五线城市油价下跌了吗-一线城市油价

1.6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？

2.城市里的9大置业地段优缺点对比 买房选地段

3.一线城市堵车严重、停车难，但为什么大家依然义无反顾去买车？

6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？

开不起车了！

不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。

前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。

近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。

因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。

大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。

这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，贷款利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。

2020年两桶油总计收益约4万亿。假如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。

由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。

所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。

讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。

城市里的9大置业地段优缺点对比 买房选地段

买房选地段怎么选？选一个好的地段，才能选到一个好的小区，如果地段不好，那么这个小区的交通等配套，也多半差强人意。那么一个城市分了哪几个地段？哪个地段是最适合置业的？

（一）闹市核心区

所谓闹市，也就是一个城市内最繁华的区域，小城也许就一个，大城市则可能有多个。

通常，这个区域内的住宅房价也是一个城市内的一线水平。但是由于居住环境过于混乱嘈杂、房地产建筑密度过高、社区狭小等问题，一般也不是城市内的较高价地区。

对于青年人来说，这样的地段偶尔会成为租房时的选择，但购买居住的可能性不大。这种地段的住宅地产从供应上也多以小户型为主，主要用途多在投资。对年轻人而言，在这种区域居住的生活成本是个很让人头痛的问题。

（二）次繁华生活区

靠近闹市，又有一定(几站地)距离的地段。相对闹市，这个区域的商业味道大大降低，生活味道渐浓，多集中着这个城市内比较早期的一些居民小区。

一般来说新房供应量不大，偶尔会有些老二手房转手。与闹市类似，其新房产品也多以高层小户型为主。但相比闹市，个别中型项目具有一定的社区规模，但都容积率很高，基本都是高层。这种区域的中小户型，价格与闹市差别不大，但居住性上略强。未来入住后的生活成本相比闹市略低，个别单位二手房的甚至不需要负担物业及停车位费用。

（三）CBD区域

北京的CBD、上海的浦东、南宁的琅东及东盟区，商务功能大于居住。这些昔日很不被人看好的区域，会在短短几年内就完全的变了一个面貌，这就是所谓的城市新兴区。

由于城市人口增加及规划发展上的原因，一般来说城市的发展方向都是向外的某一个方向或某几个方向成爆炸时式建设的。

通常，只要发展成熟，这种区域内的房价会超越闹市区成为一个城市房价的标杆。但在没有发展之前，其房价也会处于相对比较低的一个程度上。对于有眼光的青年人们而言，能够准确预测出城市发展方向，及早入手的话，这种地段的房子是兼有居住及很强投资性的。

当然，目前而言，二三线城市这种机会更大些。

（四）CLD区域

与CBD临近，同在城市发展方向轴线上稍远的地区。比如北京的京通快速及八通轻轨沿线，上海浦东往机场方向，南宁凤岭方向。

通常情况下，这种区域按比较时髦的划分被称为CLD，即核心居住区。因为临近CBD，这种区域的房价通常也比较高，多为城市内品质楼盘的集中放量区。

对于年轻购房群体而言，这种区域的房价都是比较恐怖的，充其量也就是能在这个区域内买套小户型而已。与CBD区域类似，如果能早期入手这种区域的房产，未来升值空间还是很高的。但一旦发展成型，投资性就会大大降低。

（五）好环境老城区

在各城市里，都存在一些居住氛围非常不错的老城区。其特点是建筑年代较久，多以老式单位福利房及原著民自建房产为主，小区比例高。

原著民比例通常比较高，居住氛围好，生活成本相对不高。这种区域较大的优势就是交通便利，配套完备，综合生活成本比较低。但是，同样在这种区域新房放量较少，而且价格不低。入市的产品，多为10年以上二手房。个人以为，对于纯粹居住需求而言，这种区域的二手房是优选。住几年之后，转手也容易，出租也可以。

（六）差环境老城区

一个城市里面，老城区通常也有贫富之分。这种，通常为自建房比例高，小区比例少的区域。其实从单纯居住上来看，优点与好环境老城区区别不大。

比较明显的缺点就是视觉环境比较差，破街烂巷。通常，也是在城市内打工的外来人流比较集中的区域，治安环境上略差。这种区域内，旧城改造的力度大的话会有一定的新房放量。

对于年轻购房人群而言，这种区域的房价相对不高，但生活比较方便，从节约生活成本及方便性上考虑，是个不错的选择。

（七）城乡结合部

即城市建设的边缘，城市与乡镇结合的区域。这种区域，相对来说低端生活配套还是很齐备的，但缺乏中高端生活配套。

由于这种区域内低价出租屋很多，也是很多外地务工及流动性人口比较集中租住的区域，治安也是最差的。对于一些手头比较拮据的年轻人而言，这种区域也是一个考虑选择的方向。而且，随着城市扩大化，这种区域远期环境还是比较看好的。借用前段的话说，未来有可能是一个新的城市新兴区域。

（八）交通好郊区

即从交通上来说，随然离城市核心区比较远，但依靠快速交通干线使得居住者进入城市内的时间并不长。很典型的区域比如北京的通州、天通苑、大兴甚至河北燕郊等。

虽然离城市都有几十公里的距离，但很多人上下班时间都能控制在一个半小时内。这种区域，房价相对都是比较低廉的，对于青年购房群体而言，是相当不错的选择。当然，缺点是交通成本通常较高，如果晚上有应酬或者娱乐活动不太方便。在配套上，中低端生活配套一般都不错，但中高端配套少。

（九）交通差郊区

交通差的郊区，在城市不断扩大的趋势下，也逐步有一些房地产项目在开发放量。这种区域的房地产较大的卖点就是价格低廉，但无论生活配套以及交通都比较差。

购买这种区域的房子，青年人难免要算一笔帐。一套房子省下十万八万，买辆小排量汽车作为代步工具，但要承受每月的房贷及养车费用，随着油价的不断上涨，压力也不小。

（以上回答发布于2017-05-19，当前相关购房政策请以实际为准）

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一线城市堵车严重、停车难，但为什么大家依然义无反顾去买车？

虽然城里很堵，但是大家还是要买车，因为它的优势更多：首先是时间效率，对于稍微远程一点的人们，在大城市来讲上班离居住地大于等于30公里再正常不过了，这种模式在大城市很普遍，好多人在一二三环内上班，住在四五六七环。上下班几分钟的人群除外哈。几十上百公里都骑自行车或者电瓶车不太可能，堵车一般是在主城区流量大的位置，过了基本上就不堵了，所以在时间效率上来讲是最佳的。公交车对于这种情况，一般都没有直达需要进行多次转换，而且公交车走的都是曲线，需要花开车两倍以上的时间。地铁乘坐快，且舒适感强，很少有住在地铁口的。大多是地铁＋公交，这样很浪费时间，也很麻烦。中长距离的人，如果有车肯定也不会去选择公共交通了。

空间感，汽车内独享的空间也是很多人享受的原因之一。一辆汽车最多也就几个人，不会说挤得喘不过气来。对于经常挤公交车和地铁的人最熟悉不过，高峰时人挨着人，身上到处淤青也不难，身体不好的肋骨挤断也是有发生过，汗味脚臭味可谓是五味杂陈味味具到。成都的地铁一号线在上下班的时候，基本上就把自己交给人流，随波逐流了，一点主动权，领地权都没有。先不说上车之后怎么样，必须得先考虑一下怎么才能上车，有的站口排队都要排到检票口外了。望着玻璃门内一辆辆呼啸而过的列车，四五辆六七辆就过去了，只能望洋兴叹无可奈何。