国际油价下跌背后的经济规律是什么-国际油价下跌背后

1.0几年的时候把石油价格打下来的是谁

2.国际油价连续2日暴跌，那国内油价还会上涨吗？

3.“保油价逻辑”的背后 意欲何为

4.国际油价持续低迷对世界经济有何影响？

5.影响油价的四大因素是什么？

0几年的时候把石油价格打下来的是谁

据统计，今年夏天以来，原油价格已经累计下跌了约40%。尽管如此，11月27日，石油输出国组织（欧佩克）在维也纳发布声明称，将石油日产出维持在3000万桶的水平不会改变。

紧接着，国际油价应声跳水，布伦特原油最低触及71.26美元/桶，跌幅7.93%，而NYMEX原油最低触及67.75美元/桶，跌幅7.82%。石油价格下跌的背后，不仅仅是经济原因，也掺杂着历史因素和现实冲突，这是一场没有硝烟的战争。

是谁在背后操控着石油价格？我觉得，对这个问题的回答折射了国际政治。美国是背后操控油价的始作俑者，美国的目的很简单、很直接，就是要通过油价来对俄罗斯进行经济制裁。

俄罗斯是仅次于沙特的世界第二大产油国，能源占俄罗斯出口总额的70%，根据相关机构研究分析，原油价格每跌10美元，俄罗斯将减少190亿美元的财政收入。在油价低落的这一年里，俄罗斯外汇储备损失超过1000亿美元。

其实，这已经不是美国第一次使用石油价格战术。在上个世纪80年代，以里根总统为首的美国政府纠集沙特等国家一举把石油价格压到10美元以下并长期保持，使得严重依赖油气出口的苏联陷入全面困境，最终苏联在1991年宣布解体。

但美国或许没有想到，油价持续下跌的受害者不仅仅是俄罗斯一国。其他主要依靠出口石油、经济多样化不足的国家同样身处险境，甚至连美国自己也同样受到了一定的影响。

在石油输出国组织中，沙特和科威特等国家可以忍受国际油价低至60美元/桶。但是对于尼日利亚、委内瑞拉和伊朗等国家，只有在油价维持100美元/桶时才能确保财政收支平衡。尤其是伊朗，国内财政收入一半要靠石油出口，现在的石油价格对其国内财政而言简直就是一场灾难。

我们再看美国，近几年来美国页岩油的改革有了显著突破，美国页岩油可以自给自足。但是，有机构分析，原油价格如果是70美元/桶，美国页岩油的开采就基本上没有什么利润了；如果是60美元/桶，美国页岩油行业将全盘崩溃。所以，石油输出国组织（欧佩克）决定不减产，对于美国的页岩油行业也将是一次悲剧性的沉重打击。

那么这场战役的背后谁能受益？我们说，受益者反而是中国、日本这些石油进口国。目前，作为全球最大的能源消费国，中国完全可以趁机囤积原油，扩大原油战略库存。

近期，中国首次公布在2006—2009年建立的战略原油储备数据，第一阶段已储备9100万桶原油，这大约相当于中国两周的进口量。

国际油价连续2日暴跌，那国内油价还会上涨吗？

不会，因为现在的国际原油价格走势其实受到了多方因素的影响，在一定程度上从美股的走势呈反向。从中短期来看，有可能国际原油价格还是围绕100美元上下波动，高油价的时代暂现在我国车主们目前的油价可能要持续一段时间，92号汽油要在8.5元以上浮动了，进入9元的概率不大，但是现在的价格，对比世界其他地方，也已经是高价格了。

国际原油的价格，从2月28日开始大幅动荡，直接受到的诱发因素就是俄乌冲突，但是背后还纠缠着欧佩克组织与二零二年全球原油需求量之间的博弈，从2月28日的每桶94美元一直到3月8日的129美元，涨幅实在是太快了。原油现在还是全球最重要的战略物资和工业生产原料，它的价格变动有可能都会引发国际经济的繁荣与衰退。

终于，国际原油价格在14和159日两天连续大幅下降，一口气又降回到了100美元之内，这其实让全球很多国家都松一口气。但是我国的情况还比较特殊，因为我国的汽油和柴油价格，既与全球原油价格挂钩，也不是完全关联。而今年已经第一季度快结束了，我国的油价在前4个调价窗口全部上涨，在3月17日将迎来第5个调价窗口。那么此次汽油和柴油价格不会再向上调整了呢？

其实目前的国际原油价格因为在100美元之内，其实远远要比3月3日上一个调整日价格低的多，那时候原油价格都在平均105美元附近，如果从绝对值比较，其实这个油价应该不会动，而且还应该略有下浮。但是由于这两周期间，曾经国际原油价格高达129美元，也就是说国际原油的变化率曾经高达18.88%，那么按照2016年国家发改委修订后，一直沿用至今的《石油价格管理办法》以及配套的2016年64号文件规定，我们的油价还需要继续向上浮动，而且有可能上涨的力度还挺大。

最新的消息，应该在3月17日24时起，国内成品油价或迎来大幅上调，暂预计汽、柴油价每吨上调750元左右，折合92号汽油每升上调0.58元，0号柴油每升上调0.64元。一辆私家车50升的油箱加满后需要多花32元。在2020年这4次油价调整中，国内汽、柴油价格已经累计每吨分别提高1125元和1085元。此次调整之后，92号汽油的价格已经快逼近9元了。

这其实大家又一次对发改委的成品油调整办法发生了疑问，为什么现在的油价比上次调整的油价要低，但是此次还要大幅向上调整呢？而且从历年的统计数据来看，油价调整基本上是涨多跌少，这个油价调整的方法是不是利涨不利跌呢？未来是不是还要做更优化的修正，以符合国际市场由原油价格的变化呢？那么下一个油价调整窗口，如果原油价格相对稳定，会向下调整油价。

“保油价逻辑”的背后 意欲何为

国际原油价格自今年以连续下跌，最近的一次已经让油价跌至2008年后的新低，与高点相比跌幅达40%。在这样的形势下，中国汽车消费者盼望国内油价与世界接轨，同样下调价格是众望所归，也正因此日前发改委放话“根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。”才引发众怒，其提出的“因环保原因保持油价”更成为舆论抨击的焦点。

笔者认为“因环保原因保持油价”在逻辑上根本无法说通。

首先，造成雾霾的罪魁祸首到是底是谁，目前仍无定论。“阅兵蓝”等量好天气产生的根本因素在于关停大量使用煤炭的企业，汽车“限行”所起到的作用与之相比相当有限，如果发改委坚持“因环保保油价”，至少拿出一个站得住脚的数据来证明。

其次，退一步讲，即使汽车尾气排放是导致雾霾的罪重要因素，那么油品质量是否也要进行考量？目前石油产品是国家垄断经营，油品质量如何自然该垄断部门来负责，提高油品质量与环保效果密切相关，发改委为何不能督促相关部门、企业提高油品质量？

再次，汽车消费者对石油产品的需求是刚需，今年以来国内油价有过下调，既然发改委认为“保油价”可以减少油品消耗，那么是否也有数据显示高价位时油品消耗与降价后的油品消耗有明显的差别？

国内石油价格一直与国际未能完全接轨，而油品质量与国际平均水准是否存在差距、如果存在差距，国内消费者支出如此高的用车成本，难道不该要求这些“取之于民”的费用用在提高油品质量上么？！对此发改委又该作何解释呢？

保垄断国企账面好看呗！

相关新闻显示中国11月原油进口比去年同期增加7.6%。数据显示中国今年截至11月份原油进口增加了8.7%，总进口3亿2百万吨，大约为每天661万桶。从这些数字可以看出，对于国际有家波动，相关部门并非“无动于衷”，市场敏感度相当高，但在囤积如此多的原油之后，国内消费者却并未能从中获得应有的收益，这又该作何解释？

有观点认为导致国内油价下跌迟缓一个重要原因是油价暴跌可能招来通缩魅影，从而重挫物价指数。今年以来国内宏观经济乏振，在岁末之时如果出现因油价下跌导致的严重通缩，不仅对宏观经济年度目标完成产生不利影响，更可能为明年经济发展留下阴影。从这一点看，发改委“因环保保油价”极可能是一个托词，更可能成为一只“替罪羔羊”。但问题在于：油价下跌固然有导致物价整体下跌的可能，但这并非就一定导致生产利润的下降——油价下跌降低了物流成本，这本该是生产企业的福音而非噩耗。另一方面，中国物流成本之高众所周知的原因在于相关税费过高，如果为了避免通缩，为什么不在相关税费的改革上做些探索？

“让利于民”是本届政府一直倡导的，增值税减半对于汽车消费的拉动作用日渐显现，而发改委“因环保保油价”的举措在很大程度上恰恰影响了购置税减半对于汽车消费的利好作用，对于这种以冠冕堂皇的理由来保证“坐收利益”的行为，消费者有权说“不”，而舆论界更有权力问一句：发改委如此行事，意欲何为？！

国际油价持续低迷对世界经济有何影响？

随着世界经济的发展和人类生活水平的不断提高，石油作为主要能源来源，对于许多国家来说都具有极其重要的意义。而近日，由于全球石油供需失衡、国际油价持续低迷等原因，多个主要石油生产国家已经宣布自愿减产，这一事件将会对全球经济和能源市场产生全面而深远的影响。

首先，多国宣布实施自愿石油减产，将对市场产生直接和显著的影响。减产将导致全球石油供应量减少，进而可能引发油价的上涨。而由于石油是许多工业生产活动不可或缺的能源来源，其价格上涨也会影响到各种产业的成本和运营。同时，此次石油减产措施可能会被其他一些重要生产国家效仿，乃至于出现全面的减产局面，对于经济、金融和多种产业都将产生负面影响。

其次，自愿石油减产背后，还蕴含了许多经济和政治的因素。这次减产措施的核心指导思想来自欧佩克，而欧佩克是由包括沙特、伊朗、委内瑞拉等主要石油生产国组成的国际石油组织。实施减产意味着欧佩克主导的产油国将有意愿和能力在石油市场上掌控话语权，提高自身的议价能力。而这同时暴露了一些产油国的经济和政治压力，他们需要保证国内的财政收入和社会稳定，因此借助减产维持油价并提振预算收入，也可以说是一种政治手段。

值得注意的是，此次石油减产决定不是一时的决定，而是产油国妥协之后的长期合作计划。由此可见，石油行业的发展已经进入到了一个全球性的协调阶段，而减产只是这个过程中的一个小小的组成部分。全球能源市场的调整和重新平衡，才是目前引发减产背后的主要原因。毕竟，石油的产量和价格都是由供需双方效果制定的，而自愿减产只是代表着产油国们希望通过自己的努力推动市场价格的调整，并为全球能源市场的回归平衡尽一份力量。

总的来说，多国宣布实施自愿石油减产，将会对全球经济和能源市场产生全面的影响。市场的波动和调整，也让石油行业数据分析师居高不下，预计未来将会有更多的人投入到这个领域中。现在的产油国需要从过去的“追求市场份额”转变为更多元化的“调节能源供给”，不断适应新的市场环境和经济趋势，为人类的未来发展打造更合理和可持续的能源体系。

影响油价的四大因素是什么？

影响油价的因素错综复杂，如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素此消彼长，不同时期有不同的主导因素。

（1）供需因素。

石油作为一种商品，长期来看，其价格取决于供需关系。20世纪80年代中期油价暴跌，可以说是70年代高油价政策的直接后果。油价过高造成世界石油消费国普遍节省燃料，同时也刺激了非OPEC国家石油的生产，增加了石油供应量，使世界石油供过于求，达到了饱和状态，油价下跌成为必然。而2003年以来国际石油价格的走高，本质上是世界石油需求的刚性增长和因投资不足引起石油剩余产能处于历史低位而造成的。

（2） 政治经济因素。

在历史上每一次石油价格大幅波动的背后，都能看到政治经济因素的影子。1973年爆发的第四次中东战争及石油禁运，促成了第一次石油危机。1979年伊朗伊斯兰革命，造成伊朗石油大幅减产。“9·11”之后美国发起反恐战争，带来中东地区的动荡和石油供给波动……从20世纪70年代至今，国际石油市场呈现出OPEC和非OPEC石油生产国、石油消费国及石油公司相互制约的格局。这使得政治经济因素在石油价格波动中，扮演了重要角色。

（3）期货投机。

近几年来，由于美元持续走软、股市低迷不振，美国投机资金在股市、债市上的投资收益令人失望，再加上全球经济复苏带动能源和原材料需求旺盛，从而导致部分投机资金从股市、汇市等市场撤出，大量涌入期货市场，大肆炒作能源和原材料期货。

（4）石油库存。

虽然库存不是决定价格的直接原因，但库存却是市场上涨或下跌动力的直接体现。若主动增加库存，库存就变成了需求，需求增加而市场供应未发生变化，价格将随之上涨；反之，若主动减少库存，库存变成供应，供应增加而市场需求未发生变化，价格将随之下降。但是，库存又在某种程度上反映供需矛盾的激烈程度。一般而言，供需紧张时，往往伴随低库存和高油价；供应充足时，常常伴随高库存和低油价。库存的变动与价格的关系可以是正面的，也可以是负面的，关键要看库存变动的原因。