油价调整最新信息点评-油价调整最新消息窗口

1.国内成品油价将于7月26日24时调整 预测下调0.25-0.29元/升

2.国内油价将于10月24日24时起调整 加满一箱多花约7.5元

3.油价或将迎来今年“第4次”下跌 最高降幅或达0.44元/升

4.原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

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国内成品油价将于7月26日24时调整 预测下调0.25-0.29元/升

易车讯?根据最新油价动态显示，国际油价呈现显著下跌，WTI、布伦特原油期货价格双双下挫，尤其美原油期货价格再次失守100美元/桶关口，跌幅3.53%，这是连续第二个交易日下跌，因为美国官方数据显示夏季驾驶旺季汽油消费不温不火，较往年同期形成对比，尽管当前全球供应紧张限制下行空间。

随着国际油价显著下跌，我国成品油价预测下调扩大，油价呈现大跌状态。以国内第8个工作日为例，调价参考关键指标原油变化率为-5.52%，较前一个工作日（-5.43%）的降幅增加0.09个百分点，油价预测累计下调超320元/吨，远超过调价红线，折合成升价，预计油价下调0.25元/升-0.29元/升（仅供参考），较上一个工作日降幅略微扩大，且按照当前运行趋势，7月26日迎来的成品油调价有望呈现大跌，届时全国各地汽油柴油零售限价再次下调。

此外，今年下半年以来，我国成品油价首轮调整以下跌告一段落，在7月26日24时即将迎来下半年第二轮调价，根据本轮计价周期内国际原油变化情况以及国内油价预测走势来看，近期即将迎来的新一轮成品油调价呈现下跌属于大概率事件。换句话说，下半年以来的第二轮成品油调价能够实现“二连跌”，国内92号汽油、95号汽油价格将继续显著下降，而作为普通消费者用油成本会进一步下调，对生活负担方面能适度起到“减压降负”的作用。

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国内油价将于10月24日24时起调整 加满一箱多花约7.5元

易车讯 10月24日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。

以北京地区为例，92号汽油8.34元/升；95号汽油8.88元/升；98号汽油9.86元/升；0号柴油8.07元/升。以普通家用车50L油箱计算，加满一箱多花约7.5元左右。

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油价或将迎来今年“第4次”下跌 最高降幅或达0.44元/升

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，油价或将迎来今年?第4次?下跌，目前跌幅已经达到500元/吨，如果在接下来的时间里，国际油价不会继续大幅走高，预计到7月26日24时开启的新一轮油价调整中，汽油单价最高降幅或达0.44元/升。

根据目前掌握的消息，截止到周六收盘时，国际油价的目前原油变化率为-8.41%，预计将会下调油价489元/吨，折合成零售价计算，预计在新一轮油价调整时，将会降价0.37-0.44元/升。

在现实汽油消费层面，以油箱容量50升的普通私家车计算，车主们加满一箱油将少花约18.5-22元左右，如果每月加油四次的话，将会节省约74-88元。

据悉，从2022年开始，截止到7月份，已经进行了13次的油价调整，期间涨价10次，下跌3次，就目前的统计数据来看，到7月26日24时开启的新一轮油价调整中，汽油价格很可能出现今年的第4此下跌。

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原油价格的持续大涨，会带动哪些产品迅速涨价呢？

1、8月29日银保监会召开电视电话会议，会议强调继续做好防范化解金融风险各项工作，进一步完善差别化房地产信贷政策，坚决遏制房地产泡沫化，加大不良贷款准确分类和处置工作力度。

点评：首次点名房地产泡沫化，调控加码导致金融市场资金面偏紧。

2、8月29日离岸人民币兑美元跌至6.83关口，日内跌约290点，在岸人民币盘中跌破6.82关口，官方收盘价报6.8218。

点评：央行出手稳定汇率，但强势美元、贸易战都使非美货币有贬值预期。

3、纽约商品交易所原油期货价格上涨1.4%，收于69.51美元/桶。伦敦布伦特原油期货价格上涨1.6%，收于77.14美元/桶。

点评：国际原油价格上涨，将带动油气、化工等产品涨价。

4、 截至6月30日，易方达瑞惠、招商丰庆、南方消费活力、嘉实新机遇、华夏新经济的5只国家队基金净值增长率分别为-6.25%、-1.47%、-4.62%、-6.71%和-11.46%。

点评：上半年五只国家队基金全部亏损，仓位较重的华夏新经济、嘉实新机遇、易方达瑞惠亏损幅度较大。

5、根据已披露的半年报，养老金账户最新出现在14只个股前十大流通股东名单中，合计持股量0.93亿股。其中，主板有10只，中小板股共有3只，创业板一只。

点评：目前有近七成上市公司披露中报，按比例养老金持股将接近20只，从去年二季度入市以来缓慢加仓。

行情预测

国际原油价上涨，人民币汇率走弱，房地产调控加码、全球股市上扬，利好利空交织，外部环境复杂，预计今日A股将延续超跌反弹走势，继续震荡或冲高。昨日两市成交额重回“地量”水平，反弹动力减弱，中期趋势仍在磨底。

策略建议

超跌反弹遇阻后，短期进一步向上空间有限，而“地量”水平整体波动幅度逐渐减小，磨底进入后半段，短线可等回踩或下探时再低吸，月末中报开始收尾。而九月份消费旺季逐步到来，进入涨价题材活跃期。

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石化标准制订者按部就班向二十年前的西方标准看齐，不料中国的机动车保有量增速如此之快，超过了西方一百年的步伐。

两桶油把持了汽柴油国标的制订，同时指责国标过低，延宕了汽柴油产品升级，遭到社会的指责。人们对两桶油垄断的愤怒郁积已久，点燃任何一根引线都会爆发。

牺牲环境发展经济的理念贯穿了我国市场化改革的初期，快速创富的雄心燃烧着每一个阶层，类似以下的言论不绝于耳：主要靠燃煤的工业前期国家，环境的恶化是必须付出的代价，先致富后治理是现实之路。只有人类的生存因环境污染日益痛苦——雾霾覆盖130万平方公里，土壤重金属污染，以及四处流淌的污水——在大都市的人忘了蓝天白云是什么样子的时候，环境保护才会引起大多数人的重视。

石化行业制订标准使标准利益最大化成为可能。

石化标委会负责提出标准，技术归口在它的分会——石油燃料和润滑剂分技术委员会。《中国化工报》曾报道，石化标委会的人员构成中，90.9%的委员来自石化系统、2.3%的委员来自汽车产业系统、4.5%的委员来自环保系统。石化分标委人员构成中，石化系统委员占70.3%、汽车产业系统委员占8.1%、环保系统委员占5.4%。石化行业借助标准制订权，轻松实现利益最大化。

标准提升意味着成本上升。据中石化科技开发部副主任徐惠表示，车用汽柴油标准从国Ⅲ到国Ⅳ，会增加石化企业成本200元/吨。按照卓创资讯粗略估算，三大油企升级国IV汽柴油的成本投入保守估计在500亿-600亿元，成本上涨约为0.12元/升-0.15元/升。两桶油的炼油板块常年亏损，如今又要增加成本，万分不情愿。

两桶油提升标准，油价随之上升。上海在升级到国IV汽柴油时，油价涨了每升0.35元；北京在油品升级至国IV标准时，油价上调了0.19元/升。

我国早在2011年5月12日就实施了汽油的国IV标准，过渡期长达两年七个月，到2014年1月1日实施。按照中石化日前发布的《绿色白皮书》，中石化计划分别于2014年和2015年起供应符合国IV标准的车用汽、柴油。

之所以设置如此长的过渡期，首先是为了成本降至最低。我国进口的大多是低质高硫油，含量从2％下降到百万分之五十左右，投入成本较大，关键是我国沿海大多数炼油企业的炼制设备适应高硫油，而后以高价出售给国人。如今提高标准，进口原油成本将上升，技术与设备更新成本上升。设置漫长的过渡期，就是为了在炼油企业设备使用期间，尽可能提升收益。

更要命的是，石化标准制订者按部就班向二十年前的西方标准看齐，不料中国的机动车保有量增速如此之快，超过了西方一百年的步伐。在滞后的标准与超前的汽车时代之间，形成了浓重的雾霾。

我国成品油税费占成品油价的三成以上，可以说，两桶油的利益关系到政府的利益，关系到方方面面。损石化利润就是损自己，有关部门对石油标准睁一只眼闭一只眼也就可以理解。

在税收与公共责任两者之间，到目前为止，有关部门的选择显而易见。