卡友注意油价调整-油价调整信息表

1.卡友们关心的评选成绩来了 看看哪款皮卡油耗最低

2.国六东风天龙KL跑冷链 卡友：龙擎动力真的香

卡友们关心的评选成绩来了 看看哪款皮卡油耗最低

中国皮卡网?评选活动“2020中国皮卡年度车型评选”活动已经落下帷幕，在本次评选活动中，长城炮、江铃域虎9、拓陆者驭途9、江西五十铃D-MAX、长安凯程F70、上汽MAXUS?T70、郑州日产新款锐骐6和江淮帅铃T8脱颖而出，这8款获奖车型可以说是实至名归。

有的卡友会问了，这些获奖车型是不是早已安排好了呢？我在这里负责任地跟卡友们说，这次评选活动我们秉承客观、科学、公平、公正的原则，意在打造中国皮卡界“奥斯卡”，为外界及广大车友呈现最真实的车辆评测信息，为消费者购买皮卡车型提供权威性参考。是的，我们就是秉承客观、科学、公平、公正的原则，用数据说话，真实的数据胜过一切。

前几天，评选成绩中的动力效率和紧急避障已经揭晓（点击这里回顾）。今天，我要介绍的是客观维度非常受关注的一个项目——油耗，那么这12款皮卡车型中，谁的综合油耗最低呢？接下来就给广大卡友揭开谜底。

在12款参评皮卡中，郑州日产新款锐骐6以7.12（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第一名、长城商用炮以7.14（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第二名、江西五十铃D-MAX以7.21（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第三名、上汽MAXUST70以7.22（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第四名、江铃域虎7以7.51（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第五名，TOP5之间的差距并不是很大，整体消耗燃油的成绩还是不错的。

看完上面公布的百公里综合油耗数据之后，你们有没有被惊讶到，我们希望这些数据对你买车起到一定作用。需要说明的是，本次年度评选包含客观测试，专家及车主主观体验，线上网络投票以及评委会终审等多重环节，涉及50多个细分项目，评测分汽油、柴油两组进行，中国皮卡网仅选取了皮卡车主极为关心的项目公布成绩，该成绩仅能代表这一细分项目的结果，最终获奖车型为综合打分后得出。

如果有卡友不是很了解我们是怎么评测的，不要走开，我继续往下说。“2020中国皮卡年度车型评选”的评测项目是从“驭控安全、经济效率、乘坐舒适、主观感受、功能与口碑”等五个维度进行展开。这五个维度是怎么操作的，我们已经介绍过，有兴趣的可以点击《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之驭控安全篇》、《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之乘坐舒适篇》和《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之经济效率篇》了解更多。

经济效率是很多消费者高度重视的重点之一，它甚至影响着消费者的购车意向，毕竟在油价和油桶价齐飞的年代里，选择一辆经济省油的车可降低部分用车成本，缓解我们的经济压力，我们是怎么测的呢？

手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高挡不能满足试验车速需要时采用次高挡，自动变速器车辆应置于“D”挡。在各试验车速下，保持车辆平稳行驶至少100m（该阶段应避免猛踩加速踏板）后，以40km/h、60km/h、80km/h等速通过400m的测试路段，测量车辆通过该路段的时间和燃料消耗量（百公里燃油消耗量）。

每次试验的平均速度与规定试验速度之差不应超过1km/h，瞬时速度与规定试验速度之差不应超过2km/h。每个试验车速在测试路段上测量各两次。试验结果按《GB/T12545.2商用车辆燃油消耗量试验方法》的规定进行重复性检验。

接下来，中国皮卡网还将公布噪音、制动等数据的排行榜，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六东风天龙KL跑冷链 卡友：龙擎动力真的香

就目前货运行情来看，运费低、油价高着实让不少卡友提前“入冬”，但也有卡友因为选对了“伙伴”，找到了御寒利器。李师傅是河南鹤壁人，恰逢国六切换时期，去年9月的时候换了一台国六东风天龙拖头来跑冷链，他坦言，没想到这一换让他在行业最为艰难的时期里还能在“挺着”。

冷链运输也不易！但选对了伙伴可以陪你渡难关

李师傅平时主要跑郑州到湖北的冷链，单程500公里左右，货源大部分是固定线路。冷链物流最大的特点就是高时效，特别是目前这个环境下，对于冷链或者快递行业来说，时效就是金钱就是效益，而时效的最直接体现是车辆的性能表现。提到这一点，李师傅的喜悦溢于言表，“我很庆幸自己选择了东风天龙KL，它动力强劲，保障了物流的高效，使我能够挣得更多”。李师傅认为，一辆好车是可以陪你共渡难关的!

追求高时效的冷链运输

卡哥：搭载国六龙擎动力链！助力高时效运输

在聊到为什么会换车时，李师傅直言：“我之前开的是前四后八，刚好赶上国六换车时期，当时就是想换一个大一点的，感觉大的能够多挣一点!”这个朴实理由，反应出大部分卡友实实在在的想法。

对于选择东风天龙KL作为创业伙伴，李师傅表示，东风商用车的品牌影响力、产品技术、工艺质量在业内是有目共睹的。加之这款车在卡友群里有良好的口碑，价位合适自己的状况，“所以当时也并没有做过多的考虑，直接就签订了购车合同。”说完李师傅爽朗地笑了笑，可以看出他对当初的这个决定非常满意。

东风天龙KL作为当前东风重卡领域的主销车型，经受住了十多年的市场考验，而国六车型的到来更是给用户带来了全新的体验。李师傅这款东风天龙KL搭载的是龙擎DDi系列动力，虽然排量只有11L，但最大输出动力可达465马力，峰值扭矩2240牛米，就该级别而言，这款龙擎发动机的输出数据十分可观。目前东风商用车主流车型皆匹配了龙擎DDi系列动力，可见其无论是动力性能还是产品品质，都能撑起整个品系的地位。

与之匹配的是龙擎DT系列的14挡变速箱，速比为2.87的德纳后桥，以及匹配度高，传动效率高的龙擎系列配件，构成了东风商用车最为强劲的龙擎动力链，经受了市场的考验，赢得了用户的口碑，在行业里获得不错反响。

“我最直接的感受就是这款东风天龙动力非常充足，起步快、加速给力，所以跑高时效的物流运输是完全没问题的。”李师傅认为这款465马力的东风天龙KL跑冷链运输是得心应手的，运输过程比较轻松。

油耗和高时效不冲突！国六车型很给力

近期油价攀升，运费依旧岿然不动，很多运输人都说出了自己的心声：“哎，这行确实不好做了。”所以就有不少人表示，如果当初换车的时候，买到省油点的车或许还能撑一撑，但接着就有人质疑会不会是国六的车型耗油大?

而李师傅则以自己的亲身体验向记者介绍：“湖北湖南这些地方都是平原，也没有什么大坡，东风天龙KL平均油耗31L左右，有时30L都不到。而且它的油品适应性不错，即便是国六的后处理也没出现什么问题。”

在维修保养方面，李师傅表示：“东风的售后网点服务很不错，这都是行业里面大家公认的。”从这里其实可以看出这都是用车日常里很平常的事情，东风的售后服务已经深入人心。

“这款国六东风天龙KL总体来说很不错，除了龙擎动力链动力足、省油，满足需求外，车辆的稳定性和舒适性也很惊喜。”像李师傅这种高频次的出勤率，舒适的驾驶室影响着日常的工作体验，而车辆的稳定性又直接关系到盈利。

通过与李师傅交流发现，在实际应用场景中这款东风天龙KL在动力和节油的优势下恰好很符合目前行业的用车状态，而且车辆的性能表现完全可以满足追求时效性的快运用户的运输需求。这也说明了这行业不景气的情况下，选对了车也是一件很重要的事情。