油价查阅-油价调整记录查询打印机

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2.桥梁个人年终工作总结

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100分求论文<汽车后市场现状>一篇,三天内给我答案,分数一定给

汽车保险的现状

从第一份汽车保险保单第三者责任险保单到政府强制责任保险，再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决基金建立，再到无过失责任保险，无不体现了车险为保障受害人因车险损失能得到赔偿而做得努力。

当然保险公司是以盈利为目的的，但是国外各大保险公司把更多的人力物力投入在防灾防损上，通过降低事故发生率来实现自己的利润。而当客户出险时，保险公司会以各种方式给客户提供方便，比如在定损前，预先赔付，还有在客户修车时提供替代车服务，这不仅给受害者以赔偿，更体现了保险公司的人性关怀，从而提高了保险公司的市场竞争力。为此，国外很多保险公司的车险业务是负利润，而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。

而中国的财产保险公司还是把车险业务当作一块重大利润来源，当客户出险时，保险公司找理由拒绝赔付，拖延赔付的情况时有发生。而国外保险公司，有时即使不在赔偿责任范围内，保险公司也酌情予以补偿。

(二)车险费率厘定因素众多而各国侧重不同

通过观察我们可以发现：各发达国家的车险费率厘定均由多种因素决定，基本上都包括：车辆保养情况、行驶区域、车型、历史赔付纪录、年行驶里程数，驾驶人年龄、职业、性别、驾驶年限、投保人不动产拥有情况、信用记录和结婚年限等等。而各国由于国情不同，其侧重点也不同。美国是一个倡导法治和自由的国家，且注重尊重人的个性，而美国人行事又较为散漫，所以美国的车险费率厘定更多考虑人的因素，同一辆汽车，由于投保人或被保险人的不同，保险费率可以相差3倍。而日尔曼人的行事谨慎是世界有名的，德国的车险出险率非常低，因此德国车险定价中车型是最重要的因素，其变动幅度最高可达2700%。

汽车租凭和汽车信贷的现状

中国汽车租赁以80年中国国际信托投资公司用跨国租赁方式为北京市租赁一批汽车作为开始,已经经历了将近二十年的发展。汽车租赁也从仅仅为外事活动和旅游提供服务发展到为寻常百姓服务。投资汽车租赁的企业越来越多，全国大中城市基本都有汽车租赁公司存在，用于租赁的车辆总数不断扩大。据统计，仅北京市的汽车租赁公司自94年的不到10家发展到今天的200多家，租赁汽车数量也自94年300多辆猛增到如今的两万多辆，汽车租赁业成为增长最快的行业之一。

汽车租赁有融资性租赁和经营性租赁两种。融资性租赁是指出租方融通资金为承租方提供所需的汽车，具有融资、融物双重职能的租赁交易，它主要涉及出租方、承租方和供货方三方当事人，并由两个或两个以上的合同构成。出租方根据承租方的要求和选择，与供货方订立汽车购买合同并支付货款，与承租方订立租赁合同，将购买的汽车出租给承租方使用。在租赁期间，由承租方按照合同规定，分期向出租方支付租金。租赁汽车的所有权属于出租方，承租方在租赁期限内对该汽车拥有使用权。租赁期满时，汽车可由承租方按照合同规定留购、续租或退回出租方。经营性租赁是指客户短期需要用汽车时和汽车租赁公司签定汽车租赁合同，支付短期租金，便可以获得一定时期内汽车的使用权，汽车租赁公司提供维修等租后服务。客户在使用权期限内只限本人合理使用车辆并且不允许有其它越权处分汽车的行为。合同结束后，承租方将车辆交还租赁公司。融资性租赁因为和承租方提前达成协议，租赁车辆只限承租方使用，除非承租方同意，租赁公司无权在将该车租赁给其它人；而经营性租赁则不同，租赁公司可以将车辆租赁给不同的人临时使用，是一项可以撤消的、不完全支付的短期租赁业务。

我国目前拥有驾驶证的公民多达3000万，而且，这一数量每年还在以一定比例上升。在这批人当中有许多是短期内暂时买不起车辆的，但他们中的绝大部分人需要临时用车，而且也有临时租车的支付能力，因此，经营性租赁有极其巨大的市场需求。

各家汽车租赁公司看好汽车租赁市场的前景并纷纷投资，但由于汽车的价值较大，汽车租赁公司在租车客户的选择方面采取谨慎做法，对客户采取较为严格的资格审查。目前，个人要想租赁汽车，租赁公司一般要求客户提供租赁公司所在地的户口本、驾驶证、身份证；若为单位租车，则要求提供注册于租赁公司所在地的租车单位营业执照副本、法定代表人的身份证、驾驶证等证件，在必要时，还要求客户提供相应的担保。

中国汽车租赁市场，在取得迅速发展的同时，也存在一定的问题。主要有：

1、企业规模不大。以北京为例，平均每家租赁公司的车辆规模在100辆左右，这样的车辆拥有数很难取得规模经济效应。

2、风险较大。由于汽车的价格相对于人们的平均收入而言，现阶段还是比较高的，汽车仍属于高档消费品，在一部分不法分子眼中成为犯罪的对象。

3、网络化发展滞后，租赁公司不连网，缺少异地租还车服务。由于各个汽车租赁公司为了规避风险，要求承租人提供当地的户口本或在当地注册的营业执照副本，把汽车租赁对象限制在本地，使汽车租赁形成互相割据的局面，一旦自一个城市到另外一个城市，将很难租到汽车，而且，也无法实现异地还车。

汽车金融业的发展状况决定了潜在的汽车消费欲望转化为现实的消费需求的可能性。但由于信用体系的不完善，致使中国汽车金融市场存在巨大的市场风险，在相当程度上阻碍了汽车金融在我国的进一步发展；

要加快发展和扩大汽车消费信贷，支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司，引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制，使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高，风险管理体系更加完善。

如果说2003年与2004年的中国汽车市场分别是“井喷”和“低迷”的一年，那么2005年对于中国汽车市场而言，可以说是平稳发展的一年。中国汽车产销量在这一年创下历史新高，总量达到570万辆，其中，轿车产量295.84万辆，年增长26.9%。

尽管去年我国汽车产销增幅较大，但是汽车消费主要还是靠现款支付的，仍有巨大的购车需求由于得不到信贷支持而不能满足。在这种情况下，汽车金融业的发展状况决定了潜在的汽车消费欲望转化为现实的消费需求的可能性，并最终影响到我国汽车产业以及整个国民经济的发展。

银行对消费者汽车信贷支持的现状

2005年，对于不少准备买车的消费者而言，贷款购车越来越难了，这并不是因为银行贷款压力小，而是由于如果投放不当则可能会导致银行不良资产的增多。两三年前盛极一时的“零首付”提车，导致的是接踵而来的车贷大面积呆账、坏账。但是，在丰厚利润的诱惑下，商业银行并没有由于巨大的信用风险而彻底放弃这项业务，他们的努力主要集中在以下两方面：

首先，对于大多数商业银行而言，他们也知道杯弓蛇影并不足取，从而在采取手段控制违约风险的前提下，他们恢复了汽车信贷业务。目前各家银行都提高了贷款审核力度，从而有效加强对贷款人的信用监察力度。相比以前，现在从银行直接贷款购车的手续要繁琐的多。

其次，有些商业银行既想在汽车金融市场中占有一席之地，又想有效控制风险，降低不良贷款比率。他们选择了与国外汽车金融巨头合作或者直接入股筹建汽车金融公司的做法，同时还有一些商业银行选择了与某个汽车生产商合作，。

我国汽车消费信贷目前的主要问题

汽车金融服务业在我国发展的时间尚短，且由于我国的特殊国情，没有一套较为完备的国外经验供我们参考，因此在其发展过程中的问题主要在于以下几点。

1．信用体系与社会保障体系的发展与完善

在我国，信用体系还不完善，很多人由于其短期行为而违约，致使汽车金融市场存在巨大的市场风险，在相当程度上阻碍了汽车金融在我国的进一步发展。

在存在问题的同时，我们也看到了各方面为改善这些问题作出的努力。中国人民银行征信管理局2005年11月表示，我国现有的央行征信系统已经收录3500万人的信息，涉及贷款金额2.14万亿元，目前2.14万亿元这个数据和我国相关个人消费贷款余额基本相当，意味着我国个人征信系统的覆盖面已经相当完全，将来这样个人信息系统涵盖的人群有望达到3亿人口，同时，农信社、外资银行和汽车金融公司也将逐步加入这一系统。

2．为二手车提供配套金融服务的问题

我国二手车市场的不断发展，让我们看到我国汽车产业和汽车市场的多元化发展之路越走越宽。但是，由于巨大的市场风险的存在，导致至少目前来看银行并没有把二手车市场的发展视作商机，因此在二手车市场快速发展的背后并没有看到商业银行的身影。在国外，二手车业务是汽车售后服务价值链上的重要一环，同时也是重要的利润点，因此如何有效的控制市场风险，在风险与利润的权衡中找到最优点，将成为摆在银行面前的首要问题。

由商务部、公安部、国家工商总局、国家税务总局联合发布的《二手车流通管理办法》，已于2005年10月1日起正式实施，新政策允许汽车经销商直接进行二手车交易，这为二手车融资提供了更多的可能性，从而为消费者购买二手车提供更多的途径。但是，由于没有相应的配套体系，如何选择一条适合我国现阶段二手车市场发展的运作模式仍是政府、商业银行、汽车制造商以及汽车金融公司等要考虑的问题。

3．对汽车金融公司的监管问题

银监会在出台《汽车金融公司管理办法》时，出于稳健性的考虑，对汽车金融公司的资金来源和经营范围作出了较大限制，而这在相当程度上束缚了汽车金融公司的发展，也对我国汽车金融服务业的发展设置了障碍。目前我国汽车金融公司融资渠道狭窄，投资手段单一，只能进行汽车消费信贷以及转让和出售汽车贷款应收款业务。因此，如何适时的放开对汽车金融公司的约束也是监管当局当前所必须面对的问题。

汽车消费贷款前景乐观:

在短短不到十年的时间里，我国的汽车信贷经历了从无到有，由小到大，进而由盛至衰的痛苦历程。汽车消费信贷一直不能持续发展下去，制约国内汽车信贷业务顺利开展的主要原因又以下几个方面：

第一，我国大多数消费者都是钱攒够了一次性付款购车，而真正愿意采取贷款购车的还是少数，特别是当前贷款利率高且处于上升通道，加之手续繁杂更是限制了消费者贷款购车的热情。亚市总经理苏晖明确向记者表示，他认为北京的消费者对汽车信贷没有多大积极性。

第二，当前汽车市场竞争激烈，价格的透明度低。记者的调查表明，虽然五环信元声称其具有超低的首付比例、较长的贷款年限及优惠利率等优势，但其提供给消费者的价格并不是市场上的最优惠价格，最终算来，消费者得不到什么实惠，甚至还要付出更多。

第三，是汽车市场价格变化快且幅度大。近年来，汽车价格，特别是中级及中高级车的价格频频下降，一年降幅高达10%以上的情况并不罕见。而一旦采取信贷购车方式，计算利息的基准价格就是固定的；加之贷款利率每年都在上升，三五年下来，信贷购车的消费者不但得不到汽车降价带来的好处，反而要付出更多的金钱。

随着我国汽车市场逐渐步入成熟，业内人士仍对我国的汽车消费信贷业务的前景表示乐观，特别是对信贷产品更专业、更灵活，并且资金实力雄厚的汽车金融公司日益看好。据统计显示，汽车金融公司的业务量已经占到国内汽车信贷市场业务量的48%

汽车文化

汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。 进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。汽车驶入寻常百姓家，像服 装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。 然而事实上，中国的 汽车消费还停留在汽车社会的初级阶段，此时谈论汽车文化是否过早？中国的汽车文化真的降临了吗？与全球化氛围相对应，中国的汽车文化将如何培育并发展？ 经济观察报：说到汽车文化，人们往往会想到通用、福特或者是吉普等企业和品牌的传奇故事，以及美国人对SUV大车的钟情等等，您认为汽车文化所包含的范畴有多大？ 梁朝辉：汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，亦即汽车文化。 从广义上来讲，汽车文化可以分为两个方面，一方面是汽车本身的，另一方面是汽车折射出来的，比如美国人那种自由、大气的喜好观念。我们知道，二战之后美国的汽车突然大了起来，经历了二战的人们精神上有里逃生的感觉，思想上要铺张，要今朝有酒今朝醉，在这种心态畸变下诞生了宽大的美国汽车，折射出了二战之后人们那种绝地重生的感觉。此外还有一个原因是，美国地大物博，人们崇尚自由、宽松，V8便是美国汽车文化的一种体现。 林雷：每一种文化都有自己的表现方式和内涵。汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。 仍以美国为例，它的汽车文化包含了美国人天生具备的幽默感：驾驶汽车时，别出心裁地把五颜六色的贴纸剪成字母拼在车尾，其中与追尾相关的内容最多：“千万别吻我，那很可怕”、“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱”。汽车在这里作为一种文化载体，被充分、广泛地赋予了精神特质，折射出美国人的性格和感情。 经济观察报：汽车文化这个概念属于舶来品，德国、美国、日本等国家各有着不同的汽车文化，我们如何理解其成因及其个性？ 林雷：汽车在国外，早已经不是简单的交通工具了，它体现着人的心理轨迹，有着核心的精神隐喻：私人自由的理想诱惑，个人力量无限增长的错觉。你看在美国开巨型SUV甚至开悍马的人，一多半是个子娇小的女性，就知道她们多么希望自己强大和有力了。 源于民众积极参与的意识观念、自由随性的处世态度，国外汽车文化相对中国要轻松得多，更因为长期的历史积淀已具备了丰富深刻的内涵。 汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是文化元素。美国、德国、日本、韩国的汽车，因为文化元素不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就表现出不同的文化。 梁朝辉：汽车文化形成的根本原因是历史环境、人类性格，而不同国家的汽车文化有着明显的差异。这期间，文化的历史传承性非常重要。早期的汽车工业造一辆车是非常细腻的工艺过程，在那种手工的琢磨中，历史传承的文化渗透都微妙而绵长。随着工业流水线的出现，汽车工业规模化了，但同时也失去了一些个性和内涵。欧洲车的品牌价值为什么要比日本高呢？像雷克萨斯，一直说自己是非常棒的豪华品牌，但是品牌价值始终没有奔驰和宝马高，因为奔驰和宝马的历史文化传承性更好。 此外，一个成功的汽车品牌是需要年长日久的心血和资金才能打造出来的。欧洲车另一个很好的感觉就是品牌传承性非常高。把一代又一代传承的车型放到一起的时候，你明显就能看出他们积累出的精华都在一条线上。而日本车，花样翻新很快，但可能三代改款之后，你已经认不出这款车了。这就是欧洲与日本汽车文化之间的差别，不同地区对汽车文化的认同是不一样的。 汽车文化最贴切的外延应该是生活方式，欧洲的汽车文化非常典型。法国人是浪漫、不拘束的，所以他们造出的汽车有玻璃面积大等特点；而德国车则如德国人一样，一直保持那种严谨、保守的风格。就是这样形成了鲜明的五彩缤纷的汽车文化世界。 不同的文化理念也直接影响到了用户群的认同，实际上就是人们对生活方式的不同选择，开日本车追求经济、精致，开欧洲车追求品牌、性能——而我喜欢欧洲品牌，喜欢那种内在的、非表面的、相对永恒的东西。 经济观察报：对比国外的汽车文化史，我想中国原生的汽车文化也将会是一个内涵丰富、外延宽广的有机体系。随着近些年汽车井喷似的发展，您认为中国的汽车文化诞生了吗？ 林雷：我们说一个地方是否有文化、历史等，主要看这里曾经发生的故事。汽车文化同样如此，汽车历史短的国家，其故事必然就少，文化就会相对淡薄一点，底蕴不足。一个历史悠久的汽车国家，就会有无数个故事：成功案例、失败教训、相关赛事等。而中国的汽车工业真正让人们津津乐道也就是近几年的事情，我们还很难形成拥有丰富深刻内涵的汽车文化。 梁朝辉：汽车可以深刻反映出一个国家工业的发展水平，同时它也是最能反映民族性格特色的产品。比如德国车，真的就能反映出德国人那种追求每一个螺丝钉都完美的较真性格。而日本车绚丽新潮，美国作派大气，美、日、德三辆车摆放在一起，性格迥然的区别一目了然。 没有真正属于自己的车型，中国就谈不上民族独具的汽车文化。现在经常有人批评中国的汽车抄袭，我倒觉得这是一种正常的开始，某个产业刚开始的时候，模仿并不是中国独有的行为。目前中国汽车业还处在学习积累的过程，将来肯定会向健康成熟的方向发展，文化也会伴随着逐渐形成。 经济观察报：目前的行业中出现了一些以汽车文化为卖点的厂家，您如何看待这种行为？ 林雷：应该说是纯粹的商业行为。一个品牌的汽车文化在研发生产、营销、服务等全系列活动中都要体现，而如果只用于营销，所谓的汽车文化就成了不能兑现的战术口号。 汽车文化应该有两个过硬的要素：机械概念和设计理念。其中设计成果是非常重要的，它是汽车文化的核心体现。 梁朝辉：应该肯定，打出汽车文化旗号的企业对汽车文化是有很深的理解和渴望的，但是形成一个民族的汽车文化需要整体审美观的建立和对汽车文化正确的认知。 自主品牌是民族汽车文化的一个基础。所以商业炒作是有意义的，通过传播让大家明白什么是文化，什么是内涵，消费者有了这样的需求，更能促使厂家去做。 经济观察报：汽车文化形成和发展的社会空间很大，但是随着汽车保有量的急剧增多，也给社会带来了很多问题，在我国的汽车产业政策中也对汽车进行了很多限制，国家开始进行引导消费，您如何看待汽车产业与汽车文化之间的关系？ 林雷：国家政策与汽车文化之间是相互补充、相互促进的关系，有效的政策推动汽车文化的发展，成熟的汽车文化促进汽车国家政策的完善。目前，中国的汽车文化正在慢慢起步，一定程度上还需要政策的良性诱导，比如国家调整油价，逐步放开对小排量车的限制，都有利于形成理性消费观，有利于 节约型社会的建设。 汽车文化的形成，需要有一个稳定的消费环境，它是与汽车相关行业(如信贷、服务等)、社会机制、社会结构等密切关联的，而这些都需要国家政策通过调控去平衡关系，最终达到各方面的统一和谐，为汽车文化的健康形成创建良好的环境条件!.

桥梁个人年终工作总结

桥梁个人年终工作总结范文4篇

　桥梁的设计与施工往往都是十分重要的，正因为如此才要保证工程的质量，即便是基础的养护工作也要认真对待才行。以下是我为大家整理好的桥梁个人年终工作总结，欢迎阅览，希望能为大家带来帮助。

桥梁养护个人年终工作总结范文一

　光阴荏苒，岁月如梭！自入职以来已有一年，在这一年的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作一年以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要总结。

　1、工作方面

　怀着对人生的无限憧憬，我走入了xx路桥养护有限公司。桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

　2、报告编写

　刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

　3、产生裂缝原因

　荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

　次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

桥梁技术员个人年终工作总结范文二

　我所从事的单位是xx路桥桥梁工程公司，被分到了xx大桥项目部，我所从事的工作是技术员，现对今年完成的工作加以总结。

　1、挂篮行走

　我们所采用的是菱形挂篮，在挂篮设计的时候在前支点处设置了一个铰，用于调整由于挂篮行走过程总产生的不平衡力，在挂篮行走过程中，主要的任务就是一个受力体系的转化，怎么有效的在行走过程中将后锚的受力转换为小车的受力，而在行走完成后又将力有效地转换过来，这是关键，一不小心，有可能导致挂篮倾覆。

　这也要求我们在混凝土浇筑前准确的定位预埋孔洞的位置，以便后期挂篮行走完成后能顺利地锚固。值得一提的是，一般在挂篮行走之前我们会对已经浇筑的混凝土进行中线的放样，这个阶段便会用到全站仪，当然在模板调整阶段也会用到全站仪，建议大家还是多看看有关全站仪使用，以后有机会进行实际操作。

　2、模板调整

　模板调整过程是比较关键件的步骤，也就是将已知水准点的高程，经过水准测量之后，换算成块件之上的点的高程，进行模板调整。我们的块件采用的截面形式是箱型截面，采用六点进行控制，翼缘板各两个点，顶板两个点。模板调整过程分为底板调整，翼缘板调整和顶板调整，在这个过程中我们要考虑每个块件的预抬值，我将其称之为预拱度。

　首先进行的是底板调整，根据翼缘板靠近腹板的点的高程和已知底板的高程，换算出腹板的高程，从而达到底板的标高调整。翼缘板和顶板的调整与底板的调整是分开的，根据翼缘板和顶板的一直高程，换算出翼缘板和顶板的后视读数，从而达到翼缘板和顶板调整的目的。

　3、钢筋绑扎

　通常在这个过程中我们是比较轻松的，因为工作只是简单地变成了钢筋绑扎工作的检查，包括钢筋的数量，钢筋的搭接长度，钢筋的焊接长度，预应力波纹管的位置，预埋孔的位置。当然钢筋的数量、预应力波纹管的位置、预埋孔的位置都会在图纸上有所反应，而钢筋的搭接长度、钢筋的`焊接长度通常只能从施工技术规范得知，因此，对图纸和施工技术规范的熟悉就变得很重要了。当然在这个过程中的事情也是相对比较琐碎的，有很多事情需要多咨询一些施工经验丰富的老员工，亦或是前几年毕业的师兄师姐，甚至是施工现场的工人们，他们都会给予我们很多的帮助。

　4、混凝土浇筑

　需要注意的是，在浇筑之前，检查挂篮吊带是否拉紧，检查钢筋绑扎是否规范，预应力波纹管位置是否到位，浇筑过程中要注意振动棒的振捣，使混凝土浇筑密实。最纠结的就是浇筑过程总遇到爆模，很不幸的是在我刚开始工作的前三次混凝土浇筑过程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及时冷静的处理，当然这方面的经验我们还是很欠缺的，需要以后加强，我要说的并不是以后每次都爆模，而是遇到问题后冷静处理的思维。

　等到混凝土强度达到设计要求的时候，我们就会进行预应力张拉，通常都是三向预应力设计的，所以在张拉时，先进行纵向预应力钢绞线的张拉，通过伸长值和拉力大小进行双控，以拉力控制为主，伸长值控制为辅，只要施工过程控制得当，一般而这结合的也比较完美，之后就是竖向精轧螺纹钢的张拉和横向预应力钢绞线的张拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后进行稳压，一般也会达到设计要求的。

桥梁设计个人年终工作总结范文三

　我来公司已有三年的时间了。这三年是公司飞速发展的时期，对于个人，也是一个快速成长的阶段。在这期间，学习了很多，成长了很多，感谢公司，感谢领导！通过今年的工作与学习，现对个人工作总结如下：

　1、公司发展

　公司的发展日新月异，公司的规模也不断扩大，公司的各个部门也陆续完善，设立了经营部、总工办、办公室、设计室等。这一切都显示出了整个公司的活力。我们的公司，是一个可以让我们不断进步、超越自己、勇创辉煌的舞台

　2、桥梁设计室

　设计室的人员数量、结构、层次也在不断的发展与提升，总体技术水平不断提高。特别是xxx的加入，让整个设计室变成了一个团结紧密的集体，使设计室散发出新的活力。我为我们室良好的工作环境感到骄傲。

　3、个人总结

　今年是我工作中比较有挑战性的一年，由于工作时间比较短，自己的能力还不够高，只做过一些小的桥梁项目，而我今年工作的重点是xx工程。这是一条xx公里的桥梁，设计难度较大，前期规划资料缺少，设计室内部及和业主协调等等对我来讲都是较大的挑战，在领导的支持、同事的配合下终于圆满完成了整个桥梁专业的设计任务。在整个设计过程中，自己也犯了不少错误，让我认识到了自己能力上的不足及专业上的欠缺，也使我明确了奋斗的目标，在新的一年里我会更加努力的工作，和公司一起再创辉煌。

　4、问题及建议

　现阶段桥梁室的设计水平还不是很高，需要我们定期不定期的总结和学习。现阶段我们桥梁室已经具备了同事开展多个桥梁项目的能力，但是在个别分项上力量还要加强，努力在明年使我们室不需要外协人员就能完成所有设计。

　今年下半年，桥梁室处理了几条以前设计桥梁的后期服务工作，主要问题多是出在导线点上面，所以建议在明年我们新设计的桥梁在外业测量方面要预留时间、花费成本来埋设高质量的导线点。桥梁室的复印打印机，下半年开始出现不少问题，特别是复印速度和质量跟不上，经常到电力室复印，导致另外三个设计室出图时间被挤占，随着公司业务的增加，这个矛盾将更加突出，建议添置新的复印打印机。建议公司定期组织为我们进行体检。

　一年即将过去，本年度监理工作有成绩、经验、收获，也有不足，总结过去，鞭策自我，以求上进，以利再战。

桥梁监理个人年终工作总结范文四

　在公司、监理站和监理组等领导大力支持和关心惠顾下，坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，认真学习业务技能，自觉服务努力加压，尽心尽职开展工作。在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理工作，现将今年的监理工作总结如下：

　1、沉降观测

　控制点、水准点复测由监理测量工程师与施工单位联合复测，整个过程监理全程参与，施工单位复测及加密成果由监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；另外对于桥梁施工中的沉降观测要求现场监理员对测量过程进行全程旁站，然后监理工程师根据监理员的旁站实际情况签认监控量测资料。

　2、开工报告的审批

　配合监理组组长和总监严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核施工单位、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性；审核确保质量的具体措施、施工单位质检体系建设情况和一系列单项、分项工程的实施方案及报告，并现场考察方案的合理性及实施效果。

　3、程序控制

　监理程序和报检制度是监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点。上道工序经全面检查确实满足设计和规范要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，经复验确认后，方可进入下道工序施工。

　4、材料质量控制

　也是监理质量控制的重点。材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂曰期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。

　5、监理抽检

　为了尽量不因为抽检影响施工单位的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况下都是采用在承建单位施工过程中进行检查或在承建单位自检同监理抽检同时进行。

　6、旁站和巡视

　隐蔽工程、重点部位100%旁站，特别是对大体积承台混凝土的浇筑、墩柱的混凝土浇筑及现浇连续梁的混凝土浇筑。旁站或巡视中发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承建单位不按要求整改的，下发书面工作指令并及时上报监理上级部门。旁站和巡视关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改。监理组桥梁监理人员认真对待旁站和巡视中发现的问题，并及时记录上报，将其记录在旁站记录表及监理日记内交监理组存档备案。

　在今后的工作中，本人将努力学习，改正缺点，发扬优点，为公司的建设和发展做出自己的贡献。

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三个女人一场戏，我妈和她的六个女儿N场戏 -

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“小三、小四、小五，快过来帮一下我。”我们几个面面相觑，这到底是叫谁呢？遇上急事，经常被我妈这样喊。喊完，她也觉得自己可笑，低下头自己乐。如果恰有串门的邻居在，也会跟着哈哈哈乐起来：“这么些姑娘，把你妈搞糊涂了。”

我出生在上世纪70年代末，在家排行老三，家里姐妹六个，为要个男孩，父母十年生下了我们一串串姑娘。还交了超生罚款，有一年电视春晚上演了超生游击队这个节目，街坊邻居常和父母因此打趣，唉！想不出名都难。

大姐比二姐大两岁，二姐比我大西岁，我又比四妹大两岁，四妹比五妹大两岁，五妹比六妹大两岁，高中学到等差数列这个概念时，我一下子就弄懂了。

我们六个人常把村里人搞晕，大多数人认识大姐、二姐。到了我和三个妹妹，除了门边几个熟邻，无论谁见了都认不准。不由来一句：“你是老几，小三还是小四？”一开始我还解释：“我是小三。”

到后来我不等别人问，就直接报数。同时面带笑容，并举起右手，拇指和食指圈圈，其余三个手指分开摆出三，别人会意一笑。

直到现在回到村里，遇见熟悉的村民，他们还是一脸迷糊：“你是老几？”我敢肯定地说，除了大姐，二姐。其余我们四个，村民从来就没弄清楚过。真的是难为他们了，哈哈！

我们这个多女户大家庭，在很长一段时间内都是村民们茶余饭后的谈资。

不过，被村民议论，咱倒不怕。因为我们一路成长，都算创造了奇迹。

2

小学一路到高中，我们姐妹几个的学习成绩都是拔尖的，所以在学校也是备受瞩目。虽然穿的比不上别人，但也从不自卑。因为成绩好。邻居家的孩子都是初中上个一年半载，看看成绩毫无指望，就半路辍学了。我们的成绩都好，只要我们自己愿意去上，父母亲都尽力满足我们。

每到开学季，是父母最发愁的时候，也是我们最难过的日子。难过的是我们小小的自尊心，也想早点交学费，在同学们中挣点面子。但是回家看到父母为钱发愁我们又备受煎熬。正是在这种煎熬中越发努力地去学习，一刻也不敢懈怠。

穷人的孩子早当家，大姐七岁就跟着父母下地干活，家里缺少男劳力，父亲一个人忙不过来，所以每到周末家里总有干不完的活，排得满满的。不管多小的孩子，都被安排干力所能及的活。学校的作业都是抽空去完的。

六妹5周岁，就被安排每天天黑前，关上鸡笼。五妹7周岁，则是每天放学回来扫院子。再大点四妹和二姐两人合作做一家人的饭，一个拉风箱，一个活面做面条。我和大姐则会随父母去田里打下手。

童年虽然穷，因了众姐妹的陪伴玩耍，加上父母的无意放养，我却过得无忧无虑，有滋有味。

大姐初中毕业后，为减轻家里负担，即退学在家。穷则思变，父母除了种田，还倒腾服装生意。四处赶集摆摊，难得在家。所以我们放学后，都是大姐给我们做饭吃。

我上高中后，父母看着养殖业赚钱，又办起了我们村第一家养鸡厂。直到我大学毕业参加工作后，前前后后共养了15年。∴我妈常说，你们四个能上大学全是靠鸡屁股里掏出的鸡蛋。这话一点也不假，一个千人的村子，两三年才出一个大学生，大部分村民对孩子上学都是无所谓的。尤其是女孩子迟早会嫁人的，识两个字就不错了。

3

大学毕业后我考取了本地公务员。二姐当时已经在广州教学。四妹初中毕业后先是在邻村做代教老师。后来又去学电脑打字排版、在超市收银，都是临时工作，打工而已。五妹、六妹均陆续从学校毕业，赶着国家政策好，通过考试取得编制，成为了中小学教师。

我们都各得其所，有了还算满意的工作和地位，并由此找到了自己满意的人生伴侣。与村里同龄人相比，有固定的收入，有令人艳羡的工作，父母也备感欣慰。

唯一放心不下的是大姐。大姐和姐夫结婚后就一直随父母一起经营养鸡场。而十几年了，养殖业的利润早已经不比从前。而且每天呆在养鸡场，天长日久，大姐对鸡舍的粉尘严重过敏，得了严重的哮喘，已经不适合再继续养鸡了。

二姐在广州，远水解不了近渴。我是剩下的孩子中最大的，又在政府部门工作，我妈寄希望于我：“小三呀，你每天在外边企业检查，对社会比她们熟，留心一下，看看现在干什么赚钱，这鸡咱是不能养了，再养下去，你姐非得肺病不可！”

听了母亲的话，我也上了心。心里琢磨开了，开饭店不行，太累。打饼子也不行，一天下来胳膊都不是自己的了。摆路边摊，唉，摆摊的比逛的人还多。办企业，那又是老虎吃天，还不知道从哪下口呢？那啥，去跟别人打工吧，瞅瞅大姐、姐夫的年龄，都40出头了，均是初中学历，别说工资少，落不小。先说哪个老板愿用呢？

每次回父母家，看到大姐、姐夫被生活折磨，我都感觉自己活的太轻松了，有罪。不过，机会说来就来了。2011年，全省上下实行“气化山西、蓝天白云”计划，再加上油价一直居高不下，养车一族备感压力，汽车油改气行业如火如荼地发展起来了。由于工作原因，我们最先感知到了这个变化，周围的人都惊讶于此行业的快速发展，更让人心动的新兴行业的巨大市场蛋糕。

于是，我特别留意了一下该行业的业务素质要求，只要是规模以上汽修店，条件就够了。由于姐夫早年修过汽车，懂汽车结构。这个行业很适合他，机不可失，失不再来。错过此次机会，也许他们就再也没有转行的机会了。

我顾不上回去，电话里告诉了父母这个机会。下班后我就去附近的汽车维修门市转悠，也许老天有意帮忙，一进百业交通综合市场大门，骑着自行车正左右环顾，恰巧就碰上了我村的一位长辈，他自己经营一家汽车连锁维修店，而且该店的规模、条件也特别符合汽车改装要求，获取压力容器安装许可证的现场条件也绰绰绰有余。我将来意说清楚以后，他表示可以合作。并提醒我可以边向省里申请安装许可证，边拟合作协议，走着看，遇到问题随时解决。

我负责跑手续办许可证，姐夫负责与该连锁店协商租场地、买设备、挖地沟，招募工人，与供货商谈价格等。

4

事情出其的顺利，大姐早早就业，在全家贡献最大，也是个苦老大，爱操心，劳碌命，现在总算是抓住了点希望。全家人都为她们一家憧憬着美好的未来。二姐也从广州打来电话关心问询。其余姐妹周末也关心地看看。四妹来得最多，她对此事也很上心。来了几次后，她提出来说自己想入股。

她的这一要求，让我很为难。因为做生意都是有风险的，利润越大风险越大。姐妹掺和在一起做生意，钱挣不挣得下是另一说，姐妹感情很可能就此毁掉。再加上考虑到她平时花钱大手大脚，干什么都要装备齐全，不计成本。而大姐呢又比较节俭，能凑合的决不置办，能省就要省。在日常管理的一些细节上她俩就会起争执。所以我坚决反对她俩在一块搅合。而且大姐姐夫与汽车连锁店己经是合作生意了，利润已经很薄了。所以只同意她来给改装车间专门做帐，与总公司的会计每天对帐，每月给她发工资。

为避免她怀疑我，我对她说得明明白白，我只是借给大姐十万元用于资金流动，决不掺和姐姐、姐夫的这次创业，只是给予我力所能及的帮助。帮忙跑手续，等他们进入正规，我就会适时退出。

即便如此，四妹对我们还是很有看法，说全家人都偏心。都为着大姐。又说父母上学总是不能按时给她交学费，让她在学校交不起学费，很没面子，所以她选择辍学。而现在就大姐和她没工作，而大家只想帮大姐，不想帮她。其实，我妈说，她决定辍学时，母亲是劝她返校的，是她自己坚决不愿意去了。总之，什么话难听她说什么话。我妈被她气得直跺脚：“混张，六个姑娘都按时交不了学费，你不是最大的，也不是最小的，谁都能上，就不让你上呀，又不是交不了你一个人的，再说了，只是晚交了几天，又不是没跟你交。”

四妹初中毕业后，也是到处打工，饱尝生活的艰辛。但她无理取闹，翻老帐，找茬子。让我很气愤，我上学比她高一年级，她一学期下来，课本练习册都是崭新的，仗着聪明，不努力，后来又贪玩，学不进去了。现在后悔了，却找父母的茬。

再说我这么做，也是为了父母。父母与大姐姐夫共同生活，大姐、姐夫的生活好了，父母才能跟着过上好日子。四妹连这个也想不通，还诬蔑别人，我垫钱出力，换得这个下场，心里也很不舒服。但是呢，我还是尽量避免与她正面冲突。

怕啥啥就来，生意是出其的顺利，前来改车、咨询的客户也络泽不绝。但刚开始千头万绪，人员需要磨合，工作流程也需要完善。再加上大姐刚从农村出来，待人接物上还很欠缺，尤其是要接待开车前来的城里人，和对方说普通话，她嘴拗口张不开。说土话，她得反反复复和人家解释。所以就是人到中年的那种小心翼翼，唯唯诺诺，生怕说错话，做错事。

四妹妹对此恨铁不成钢，控制不住自己对姐姐姐夫发火，姐夫是个男的，再说来我家时，四妹也就不到十岁，是看着她长大的，所以不理她就过去了。

大姐是个直性子，什么重活难活没干过，啥时候认过输，被四妹训斥来谁斥去，面子上很过不去，心里窝着一团火。晚上做帐时，四妹嫌大姐没有及时去总公司索手续，又发火了：“乱糟糟的，就不往正规里发展了，你以为这是在农村烧火坑呢，想往炉子里塞一根就一根，塞两根就两根哪？”大姐再也憋不住了：“不就是学过两天会计吗，我这土办法也能记帐，你能啥呀能？”小的不服小，大的不服老，两人最后掀了桌子。怕父母生气，姐夫过了半年才告诉我。

因为怕总公司嫌成本高，合作闹下不愉快。姐姐姐夫负责的汽车改装这块一直是每个人都身兼数职，四妹会计身份也是兼职，每天抽空过来核对一下当天的收支，做帐。每个月与总公司会计再核对。所以当时每月发给她1000工资。总公司专职会计当时也就1300元的工资，而且全天都在公司，负责几个车间的帐。即便这样四妹还嫌少，很有情绪，总是与我们吹胡子瞪眼，真好像每个人都欠她钱。

5

一年过去了，改装厂步入了正规，大姐姐夫也适应了城里的生活，还清了我的十万元，自己也有了盈余。用自己的积蓄在城里买了房。过年时，父母亲也在城里过了个暖暖和和的春节。全家都喜气洋洋的。

只是四妹越来越难以琢磨。以往，全家人逢年过节聚一聚，她嫌我们做的不好吃，总会下厨露一手。而现在她却私下跟我妈说，她没上学，又没花家里的大钱，凭什么她做，她应该坐在桌子上吃才对。我妈不知其意，说只有你做的才好吃，她们光上学了，连饭也做不好。

到后来，我们再聚的时候，四妹总是借口不来，或者是早早来，等我们都到的时候，她又会借口早退，反正是不与你们多呆，而且表情极其淡漠。时间久了，大家都觉察到了她的存心。但也无可奈何。

六妹两个男孩，而且孩子都小，公公婆婆做生意，顾不上照看。父母到冬天农闲的时候，住到六妹家帮忙带孩子。四妹又说，父母重男轻女，六妹生的男孩，她们帮忙带。她家的女儿，父母就不带。而事实上，她是不放心我妈，因为我妈没她婆婆带孩子细心。总之，四妹是越来越不可理喻，哪些话伤感情，她是捡着哪些话说。父母就怕女儿之间一碗水端不平，她呢就要破坏这平衡，你说气不气。

6

都说，同行没同利。姐夫吃苦耐劳很快全面掌握了公司业务，再加上性格随和，售后服务很有耐心，深得客户依赖。改装车间这块的盈利在总公司逐渐占得一席之地。同行中有一家汽车4S店，费尽千辛万苦取得改装资质，但生意一直不景气，有心想让姐夫承包下他们这一块业务。姐夫考虑到四妹之前有心思入股。便与四妹商量，四妹当下非常乐意。一拍即合，辞去工作，承包了4S店的改装这块业务。姐夫在前期给予业务指导，由于该行业两年的利润比较可观，我们都为这个从天而降的好机会欢欣鼓舞。希望四妹也能抓住机会，大发一把。

然而，仅仅三个月，市场风云变幻，说变就变。进入2014年8月份，油价一连来了个两连跌，而且都是暴跌。加上与国际接轨后，油价调整周期也大大缩短。油价价格从之前的居高不下，变得大家都可以接受了。

汽车油改气行业瞬间进入了严冬。一个月也改不了十台车，连成本也维持不了了。心有不甘，再加上对前景判断不清，苦苦维持三个月后，撤回了四妹承包的4S店，四妹投入的5万元，像扔进了大海里，一眨眼就不见了。只搬回家两台电脑，两台打印机和两个文件柜。

大姐和姐夫这边的改装业务也在半年后彻底关门，他们也损失了不到6万元。好在前期挣的钱垫了底，他们总体还是有盈利的。

7

下海，听着很过瘾，但真下了海，谁被呛着了谁知道。大姐为帮四妹，却让四妹输了钱。心里本来挺愧疚的，哪知四妹却出其地平静。反而没有向以前一样恶语伤人，我想，大概一番折腾后，她也明白了家人的良苦用心吧。

2015年夏天，四妹考虑到她做过小学代教老师，决定开一家学生辅导机构，放学后替家长接送学生、提供午饭、并辅导作业。由于弃教多年，再加上她本人学历不高，而我是师大科班出身，四妹有意与我合作。一方面我当时二胎女儿才一岁多，又有本职工作，怕顾不过来，另一方面我也怕自己置身其中，被利益裹挟不能冷静，与四妹起冲突，伤筋动骨。再加上这个投入就是房租和水、电费。也不多，她自己完全投得起。刚开始学生少，辅导作业，小学主要是语数外，我完全可以应付过来。也没啥劳务费。所以坚决表示：完全支持她，前期没有利润时，完全义务帮忙，不计报酬、不领工资。

这个决定给四妹壮了胆，她很快就租了房，签了协议。在学校秋季开学第一天，就开始招生。不久，学生就成串成串来了。屋子里朗朗读书声此起彼伏。

服务学生和家长特别考验人的耐心，孩子们中午不回家，学校的任何要求，辅导机构都得替父母代办，给这个孩子准备A4纸，为那个孩子进行汉字听写，学校发一些通知，孩子的回执单上替父母签个名字。嘱咐孩子多喝水，随时接听家长电话，全是些鸡零狗碎，特耗人的精气神。但早被生活打过巴掌的四妹，对这些虽然抓狂，但也坚持下来了。人到中年，生活哪有容易二字。

坚持了两三年下来，四妹就小有盈余。虽然很累，但每月收入比我高多了。人一有成就，难免不飘。她回家看到七十多岁的父亲还要下果园劳作。非常心疼，自作主张在微信上建了群，群里只有我们姐妹六个，并颁发群规：每人每月交300元钱，每月1日交她手里，然后她再交父母手里，这样父母就不用下地干活了，可以安享晚年了。

父母辛劳了一辈子，到老了也还是愿意劳动的，并不是生活所迫，更多的是生活需要，人生的乐趣。

这么多年，我每月都会给父母钱，平时也就三五百元，过年就多些一两千元，自己有多大能力尽多大孝。其她姐妹，不论谁回去，也不会空手回去。

既便成家初期，供房贷，手头紧，不给钱，也会在生日时填置衣物、给零用钱，或买些肉、蛋、奶、油等日常用品，都是出自内心，自觉自愿，从没有强迫过别人。姐妹多了，各家生活情况不尽相同，哪能一刀切呢，也怕姐妹生嫌隙，所以我们都小心翼翼地维持着彼此的体面。

四妹在群里公告一出，我和二姐、大姐知道她的脾气，太直太倔不知道拐弯，所以就随声附和。五妹也是个冒失鬼，不会见机行事，与大她仅两岁的四妹从小就爱杠。一天后她在微信上回了句，我周末刚好要回家，就把这月的先给了爸妈，就不经你手了。四妹一下就被炸毛了： “老五，你就这么损我呀，滚吧。”随即解散了群。这个号称六姐妹的群就成立了一天。而且四妹又决绝的从家庭群里退了出来。

8

小时候，邻居陈大妈总对母亲讲，女孩子多的地方事非多，小的时候还好说不记仇，长大了，姐妹多了，不注意，也爱惹事非。这些话，我就听不懂，现在终于懂了。好多事想躲都躲不掉，手背手心都是肉，说四妹也不能，说五妹也不对。左想右想还是等她们各自觉悟吧。

四妹办辅导机构后，孩子们在这吃饭，面粉消耗量大，每次回去，父母总是让给她捎两袋。五妹没心机，更没脾气，父母让她给四妹送成捆的大白菜、捎两袋面粉，她也就送了，像没事人一样。搞得四妹也没了脾气。

去年六月份，父亲突然给我打电话说头晕，心慌恶心，我一听吓坏了，赶些把他拉到镇卫生院，护士是个新手，量了下血压。血压有些高，考虑到年过七十，不想留，让我进城去大医院做检查。

到了区人民医院一查，胃火旺，导致的恶心呕吐，输完液体后，父亲舒服了，血压也恢复了正常。虚惊一场。姐妹们都惊动了。建议在医院做个全面体检，体检结果，右颅有轻微脑梗，稍作注意，并无大碍，定期复查即可。

于是，五妹又建议：父母是农民，没有工资保障，姐妹六个给父母设个帐户，每人每年往帐户里存两千元，用于父母平时的头疼脑热小病医治，平时探望，花费多少，各自随意。

帐户现在是由我保管，因为我比她们几个工作清闲，可以父母随叫随到。鉴于上次经验教训，我从不催她们缴费，只要是父母动用，随时记帐，并即时将资金使用情况向她们逐个公示。

一开始，父母强烈反对，但我向他们解释，并不会强迫谁，想交就交，不强迫不指责。绝不闹矛盾，让人看笑话。父母才稍稍放下心来。这样反而很好，每个人都及时往帐户里存钱，谁也不用别人催了。也少了很多矛盾。二姐在广州，自觉现亏，陪护她不方便，所以往帐户打钱，她至少是三千。逢年过节给母亲微信转帐至少两千。

父母亲一天比一天老了，儿女再孝，也得用钱做保障，以前头疼脑热，母亲总爱扛，有了这个帐户，母亲反而能心安理得跟我来医院了。年轻时，父母一心盼儿，就为防老。现在我们六个女儿，难道还抵不过一个儿子。

epson打印机卡纸撕烂了出不了怎么办

epson打印机卡纸撕烂了出不了怎么办

1、一定要先将电源拔掉，提醒大家一定一定要先断电源哦，拔掉电源后打开打印机的上盖，然后把支架立起来固定。

2、等到支架将上盖固定住后，我们下一步就要检查纸张被卡的情况，一般分两种情况，第一种是纸张前端部分露出较多，那么这种情况我们直接从前部用双手慢慢取出就可以啦。

3、第二种情况就是纸张前端部分露出较少，如下图所示。

4、需要把手伸到打印机内部，然后轻轻捏住纸张的前端，慢慢的将纸张拽出来就可以啦，如下图所示。

epson打印机卡纸怎么拿出来

先关闭电源，然后打开打印机上盖，取出硒鼓（激光打印机），然后观察卡纸的具体位置。

1.纸盘卡纸：将纸盘从打印机中拉出，将损坏的纸从纸盘中拉出，然后将纸放到位，看看纸是否湿了，如果需要更换纸.

2、打印机中部卡纸：首先检查进纸区是否能看到纸，如果有，将纸慢慢拉下，从打印机中取出。如果看不到纸张，请打开顶盖区域以找到纸张。 （注意：如果找到纸张后不能轻易移动纸张，请勿用力将其拉出。慢慢移动滚轮将其拉出。）如果纸张卡在纸盘中，请尝试将其拉出托盘顶部或顶盖区域。

3、双面器卡纸：先打开双面盖，拉一下，看能不能把纸拉出来。

4、出纸区卡纸：顶部出纸区卡纸，但大部分纸张残留在打印机内，最好通过后门取出纸张。这允许它沿着滚轮在后门中拉出。

爱普生打印机卡纸怎么办

根据打印机卡纸情况的不同，解决方法不同，具体解决方法如下：

1、首先观看红色箭头所指的入纸口是否能看到纸张，如果看的到可以直接把纸拉出来重打印即可。

2、看不到的话，从装粉盒的地方中把卡纸拿出来。

3、用手按住这黑色的卡子，把那个轮子拉下来。

4、然后推动一下这二个轮子，纸就可以从这里拿出来了。