今天白银零号柴油价格-白银今日油价0号柴油

1.绿牌要被取消？按里程收养路费？电车的政策福利到头了？

2.潍柴动力东方财富网

3.2022年汽、柴油价大涨！错峰加油补贴发布！生娃津贴迎来好消息！

4.车市价格大降，还迎来一大波政策红包！2020购车抄底时机来了？

绿牌要被取消？按里程收养路费？电车的政策福利到头了？

哈喽哈喽，大家早上好！著名汽车节目Top Gear的主持人Jeremy Clarkson曾在节目里调侃过，当英国努力推广柴油车的时候，柴油价格很便宜。而当大家都开上柴油车之后，柴油的价格就开始大幅上涨了。

而当下我们推广电动车的力度比当年欧洲推广柴油车的力度，有过之无不及。我们给电动车的优惠也绝不只是充电价格便宜那么简单，免购置税、免车船税、绿牌不限行、加在油价里的养路费更是不用交了。

但随着新能源车的普及，去年已经卖出了688万辆，那我们不禁要问，这些优惠政策还会继续吗？最近乘联会已经向国家提议取消绿牌、合并牌照。海南也出台了征求意见，计划对新能源车按里程征收养路费。

那这些政策真的会执行吗？现在买新能源车还是一个好的选择吗？下面我们就一起聊聊。

养路费这个词很多朋友可能都没听说过，确实，早在2009年养路费就被取消了。但并不是说它彻底消失了，而是被加在了油价里，这样跑得多就交得多，更加公平合理。也就是说，现在所有的养路费都是油车在承担。

当新能源车销量小的时候，这种鼓励措施可以承受，但去年新能源车的渗透率已经达到了26%，今年这个比例有望会达到40%，甚至更高。如果市面上40%的车都不交养路费，那明显就对燃油车不公平了，也会让政府的相关的税收出现亏空。所以，未来新能源车也要承担起养路费是大概率事件。

而海南在这件事上起了带头作用，最近海南省交通厅出台了一项《公路里程费收费系统》的征求意见，大致意思是会在车内安装北斗导航，然后根据导航信息按里程进行收费。

有人可能会问为啥是海南呢？答案很简单，因为海南的电动车保有量最高，截止2022年底，海南的新能源车保有量已经超过18万辆，保有量占比大约10%，远超全国平均的4%左右。简单来说，电动车销量大、占比高，所以也就最早计划向电车征收养路费。

那有人可能会问，如果真的开始按里程征税，又会征多少呢？这个目前官方没有任何消息，但出于公平的原则，预计会和油车的征收比例差不多。

对油车来说，取消了养路费之后，养路费和其它几项费用联合并入了汽油消费税，这个税是固定税额的，不随油价涨跌而波动，固定为每升1.52元。

假设一辆油车平均油耗为百公里8L，那平均到每公里中的消费税大约为1毛2，所以如果真的对电车按里程收取养路费的话，预测每公里最多也就是1毛出头。

当然了，对电车收养路费目前还只在征求意见的阶段，距离真正实施还有一段距离。不过可以肯定的是，对电动车征收养路费将是大势所趋，未来随着全国其它省份电动车保有量的提高，征收养路费也只是时间问题。

如果说对电动车收养路费还只是早期讨论阶段，那取消绿牌，实现车牌合并的真实性就高多了。最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

一旦绿牌被取消，和蓝牌进行了合并，也就意味着对绿牌车的所有优待都将结束了，所有政策和法规都将对市面上所有的车型一视同仁。

那现在对绿牌车的优待有哪些呢？首先最现实的就是购置税减免，这可是真金白银的实惠，购置税税率为不含税开票价的10%，一辆20万的车，购置税大概为1.76万左右。

目前国家对新能源车购置税减免的政策是到2023年，到期后是否延续目前还不知道，但如果按照崔东树的说法，未来两年就可能合并蓝牌、绿牌，那明年购置税减免不再延续的概率将会很大。

另外，一旦合并后，绿牌不限行、免车船税这些优待也将一并取消。在一些限购城市，绿牌车免于限购的特权也将不复存在。

除此之外，还有很多地方政府为了鼓励新能源车，出台了很多地方性的政策。比如可走公交车道、收费停车场可免费等等，也都将退出历史舞台。

总之，无论是为了消除绿牌车的特权、还是为了免除对蓝牌车的歧视，又或是为了创造一个传统油车和新能源车公平竞争的环境，取消绿牌，合并牌照都不是一件坏事。只不过，这对打算购买新能源车的朋友来说，可能并不是一个好消息。

现在很多人买电动车就是看重用车成本更低，如果你家里有充电桩，能在家里用5毛钱一度的电，那确实成本很低。

但如果你只能用公共电桩充电，那使用成本可并不便宜。我们的小卷此前做过一个测试，在北京某商场用2元/度的价格给一辆插混车型充电，最终计算的纯电情况下的使用成本和这辆车用纯油跑基本差不多。而这辆车的亏电油耗大约在6.5L/100km。

而这还是建立在国家对充电桩运营企业进行了巨额补贴，和充电企业巨额亏损的前提下的。

目前国家对充电桩企业的补贴主要有三部分，一是建设补贴，也就是只要建桩就补贴；二是设备补贴，从100元/千瓦到900元/千瓦不等；三是运营补贴，目前是每度电0.1-0.2元不等。

但即便如此，充电桩企业仍然普遍面临亏损，以特来电的母公司为例，2016-2020五年来累计亏了3.74亿。

而最近这一两年，各家车企都积极自建超快充，根据中国充电联盟技术和认证部主任的估计，一个360kW的超充成本估计在23-26万之间，是普通充电桩的好几倍。所以，随着超快充的普及，充电成本也一定会上升很多，现在之所以没有出现大幅上涨，是因为车企承担了这部分成本，但这种亏损却是很难持续的。

如果未来电动车大面积普及，充电成本一定会更加市场化，这部分成本最终还得是消费者自己承担。

电动车目前看来已经是不可阻挡的趋势了，出于国家能源安全，出于弯道超车的考虑，这一定是好事。

但对消费者来说，电动车其实事实上造成了买车成本的上升。以前买一辆普通A级车大约10万出头，如果是电动车的话，至少要15万左右。当然了，我们期待随着技术进步，这个价格能一步步降低。

目前对普通消费者吸引力最大的就是电动车较低的使用成本，但如果未来对电动车征收养路费、充电价格也开始上涨、绿牌带来的政策福利也随之取消，那电动车对很多人的吸引力确实会下降不少。

当然了，某种程度上说，这才是一种回归常态，只有在没有政策补贴的情况下依然具备竞争力，才证明电动车真的成熟了。

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潍柴动力东方财富网

1.因为公司前身起家于山东潍坊的柴油机厂。当然，现在柴油发动机还是公司的一大主营业务，为动力总成；同时又把业务范围拓展到了整车，关键零部件，智能物流以及新能源。

动力总成还是柴油发动机，以及动力系统的核心技术配件，主要是变速箱（法士特），车桥等（汉德）。

2.整车业务主要是主营重卡的陕重汽。零部件板块以株洲湘火炬为核心。

智能物流板块，主要是叉车及仓储物流相关的机械运输设备（凯傲）。

柴油发动机以及重卡均为寡头垄断市场，这种公司我们最喜欢了。

3.柴油发动机前五强市占率接近60%，重卡前五强市占率在83%，高市场集中度原因在于：

（1）固定资产投资大，阻挡了竞争对手进入。潍柴动力是中国多缸柴油机（主要为车用柴油发动机）龙头，2019年市占率为17%，位居全国首位。其中，重卡发动机市占率为34%。

（2）细分市场容量较小（重卡市场约100万辆/年）+单厂盈亏平衡点高（几万-10万/年），决定了高市场集中度（只可能存在十个以内的大企业），也强化了议价能力，行业龙头的投资价值高。_

4.所有股票分析和投资学习心得，动态跟踪，都发在公众号”价值投资学习者miki”。

1.财务报表数据分析_

从2016年起，潍柴动力的总资产进入了增长的快车道，到2020三季报为止，总资产和营业收入增长15%以上。

2.潍柴的ROE 比较高，目前在20%以上，不过高ROE是靠着高负债率产生的，最近几年的负债率都在70%左右，确实比较高。玉柴集团的负债率为64%，也不低，但是对比欧美老牌厂商只有15%的负债率，潍柴动力的负债率还是比较高，这也是资本市场对其很有争议的一点。我们来分析一下潍柴动力负债的结构，看看这1620亿负债都是啥？首选，这里面有息负债是357亿，占比22%，然后潍柴的货币资金是488亿，偿债风险是暂时没有的。

3.应付账款和票据，592亿，占比36.5%，这是无偿占用的上下游的资金，肯定不能算是有问题的负债吧，只能说明潍柴很牛X。合同负债，106亿，这就是预收账款，意思同上。长期应付职工薪酬，117亿，看上去多了点，实际上是旗下凯傲集团的养老金计划，也没有什么问题。其实长期有息负债也是收购了凯傲和德马泰克之后产生的，国外利息低，大家懂得?其他零零碎碎，就不一一列举了，详情可以自查年报。所以，虽然负债率略高，但是负债结构上看没有啥问题，也没有偿债风险。而且净利润现金比率很高，说明公司赚到的是真金白银。

2022年汽、柴油价大涨！错峰加油补贴发布！生娃津贴迎来好消息！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！最近一段时间，相信很多的农民兄弟能够收藏到美国众议长佩洛西窜访的事件，这个事件在网络上引起了广泛热议。

对于这件事，老道认为，我们国人坚决支持国家针对窜访事件的一系列应对措施，也希望大家能够理性发表言论。

在我看来，只有我们祖国经济强大了，农村生活好了，国力昌盛，任何问题都能迎刃而解，所以我们还是要重点收藏一下国家针对乡村方面的一些利好政策。

今天要为大家带来两个好消息，根据老道了解到的相关情况来看，有一些地区针对汽柴油价格上涨问题，正式出台了错峰加油补贴政策。

而且现在有些地区也明确指出生育三胎的还会给予1万元的生育津贴补偿。

那么这个政策到底是如何确定的，具体情况咱们一起来说一说。

8月6日起：汽柴油价格大涨，错峰加油补贴发布！生娃补贴1万元！

老道说：谈到错峰加油补贴这个政策是河北省石家庄市在近期发布的一项政策规定。

根据河北省2022年大气污染防治工作要点的要求，河北省石家庄市即日起一直到9月30日将正式启动夜间错峰加油补贴政策。

在石家庄地区的朋友可以在每天0点~24点登录云闪付APP领取夜间错峰加油补贴票券，这一次石家庄市投放的补贴票券为362万张，先到先得，领完为止。

石家庄地区的车主可以在享受满200元减免十元的财政直补基础上来叠加加油站相关优惠政策，最终大家能够获得更多的实惠。

但是老道认为，石家庄地区下发的夜间错峰加油补贴政策释放了一个很积极的信号。

在油价大涨的当前，相信未来会有更多的地区来实施加油补贴来进一步减轻群众在高油价方面的负担和压力。

当然，除了错峰加油补贴在相关政策之外，对于计划生育三胎的家庭还有一个好消息大家一定要了解。

现在湖南沙市正式印发了关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的工作方案，这个方案可以说让很多计划生育三胎的家庭非常振奋。

为了鼓励生育，方案当中明确指出，对于生育三孩及以上的家庭，每个孩子可以享受一次性育儿补贴1万元，而且还会增加亲子假和购房指标。

现在有越来越多的省市地区出台鼓励生育政策，在多个方面保障解决生育家庭在抚养孩子方面的问题，这些都是实打实真金白银的投入。

希望咱们农民兄弟能够响应生育二孩、三孩政策号召，享受生育的利好政策。

随着8月份的正式开始，南北各地很多城市也都有各方面的利好政策出台。

老道相信在这些利好政策的落地过程中，我们农民也能成为最终的获益者。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，为国家的乡村振兴战略三农扶持政策点个赞。

（仅供参考）

车市价格大降，还迎来一大波政策红包！2020购车抄底时机来了？

由于受到疫情影响，车市在2020年年初进入了暂时性的"休克"。?根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离历史走势。

虽然3月份具体销量还未公布，但是乘联会数据显示，3月份前三周，中国汽车零售销量相比去年同期下滑45%。估计仅凭一个周来止跌的概率几乎为零。也就是说，中国汽车市场将连续21个月销量同比下滑。

为自救车商价格大战激烈

寒市加疫情的双重冲击之下，2020年一季度市场销量已经回落至与2005年同一水平，可以说是"惨不忍睹"了。在这样的环境之下，车市开启了自救模式，各家厂商的价格大战已经爆发。

就拿B级车市场来说，在市场大盘持续走低的形势下，面临着SUV产品冲击和高档车价格的下探，想要守住自己的市场份额并不容易，因此一场价格大战在所难免。从网上各地的报价来看，一些合资B级车确实太拼了，降个一两万基本是常态，但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。

比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下，它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区，有经销商给出了5.5万元的现金优惠，且现车也十分充足，而以这个经销商的报价来看，这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内，这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽，价格几乎降了到11万。

溢价能力更高的SUV车型也不例外。许多SUV车型也存在1-2万元的优惠，比如大众探岳网上报价优惠达到了2万元，本田CR-V如前优惠能够达到1万元，而途观L、日产奇骏的优惠甚至达到了3万元以上。另外，在豪华品牌之间，这场价格战也再所难免。奥迪A4L最高优惠达到了6.5万元，奥迪Q5L则优惠达到了9万。宝马3系虽然处于新品期，也迎来了小幅的降价促销。

这波政策红包能救市吗？

尽管如今已不像2月份那么惨，但在疫情后期的市场恢复期，为了能够进一步刺激消费能力，各地政府相继推出鼓励政策，尤其是工业占比大、地方财政条件较好的省市陆续推出了鼓励汽车消费政策，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、"国六"车型置换补贴等。据不完全统计，自今年2月初以来已有9个城市出台了购车有补助、松绑汽车限购等汽车消费的政策。

广州佛山成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月3日，佛山市人民政府官方网站发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励"国六"标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。随后，越来越多的地方政府也在出台政策。

3月27日，宁波市人民政府新闻办公室发布消息，宁波决定出台多项举措助力企业达产扩能，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。其中举措为，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆等。宁波当地拥有当地拥有上汽大众、吉利汽车等企业。

3月29日，吉林春市商务局下发了《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》。其中，在促进汽车消费方面，长春市推出包括购车补助，更有针对性的信贷政策和更简便的检测报务和上牌服务。具体来看，长春市鼓励消费者购买新车，购买长春生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；置换购车同样也有补贴，吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元等。

面临车市的严峻形势，3月31日，为促进2020年汽车消费，常务会上确定了三条政策：

将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；

中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；

对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这三项政策对于车市回暖起到了一定的促进作用，相信在这三条中央政策的指引下各地方还会随即出台更多相应的救市政策。

小编语

从各地出台的政策来看，大多数都是直接拿出"真金白银"，在购买环节促进车市消费，再加上车市价格大战带来的让利，消费者买车可以说到了一个超低的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。