项目为210亿美元，新项目有80亿美元。2003年统计1736个项目，投资额共1040亿美元，其中在进行项目820亿美元，推迟项目220亿美元，新项目110亿美元。2004年统计1800多个项目，投资额1220亿美元，正在进行的为1040亿美元，推迟的为170亿美元，新项目180项达250亿美元。据RMG说明，调查中有许多“棕区”项目未报，而此类项目完成较快，更有吸引力，最近投资增长较快可资说明。另外还有些公司未报告其进行的项目，已报告的项目中有一半多无数据，所以总数会比统计结果多许多，或许会达1750亿～2000亿美元。还有的金属矿种未包括在数据库中，这样总数还会增50亿～100亿美元。统计的2005年项目总投资额为1380亿美元（实际可超过2000亿美元），新项目181项达290亿美元。这两年在项目流动线上的投资额和新项目的投资明显增多，反映了社会对矿产的需求增长，矿产品价格上涨，矿产勘查和开采的投资气候有所改善，风险较前减小。RMG的统计结果见表1-10至表1-13。

表1-10 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按类型）

续表

表1-11 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按地区，均为在进行项目）

由表1-11看出，拉丁美洲投资额逐年增加，2004年占的比例也明显上升。非洲和亚洲投资额也逐年增长，但占的比例变化不大。欧洲增长明显，主要是俄罗斯增长。北美投资额所占比例在下降，但2005年上升。

表1-12 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按矿种，在进行项目）

由表1-12知，铜、金、镍这三矿种投资额最大，合计占70%左右。铁矿石投资增长最明显，投资额从2002年的30亿美元增至2005年的250亿美元，所占比例由4%剧升至18%，由占第7位升至第3位。金刚石和铅锌等投资额变化不大，占的比例有所下降。

表1-13 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按国家，在进行项目）

由表1-13看出，投资额澳大利亚占首位，但所占比例在下降。智利占第2位。加拿大、南非投资数较稳定，2005年加拿大和巴西占第三、四位，其后为南非。

2005年很多公司投资增加。如巴西淡水河谷公司2005年资本费用计划为33.3亿美元（2004年为19.6亿美元），大部分用于铁矿，但这几年经营矿种也在多样化，矿业活动涉及的国家和地区在扩大。投资中研发（包括勘查）占3.75亿美元（2004年为1.84亿美元，2004年勘查预算7800万美元），勘查费中约37%（2004年为28%）用于国外，如莫桑比克的煤，加蓬的锰，以及在安哥拉、智利、秘鲁、蒙古、中国等。

世界油气公司和固体矿产公司的并购活动仍在继续，但2002～2004年势头已不如21世纪初。2005年并购明显增加，重要并购事件的突出例子有：油气业界的美国Chevron Texaco公司兼并Unocal公司（中国公司曾欲兼并Unocal，但因美国政府干预而未果），固体矿业界的澳大利亚BHPB公司以73亿美元兼并了澳大利亚西部矿业公司WMC，以及加拿大Inco公司兼并鹰桥公司等。这些年的并购使大公司的规模和实力更强，掌握的资产更多，生产经营更趋合理化，更能在全球或较大范围进行竞争，争夺到更多资源，获得更大收益，但并购之后的更大规模公司的状况也并非都很好。另外并购使一些大公司或中等公司被兼并，公司数目减少，如1997～2003年有39家重要的固体矿产矿业和勘查公司消失。公司规模更加两极分化，大的大，小的小。大公司往往注意大目标、大项目，对一些在它们看来规模等不合其标准的项目（油气和固体矿产项目）一般不感兴趣。有的原属他们的项目，他们也会撤离和转让，但往往会保留一些权利，以便有利可图时分享。这些项目虽规模较小，但不少仍可有经济价值，有的在当时认为规模不大，但后经工作发现是规模颇大的好项目。这些项目往往由中、小公司来经营。与此有关的是近年随着矿业再兴盛，出现了新兴中等公司。有的小公司取得很好成绩又成了中等公司。如加拿大伊文霍Ivanhoe公司在蒙古绿松石山（Oyu Tolgoi）特大型斑岩铜金矿及缅甸望濑大型铜矿等的发展，加拿大一家不是很大的石油公司在北海英国海区发现Buzzard大型油田，以及英国不大的Cairn能源公司在印度西部拉贾斯坦邦有多个陆上油田的发现等。

据RMG数据，2003年非燃料矿产世界矿山总产值中，10家最大公司排序见表1-14。

表1-14 2003年世界10家最大非燃料矿业公司排序及其占世界矿山产值比例

闲置两年的中缅输油管道重新开通会对国内石油市场产生什么样的意义？

由于中缅间的关系“微妙”，管道已经闲置了两年

一条贯穿缅甸全境通往中国西南地区总长达到770公里的新输油管线即将开通，这也标志着一条新的石油贸易线路的出现。

由于缅甸同中国之间的关系“微妙”，这条总价值高达15亿美元的输油管道已经闲置了两年之久。不过近日缅甸官方和来自工业界的消息都表示，中缅双方就启用这条输油管道重新达成协议。

协议规定，允许中石油每天经孟加拉湾及缅甸境内的输油管线将26万桶进口原油输送到中国云南省境内。

报道称，新的输油管道是中国“”倡议中一项重要的基础设施建设，在原有的经马六甲海峡海上运输石油线路之外，提供了另一条直接从中东向中国输送石油的管线。

缅甸石油天然气公司一名负责人说，目前这一协议还有待缅甸电力与能源部最终签字。

缅甸工业界一名熟悉这一项目的人士介绍说，有关运输关税和缅甸境内石油税费的问题已经谈拢解决，目前双方在港口费的问题上尚未达成一致。

管道已经开始启动，一定程度上解决中国西南部燃油短缺的问题

知情人士说，双方正在努力协商最终的条款并签署合同。他说：“我不确定最终的条款什么时候可以完成，但是可能几天后或者4月初就可以达成了。”

报道称，这条输油管线的日输油能力为40万桶，这相当于中国日石油进口总量的5%。中石油同缅甸方面就输油协议达成一致后，云南境内的炼油厂就可开工运转。

中石油计划今年6月在云南开始试生产，这一项目也是为了扩大解决中国西南部燃油短缺的问题。一名官员表示，在此之前，为了给新的炼油厂储备提供一个月的燃料，中石油预计还会另外购买700万桶原油。

报道称，虽然协议还没有最终签署，但是缅甸境内的输油管道已经开始启动。路透社船运数据显示，运油船United Dynamic号运载100万桶原油离开南印度洋海岸，本周预计将到达缅甸皎漂港。

国内油价现状：燃油短缺，价格不断上涨

油价的节节上涨早已成为了街头坊里闲聊的热门话题，对于普通车主而言，这也许只是个涉及每月用车开支增加多少的家庭预算，然而对于中国汽车产业和汽车企业而言，一个异常严峻的生存考验正疾步而来。根据相关权威部门的预算，国内燃油价格近期内还有进一步上涨的可能，并且由于海外原油资源的日益短缺以及油价的上涨，在未来若干年内行情将是只涨不跌，此外中国油价在燃油税、与海外接轨等因素影响下，涨幅和频次都将高于海外。

2012年的国际形势如何（包括经济、政治、军事等方面）

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93汽油和 97汽油的区别？

区别如下：

1、汽油的标号如(90、93、95、97)是根据辛烷值的不同来标的,辛烷值不是纯度是指汽油的抗爆性,辛烷值越高抗爆性越好。

2、汽车选油是根据汽缸的压缩比来选的压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油，一般发动机压缩比在7以下的就选90号油，压缩比7-9的就要93号油，压缩比8-10的就要95号油，压缩比10以上的就要97号油。

汽油的选用主要依据以下原则：

1、根据汽车生产厂家规定选用汽油，根据汽车出厂规定选用汽油是最常用的方法，在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明。

2、汽车使用说明书是汽车生产厂为保证汽车能正常、可靠地行驶，充分发挥和保持良好的技术性能，延长汽车使用寿命而提供给用户的使用须知，是汽车使用技术（包括燃油和润滑油的选用）的主要依据。

3、如果不按照使用说明书规定的要求选用规定标号的汽油，所产生的危害是很大的。若高压缩比的发动机选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，发动机爆震过久，容易造成活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障，加速了机件的损坏。

4、若低压缩比的发动机选用高标号的汽油，不仅生产成本增加，而且对发动机也没什么好处。如果发动机使用电喷系统和废气净化装置，规定必须使用无铅汽油，如果长时间使用有铅汽油，会使电喷系统和废气净化装置早期失效或损坏。

公司战略、中长期计划、短期计划怎样划分

从3个方面划分公司战略、中长期计划、短期计划：

一、从三者的概述划分：

1、公司战略的概述：即企业战略，是对企业各种战略的统称。

2、中长期计划的概述：指组织在较长时期（通常为5年以上）的发展方向和方针。

3、短期计划的概述：指社会主义国家编制执行的关于国民经济发展为期1年或1年以内的计划。

二、从三者的内容划分：

1、公司战略的内容：既包括竞争战略，也包括营销战略、发展战略、品牌战略、融资战略、技术开发战略、人才开发战略、资源开发战略等。

2、中长期计划的内容：规定组织的各个部门在较长时期内从事某种活动应达到的目标和要求，绘制组织长期发展的蓝图。

3、短期计划的内容：包括年度计划和季度计划，以年度计划为主要形式。

三、从三者的目的划分：

1、公司战略的目的：依据本身资源和实力选择适合的经营领域和产品，形成自己的核心竞争力，并通过差异化在竞争中取胜。

2、中长期计划的目的：目的在于组织活动能力的再生和扩大，其执行结果主要影响组织的发展能力。

3、短期计划的目的：短期计划具体贯彻实现中期计划的各项要求，是中期计划与现行活动之间的纽带。在中期计划分列年度指标的情况下，年度计划的制订则比较简单易行。

百度百科-企业战略（企业整体性规划）

百度百科-短期计划

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