合肥调整后油价多少钱-合肥汽油涨价

1.淮南到合肥的大巴开通了吗

2.秦Pro5座最低多少钱可以落地？

3.合肥哪个加油站的93号汽油最便宜？

4.新能源车每公里成本只要1毛钱

淮南到合肥的大巴开通了吗

淮南到合肥的大巴开通了。

淮南到合肥路段的长途汽车将开通高速专线，原来将近三个小时的车程现在只需90分钟，大大缩短了路途时间，而价格却没有因此提升，以前经过206国道的路线仍然保留，价格相对还有所下降 。

由于合淮阜高速公路通车，7月8日，淮南市汽车站与合肥市长途汽车站共同协商，开通了合淮路段的高速专线，在合淮路段上运营的105辆客车中80%车况好的车辆被选择上高速运行。

在油价上涨的情况下，许多市民担心票价会因此提升，情况却并非如此，高速专线票价仍保持每人26元不变 。另外五分之一的车辆仍然按老路线行驶，低速车隔半小时一班，票价降至每人22元 。

秦Pro5座最低多少钱可以落地？

现在的油价不算低，不少人在加油时都会感到有些心疼，这也体现了一款车的油耗水平对后期使用成本的影响，毕竟较低的油耗省下来的可是真金白银。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——秦Pro2020款超越版自动旗舰型，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身长宽高是4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。车侧呈现出协调的设计风格，流畅的线条设计给人一种协调的美感。

配置方面，秦Pro配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警。同时，该车还配备了定速巡航、远程启动、上坡辅助等十一项舒适便利配置。

动力方面，秦Pro配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为118kw，峰值扭矩为245牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.5L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，秦Pro的顶配2020款超越版自动旗舰型的官方指导价为99800元，目前合肥市最高有9000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为90800元，购置税和车船税等必要花费9835元，再加上商业保险4897元，最终的全款落地价为105532元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

合肥哪个加油站的93号汽油最便宜？

#1 ruiyang26 桐城南路的石化加油站93#是6.18 [*]#2 稻草人 瑶海工业园加气站旁边的加油站93#才6.10元 [*]#3 ruiyang26 南二环路上的中石油93#6.08 [*]#4 卡卡猫 四里河中石油

新能源车每公里成本只要1毛钱

新能源每公里成本并不比燃油车低

对大家来说，真正有参考意义的成本，其实是车子整个生命周期的成本，一共要掏多少钱。

北京理工大学硕士论文，《基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究》上面讲。

生命周期成本是指一段时间内，某一产品购买、使用、维护、报废等等成本之和，是比较符合真实的新能源车的成本计算。

像美国国防部，算飞机、算航母的成本，就是用这种成本算法的，不会跟你说：“往上面飞，每飞100m多少钱。”它们不拿这个，不带忽悠的。

合肥工业大学19年也有个硕士论文，《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》上面讲：通过专业的评价模型他们是可以算的。而且他们也算过了。

如果除去牌照和环境等等因素影响，同一款车型，燃油版本的生命周期每百公里成本151块钱，纯电动179块钱，插电混动190块钱。

新能源车每公里成本快到2块钱了，没有厂家宣传的1毛，甚至有些还比纯燃油车还贵一点。贵在哪里呢？给大家算一算，心里有个底。

同样的车子，新能源版卖得更贵

首先就是，新能源车子卖得更贵，贵的部分当然是要平摊到每公里的成本上面去的。

燃油版和纯电版销量都不错的帝豪举个例子，燃油版帝豪98800，优惠2万块，加上购置税、交强险等等，一共88000差不多了。

纯电版本EV500，顶配补贴之后价格159000块钱，没有优惠，当然也没有购置税，我们就算只有个交强险费用好了，是吧？

算它16万，再加上地方补贴，再减掉2万，一共算14万好了。差不多的车子，新能源不就贵了52000块钱嘛？

麦肯锡算是比较知名的咨询公司，它有一个报告：中国车子平均寿命4.5年。

再参考能源与交通创新中心（iCET）的数据：中国乘用车年平均行驶里程17000km左右。

也就是说：在中国，平均每台车总行驶里程是7.65万km。最后，5.2除以7.65，等于6毛8分钱。不算其他消耗，新能源车子，就光车子不吃饭在那边跑，把车价成本一摊，是不是就多了6毛8？

新能源车保险费用更高

刚才我们还是比较保守地说了，就买了个交强险，新能源车子普遍比同级别燃油车贵，如果买商业险的话，费用其实也会更高一些。

中国保险报网数据：家用新能源汽车每单的平均保费要比传统汽车多28%。

10万块钱左右的燃油车，三者、不计免赔、乘座、车损四大基本险，差不多3700块钱的样子，新能源车一年平均保费多28%，就活脱脱多出了1036块钱。按照前面的讲，国内车子平均每年行驶1.7万km，新能源车子保费每公里多花6分钱。好了，6毛8再加6分钱，已经7毛4了，比燃油车已经贵每公里7毛4了。

新能源车在能源消耗上确实更划算

不少朋友会说了：“大头你没算诶，电费比油费便宜，新能源车只要开得足够多，可以把成本省回来的！”这个说法有点迷惑性，曾经有一段时间我也是这么觉得的。这是因为后续用的电费，是在原先的成本再往上面加，只不过是加多加少而已。

当然了，给大家先算一算吧。帝豪在汽车之家上实际油耗7.7L/100km，油价现在已经便宜起来了，我们按照过去两年的平均油价算，也就7块钱。综合下来，每公里油耗成本5毛3。

EV500电池52kW·h，工信部的续航里程400km，但工信部的NEDC标准有点过时的，存在一定水分，不解释了。这马自达曾经对马自达2的纯电版，进行一个测试，NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。

所以说，我们差不多按这个讲的话，400km就按300km来算，每公里消耗大概0.17度电。新能源充电的时候，不是说1度电上面充下来，充到车子里也是1度电，有消耗的。就好像1斤水果，去榨个果汁，榨出来果汁也是1斤，你连皮都吃？没有这种事情的。

美国国家可再生能源实验室在计算充电效率的时候，一般是按照85%来算的，那我们也按这个来吧。

0.17度除以85%，就是说：新能源车每公里需要0.2度电，电费不同地方价格还不一样，白天、晚上还有峰谷电，还要分几档，比较复杂。外面还有充电桩，6毛钱1度，外面还算便宜了。各种情况我们最后算下来，纯电动新能源车1km电费成本1毛2。比燃油车是便宜4毛1分钱的，的确是便宜不少的。但是前面还贵了7毛4啊，7毛4减去4毛1，新能源车每公里成本，还是比燃油车贵了3毛3。

保养上，新能源车也更划算

你看，这么又掰回来了，没关系，保养。新能源车没有汽油发动机，当然不用换机油、机滤了，你往哪倒？它不需要。大部分车子6万公里都是需要做一次大保养的，之前各种也都要换掉的，所以我们拿这个节点来看也还可以。燃油车、电动车我们来比一下，之前我视频也做过，10万块钱左右的车子，6万km纯燃油的保养总费用：4569块钱。纯电动车：983块钱。

电动车比燃油车省下3586元，你看，除了换换雨刮、换换刹车片，我其他又不要保养的，不用的，我没有发动机的呀，是不是？3586块钱，每公里再除一下，要便宜6分钱。好，之前是3毛3，再减去现在的6分钱，最后算一下，纯电动车每公里成本比燃油车还是贵2毛7。我们这个算下来，纯电动车比燃油车大概要百公里贵个27块钱，论文里面讲的是28块钱，你看，也相差得不会太大，对不对？

买不买新能源车，还得看个人需求

不同的地方，不同的需求，其实是不太一样，这个算法只是说是一个思路给我们去参考。以前的：别人、大家都在说，他跟我说。“朋友讲的东西”到底哪些可信？哪些存疑？我们了解一下就可以了。

有些地方根本就不需要判断这些东西的：北、上、广。就问你：“你有牌照吗？”“没牌照。”电动车！什么省钱不省钱，对吧？

看情况，真的是看情况。而且还有一些家庭或者是朋友，跑的里程不是1.7km，跑得更多诶，比如说：我做生意的或者怎么样，我跑6万km的、跑7万km，也是有的。这个时候用新能源车会不会就比燃油车更省钱呢？会！不管怎么样说，厂家说每公里成本只要1毛钱，我反正是不信。这个算不上误导，但有可能是不是过于聪明了一点？

新能源车的电瓶寿命有多长

其实很多朋友买新能源车，他担心的哪是用车成本？是什么？是耐不耐用！为什么会想起耐不耐用这个问题？它是电池嘛，我用用用用，总电量会不会越来越少？拿个苹果手机用几年都会越来越卡，车子会不会越来越慢？或者开起来功率越来越低啊？我担心这个，耐不耐用。担心是没错的，到底可以用多久？然后电池坏掉了，换一个电池要多少钱？二手车卖掉还能值多少？