长春燃油价格多少钱-长春燃油价格调整

1.长春出租车起步价多少？每公里单价？晚上如何加价？司机多是讲价，还是规规矩矩打表？

2.长春出租车2021年油补发时间

3.长春出租车价格

4.这台国产最贵燃油MPV，开着值40万吗？

长春出租车起步价多少？每公里单价？晚上如何加价？司机多是讲价，还是规规矩矩打表？

1、基础里程价。基础里程为2.5公里，基础里程价8元（夜间22点至次日早4点为9元）。取消每车次1元的燃油附加费。

2、基本运价。基础里程后，基本运价为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。

3、空驶费计费距离和标准。行驶距离在15公里（不含）~30公里加收50%空驶费，行驶距离超过30公里后加收75%空驶费。

4、低速等候计费。时速低于12公里/小时开始累计低速等候费，0.4元/分钟。

5、B级出租汽车（如红旗H5）：基础里程运价和基本运价上浮50%；C级出租汽车（红旗H7）：基础里程运价和基本运价上浮100%。

6、计价器累计里程费和低速等候费，四舍五入后以整元计费。

7、单程（打车往返视为两个单程）过路过桥费由乘客负担。

出租汽车运价与燃气价格联动机制。

1、联动基数。以2019年12月26日车用天然气销售价格为基数。

2、联动适时。根据成本测算，车用天然气销售价格累计上涨或下降达到1.3元/立方米，并持续30天以上，适时调整出租汽车基础里程价增加或降低1元。

3、联动程序。在符合联动条件情况下，出租汽车行业协会向市政府行业主管部门、价格主管部门提出联动申请，由市价格主管部门会同行业主管部门提出意见，报请市政府同意后，向社会发布执行，不再履行听证等定价程序。

以上内容参考：新文化网－长春出租车调价方案获批 起步价8元

长春出租车2021年油补发时间

国家在很多方面都有相应的政策补贴，比如燃油补贴就是其中一种，燃油补贴简称油补，那么2021年油补贴还有没有？2021油补什么时候发？2021年油补新政策是什么？对于不清楚的人要做好相关了解，下面大家就跟发迹车小编来了解一下吧！

2021年油补贴还有没有

2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩，以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：

1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。

2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。

3、设置30万元价格门槛(“换电模式”车辆不受此规定)：新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

4、燃料电池汽车：以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。

5、最低续航里程继续提升：其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km。

6、年补贴上限为200万辆。

2021油补什么时候发

据发迹车小编查询得知，目前还没有官方消息公布2021年油补怎么发，所以还不去清楚，大家可以去当地银行或者相关部门询问一下。

2021年出租车油补新政

目前仍没出台2021年出租车油补新政。

又有相关爆料说燃油补贴将被应用到新能源拓展上，缩减或取消燃油补助资金，大力用于补助新能源发展和公共交通发展。

而去年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布。

报告提到出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队，最早将在2020年北京和上海等主要城市率先退出，而重庆和成都等将成为率先推广新能源汽车的城市，传统燃油汽车直至2030年前全面退出中国市场。

由此看来，2021年北京、上海等主要城市可能是不能领到出租车燃油补助了。

2021年油补新政策

一：　经批准，财政部、工业和信息化部、交通运输部联合下发通知，从今年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制，促进公交行业节能减排，为大气污染治理作贡献。

二：我国城市公交车成品油价格补助政策2020年开始实施。现行补助中包括2020年实施成品油价格和税费改革时产生的补助（简称费改税补助）和成品油价格上涨产生的补助（简称涨价补助）。

三：根据新政策，2020年至2020年，城市公交车油补中的费改税补助以2020年实际执行数为基数予以保留；涨价补助以2020年实际执行数作为基数逐步递减，补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。对未能达到各省（区、市）推广比例要求的，将扣减当年应拨涨价补助数额的20%。

四：同时，财政将对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助。2020年至2020年，纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，每车每年最高可获8万元运营补助。

五：调整后的城市公交车油补资金采取年初预拨、年度清算的方式进行拨付，由地方统筹使用。城市公交车补助问题由地方政府通过增加财政补助、调整运价等方式予以解决，确保公交行业稳定。

农村客运燃油补贴政策：

第一条 为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理，促进城乡道路客运健康发展，保障国家成品油价格和税费改革顺利实施，根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民 部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建〔2009〕1号）规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于城乡道路客运成品油价格补助专项资金（以下简称“补助资金”）的管理 。

第三条 本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排的，用于补助城乡道路客运经营者，因成品油价格调整而增加的成品油消耗成本而设立的专项资金。

本办法所称的补助对象，即城乡道路客运经营者，包括城市公交企业和农村客运经营者。

本办法所称的城市公交企业，是指依法取得城市公交经营资格，合法运营，为群众提供公交出行服务的企业。

本办法所称的农村客运经营者，是指经依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线路上运营，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营，其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。其中，“乡村”分别包括乡、村的同级别行政区划，但不包括县级以上人民政府所在的乡或位于城市市区的乡村。

具体补助对象，由道路运输管理机构按照许可的经营范围认定。

第四条 各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。

本办法所称的出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。

第五条 当国家确定的成品油分品种出厂价，高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价（汽油4400元/吨、柴油3870元/吨）时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止补贴。

第六条 补助资金补助标准的确定和中央财政负担的补助比例按财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民 部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建〔2009〕1号）的规定执行。

第七条 补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。

第八条 城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当根据国家统一规定和各地交通运输部门及道路运输管理机构的具体要求，建立健全本企业（业户）管理档案和管理制度，完整、准确地记录所属车辆、行驶里程、用油量等基础信息，并按燃料种类对每辆车燃料消耗量进行统计、汇总、核实，分别填写城市公交企业、农村客运和出租汽车燃料消耗量明细表（见附件1、2、3），及时按程序上报。

第九条 各级交通运输部门和道路运输管理机构应当按照国家统一规定，建立健全城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者车辆及燃料消耗量的基础档案和数据库，完整、准确地填报各项基础数据，科学准确地核算燃料消耗，并编制报表。

第十条 补助年度终了后，县、市级交通运输部门和道路运输管理机构应当组织力量，对本辖区上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车分品种油料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，于2月15日前，分别将城市公交企业、农村客运、出租汽车用油量汇总表（见附件4、5、6）逐级上报省级交通运输部门，同时抄报同级财政、审计部门。

第十一条 省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆油料消耗情况后，经审核和重点抽查，将本省（区、市）上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况整理汇总，于3月15日前上报交通运输部，同时抄送同级财政、审计部门以及财政部驻当地财政监察专员办事处。

第十二条 交通运输部收到各省（区、市）交通运输部门上报的油料消耗情况后，应当根据前一年度补贴用油量情况对全国上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况进行整理、汇总和分析。补助用油量以上年度补助用油量为基础，考虑增减变化因素确定。交通运输部核定的补助用油量于4月10日前报送财政部，同时抄送审计署。

第十三条 财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。

第十四条 中央财政负担的上年度补助资金，由财政部于4月30日前，通过专项转移支付的方式下达省（区、市）财政。下达资金的文件同时抄送交通运输部、审计署、财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处和省级交通运输主管部门。

第十五条 省级财政部门收到财政部下达的上年度补助资金后，应当会同同级交通运输部门逐级下拨资金。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。

基层财政、交通运输部门应当完善补助资金的发放管理制度，并将补助程序、补助对象、补助标准和金额等内容及时向社会公布。

第十六条 省级财政部门会同同级交通运输部门于9月15日前，将补助资金发放情况以书面形式报财政部和交通运输部，并抄送审计署。

第十七条 补助资金应当专款专用，全额用于补助实际用油者，不得挪作他用。

第十八条 财政部将会同交通运输、审计部门，对各级交通运输部门用油量申报的真实性和可靠性、各级财政部门资金拨付的及时性和额度等情况，进行定期和不定期的监督、检查，或组织财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处联合有关部门进行抽查或全面检查。如发现违纪违法行为，及时移送监察机关处理。

第十九条 城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当按照本办法规定，及时准确填报有关报表。对未报送或未按期报送有关报表的，不予补助。

对弄虚作假，套取补助资金的城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者，一经查实，追回上年度补助资金，并取消下年度补助资格。

对虚报用油量套取补助资金、扩大补助范围发放补助资金、截留挪用补助资金的部门和管理人员，一经查实，将严格按照法规规定进行处理，并追究相关责任人的责任。

第二十条 补助资金工作经费由省级财政按照财政管理规定，商同级交通运输部门重点用于基层管理部门用油量统计和补助资金发放等管理工作。

第二十一条 各省（区、市）财政部门应当会同同级交通运输等部门制定实施细则。

第二十二条 本办法由财政部、交通运输部负责解释。

第二十三条 本办法自2010年1月1日起施行。

长春出租车价格

出租汽车运价：

（1）长春的出租车有以前的起步价的5元/2.5公里，起步价涨到了8元/2.5公里。

（2） 夜间22:00-4:00起步价为9元/2.5公里。基本运价为2.2元/公里。按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。

（3） 低速等候计费为0.4元/分钟。

长春简介：

长春，简称“长”，古称喜都、别称“北国春城”，是中国吉林省省会、副省级市、长春城市群核心城市，批复确定的中国东北地区中心城市之一和重要的工业基地。截至2020年，全市下辖7个区、1个县、代管3个县级市，?全国第二次土地调查成果显示，全市总面积24744平方公里。截至2020年11月11日，长春市常住人口为9066906人。

长春地处中国东北地区，位于东北的地理中心，东北亚经济圈中心城市，分别与松原市、四平市、吉林市和哈尔滨市接壤，是著名的中国老工业基地，是新中国最早的汽车工业基地和**制作基地，有“东方底特律”和“东方好莱坞”之称。

这台国产最贵燃油MPV，开着值40万吗？

目前来看，数字“9”屹然成为了红旗的一种新气象，或者说最具象征性的符号，近几年红旗一系列拳头新品都喜欢用“9”来命名，例如气场最强的新款轿车命名为H9、素有“长春库里南”之称的高端电动SUV叫做E-HS9、还未量产的超跑命名为S9，而本文的主角，红旗高端MPV也被顺理成章地命名为了HQ9。

作为红旗品牌有史以来生产的第一款MPV，HQ9一步到位直接瞄准了国内的高端MPV市场，并且其高达35.88-53.88万的售价，也直接成为了目前国产燃油MPV“天花板”级的存在。那么在强敌如林的MPV市场中，HQ9又是否对得起“高端”二字呢？答案尽在本文！

从轿车H9延续下来的红旗家族设计语言，被厂家称之为“东方美学”，然而在普通人的脑海中，“东方美学”或是“西方美学”都是比较笼统的概念，而此次红旗HQ9则用一个“和”字，将东方美学实现了具象化。从文字上来理解的话，“和”其实就是刚强与柔和的相互配合。

像是HQ9标志性的前脸就体现了“和”的理念，仔细一看就会发现，这个硕大的进气格栅采用了内外交错的布局，外层是直瀑式镀铬饰条，体现了尊贵和威严；而在镀铬饰条的间隔内层，则采用了黑色钢琴烤漆饰条，为车头增添了一份精致和内敛。与进气格栅保持平行的飞翼式LED前大灯，虽然结构上不属于中网，但按照“和”的设计理念，两者应该相互配合，因此中网最外侧的镀铬饰条也延伸至了大灯区域，并与之交融在了一起。

来到HQ9的侧面，“和”的设计理念体现在了刚柔并济的双腰线设计上。连接前大灯和尾灯的平直上腰线，展现了车身硬朗的一面，而位于门把手下方的弯曲下腰线，则构建出了柔和的型面。

车尾的贯穿式LED灯组，不仅从视觉上增加了车身宽度，而且灯组的轮廓以及内部的灯带造型也保证了红旗HQ9在夜晚的辨识度。而两侧垂直于车身的灯组，其内部的灯带设计灵感源自于中国书法中的“横折”和“卧钩”，细节之处展现出了东方设计美学。此外，为了让车尾看起来更具简约美，HQ9还刻意用后保险杠外壳遮住了排气口，使尾部造型显得更加端庄大方。

不怒自威的气场，自然少不了庞大的体格作为支撑。其实早在HQ9立项之初，红旗就为这台车的尺寸定下了三个设计目标，一是车长要超过国内的商务标杆MPV--别克GL8；二是车宽要超过根据美国需求设计的MPV--丰田赛那；三是车高要超过明星保姆车--丰田埃尔法。这就相当于，红旗将MPV领域三大标杆车型的各项最大值，当成了自己的设计基准......所以最终红旗HQ9的长宽高分别达到了522220051935mm，轴距更是长达3200mm。除了可能觉得埃尔法的车高太夸张，自动选择微微降低了10mm外，HQ9其余的车身尺寸参数，在合资和进口MPV面前都占据了绝对优势。

在国产燃油MPV阵营中，传祺M8、荣威iMAX8的起售价都在18万左右，而同为燃油MPV、定位更高的红旗HQ9，起售价则直接跃升到了35.88万。看到这恐怕大家都会认为红旗HQ9的定价太高了，不过在下定论之前，咱们不妨先来看看HQ9这个用料直接拉满的车厢，到底在豪华氛围方面营造的如何。

设计方面，我的这台HQ9试驾车采用了玫瑰灰拼象牙白的双色内饰，并且中控台还使用了很符合HQ9气质的高亮胡桃木面板，下方与其接壤的区域则采用皮质包裹，并佐以细腻的打孔缝线工艺。而在中控台下部，也就是与主副驾腿部平行的区域，大面积象牙白的运用，也营造出了现代豪华的氛围感。

16.2英寸悬浮式中控触屏的显示效果非常细腻，车机运行的是红旗智联3.0系统，像是高德导航、爱奇艺、酷我音乐等常用APP都已经预装好了。此外，HQ9还支持整车OTA，包括车机系统、辅助驾驶、动力、底盘在内，全部可以远程升级。

HQ9的液晶仪表由三块屏幕拼接而成，中间为一块7英寸液晶屏，两边则是3.5英寸液晶屏。虽说这种拼接形式如今已经十分罕见，但在HQ9简洁的UI排布下，整个仪表区域看着也没有什么突兀的感觉，并且UI风格也与红旗端庄的形象十分搭调。

HQ9的三幅式多功能方向盘，造型设计看上去比H9的更加华丽，并且其握感十分粗壮饱满，表面还有细腻的真皮材质包覆。方向盘两侧的按键区域采用了一体式面板，不过手指按下去后可以获得真实的物理反馈，搭配上金属拨轮，可以看出HQ9对内饰的细节把控十分用心。

副仪表台采用钢琴烤漆面板，上方布置有空调物理按键、金属调温拨杆、金属与皮质混搭的电子挡杆、手机无线充电面板以及电子手刹等按键，实际用起来很方便，主驾稍微伸手就可以用食指轻松控制。

需要强调的是，红旗HQ9并没有使用传统的中央扶手箱，而是采用了新颖的可前后移动式中央迎宾台。对于乘客来说，迎宾台更多充当的是观赏作用，它的外层采用了一整片的胡桃木装饰，并且镶嵌了金属材质边框，看上去就像是放置在豪宅中的高级家具。在中央迎宾台的前侧，是一个可升降的水晶材质香氛系统，提供四种味道，并且浓度可调。后方则是两个杯架和手机无线充电面板，算是兼顾了氛围感和实用性。

HQ9在车内门板位置相当下本，除了缝线工艺复杂的皮质包覆外，它还在一般人难以注意到的门把手侧面使用了一大块胡桃木装饰，而这个设计也同样出现在了第二排侧滑门的门把手上，对营造车内豪华氛围起到了很大帮助。

作为一款现代豪华风格的MPV，车内自然少不了一套高级音响系统，HQ9配备了12扬声器，功率700W的丹拿音响，并且为了确保音响音质，红旗还将整车发到了丹拿公司的所在地--丹麦，进行了细致的调音。而当你打开HQ9的音响，并播放一首自己喜欢的音乐，从车内传来的，是让人感到空间十分开阔、音乐层次清晰的奏乐声，嗯，这尊贵感营造到位了。

前面说过，由于HQ9立项时定下了比别克GL8更长、比赛那更宽、比埃尔法更高的目标，所以最终HQ9的体格大得吓人，而这也为HQ9带来了非常夸张的车内乘坐空间。前排空间方面，我身高180cm、体重65.5kg，将主驾驶座椅调整到正常驾驶坐姿，并放到最低后，前排头部距离顶棚还有2拳以上余量。

保持第一排座椅位置不变，来到第二排。如果将第二排座椅调整至最后，我的腿部空间足足有一个小臂以上的余量，无论以怎样的姿势乘坐，空间都绰绰有余。而如果将第二排座椅调整至腿部2拳出头的余量，此时来到第三排，我的腿部依然能获得2拳以上的余量。要知道，这还是在一、二、三排乘客都为180cm身高情况下得出的腿部空间。

不仅如此，HQ9还能为身高180cm的乘客提供第二排2拳以上，以及第三排1拳4指的头部空间。要知道，别克GL8 ES陆尊和以高度著称的MPV--丰田埃尔法的第二排头部均只有一拳4指的余量，所以从这里也能看出，HQ9最终没有选择在具体车身高度数字上压丰田埃尔法一筹，其实是因为它的实际车内高度已经赢了，没必要再寻求具体数字上的优势了。

需要强调的是，为了让HQ9的第三排空间达到同级最佳水平，红旗还为HQ9设计了一条长达2020mm的滑轨，并将二、三排座椅都置于了滑轨内。得益于这个滑轨设计，在尾厢没有放置任何行李时，我便可以将第三排座椅调至最后，此时我的腿部空间达到了一个小臂左右的“变态大”水平，再加上第三排座椅同样具备电调功能，我一时间仿佛置身在了一辆D级豪华轿车的第二排。

不仅如此，二、三排座椅共用滑轨+电动调节还带来了另一个好处，那就是往尾厢塞大件行李时，不用再弯着腰、双手费劲去折叠、调节座椅了，你只需用手指按住尾厢右侧的电调按键，二三排座椅就会自动前移。并且在第三排座椅前移的同时，它的坐垫还会自动抬起，为尾厢尽可能让出更大的空间，最终使HQ9的后备厢最大容积达到了1700L，比商务MPV标杆别克GL8 ES陆尊放倒第三排座椅后的1650L要更大。

不过，由于这个滑轨一直延伸到了车尾末端，所以HQ9尾厢地板下面就没有任何空间去放置备胎了，原厂只提供了补胎工具。

说完了乘坐、储物空间，我们再来看一下对于MPV车型同样重要的座椅配置。HQ9的第一排座椅采用了真皮打孔+绗缝工艺，造型流露出了高档车特有的质感，并且它在材质用料方面也十分考究，在正面使用真皮材料的同时，还特意在侧面使用了翻毛皮材料，这样在前后移动座椅时，使用翻毛皮材料的侧面就不会与安全带卡扣摩擦产生异响了。此外，HQ9的前排座椅还具有10向电调功能，并且同别克GL8 ES陆尊一样，前排座椅内侧也配备了可调角度的扶手。美中不足的是，HQ9前排座椅里面的填充物有些偏硬，没能像丰田埃尔法那样，人往上一坐，屁股和腰就能瞬间感受到座椅表面的柔软以及贴服感。

作为主打豪华的MPV，HQ9深知坐在第二排的重要领导最需要什么，所以它不仅在二、三排和后风挡上全部使用了隐私玻璃，而且还为第二排配备了精致的小桌板，再配合上车顶外侧的触控照明灯，以及后方与其紧邻的角度可调阅读灯，HQ9便瞬间化身为了领导的移动办公室。

作为MPV的压轴大戏，HQ9将第二排座椅演绎到了极致奢华，靠背和扶手均使用了触感柔软的Nappa真皮，并且座椅具备14向电动调节，以及手动调节的头枕侧翼。此外，除了座椅加热、通风等常见功能外，HQ9的第二排独立座椅还提供了热石按摩功能。如上图右上角示意图所示，每张座椅配备了共计20个气袋，并且中央脊椎位置的4个气袋还带有热石功能。要知道，同级别其它车型的座椅按摩普遍只有6-8个气袋，且不具备热石功能。

经过我的实际体验，HQ9的热石按摩功能绝对有实力获得“最佳技师”的称号。当我平躺在第二排座椅上并打开按摩功能后，我的身后犹如有7个技师在同时按摩我的肩部和腰部，此外还有3个技师在按摩我的臀部。并且她们的手法都非常老练，我叫她轻一点，她就用手掌在我的身上揉动；我叫她重一点，她就开始用手腕发力推来推去；我叫她再用力一点，她就开始用手指在我的身上全力按压。与此同时，背部的4个热石气袋就如同真人的手掌一般温暖，热度透过座椅的海绵、真皮，传到了我的整个背部。一瞬间，我的身体防线就被这股由按摩力和暖流组成的招式突破了，原本还十分拘谨的我，早已变成了一滩烂泥，毫不讲究地躺平在HQ9的第二排上，任由其处置。

<img src="本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关