70年代美国的汽油价格-美国汽油价格达7年来新高

1.美系车为什么油耗那么高?

2.美国经济发展史大概是怎样的

3.概述二战后美国经济发展的情况

4.政府的政策

美系车为什么油耗那么高?

（一）历史背景美国是一个地大物博、人口相对较少的国家，绝大部分人居住在偏远的郊区，而汽车成为其必不可少的出行工具，一个家庭拥有好几辆车是太正常不过的事情，被称之为“车轮上的国家”，自然驾驶时间更长一些，鉴于高频率、多公里数的用车情况，对车的安全性、舒适性、宽敞性要求更高一些。而安全性、舒适性、宽敞性导致车身庞大、车重更大等，自然油耗会随之上涨。而事实上，正因为这样的历史背景，给绝大部分人造成美系车油耗高的印象。

（二）造车理念鉴于美国人对车的使用要求，在安全性方面，采用了更厚更硬的材质，带来的就是车重相对大，油耗自然也高。在舒适性方面，首先需要大而宽敞的空间，风阻系数和车重方面都会导致油耗增加；然后舒适性还需要结构更加复杂的悬架，同样会增加车重和动力损耗，从而增加油耗。同时包括一些舒适性安全性方面的配置也比较多，最终都需要靠油耗去维持，能量守恒定律，每个人都懂。

（三）美国油价美国作为全球列强，控制着很大一部分石油，对于国际石油有绝对定价权，而美国的汽油、柴油非常的便宜，加上美国人均收入高，日常油耗并不会过多影响用车成本，自然在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。

（四）汽车文化很多汽车爱好者或者关注汽车的人，都知道美国人最喜欢什么车，大排量巨型皮卡非常畅销，对于大型越野车都是情有独钟，与美国祖祖辈辈的用车文化都有着密不可分的关联。

（五）技术积累正因为长期的用车文化、造车理念、油价便宜等原因，美国汽车制造厂在节能低耗方面的技术要相对落后于德国，跟日本相比更是无法比较了。随着全球市场对节能减排的号召和需求，美国现在已经非常重视节能减排技术的研发，事实上也取得了很大的进步，现在的美系车其实已经不像原来那么费油了。

美国经济发展史大概是怎样的

1607到1753年是属于殖民期，经济很不发达；1754到1783年是美国的独立运动时期，当时经过了波士顿茶事件、列克星敦枪声后，美国成为独立国家，经济开始独立。

1850到1869年美国南北战争，此时美国北部属于城市化进程中，经济发展迅速，南部还是奴隶制庄园管理，经济相对落后许多，统一全国后，经济步入一体化。

1870到1929改革时期，其中一战后经历了柯立芝繁荣，1929到1932经济危机，1933开始罗斯福新政，此后至二战一直处于复苏阶段。

二战后美国经济一跃为全球首屈一指的龙头老大，成为世界经济中心，现在美国经济地位不变，却因西欧一体化和日本崛起，世界经济开始有了多级分化。

扩展资料：

石油危机

美国和苏联的冷战至这段时期仍未停止。其间美国和苏联展开了一连串的太空竞赛，苏联派出了世界首个太空人加加林上太空，而美国则派太空人首次登陆月球。

七十年代越南爆发战争，北越与南越开战，美国为阻止苏联和共产势力扩张，毅

美国参与的越战中的画面。

然介入越战。其间美军伤亡人数不断增加，最终北越统一了越南，美国的企图未能实现。

70年代初期，由于能源危机而导致的经济萧条是历来最严重的一次。70年代中期，美国经济一度复苏。但到70年代未期，又出现通货膨胀。

1973年10月以色列与中东一系列国家关系恶化，触发中东战争。石油输出国组织为了打击对手的以色列，及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。原油价格曾从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元，1974年美国还要派发汽油定量配给票。这就是第一次石油危机。

原油价格暴涨，引起了包括美国在内的发达国家经济衰退，据估计，美国GDP增长在这段期间就下降了4.7%。

过了数年伊朗爆发伊斯兰革命，而后伊朗和伊拉克开战，原油日产量锐减，国际油市价格飙升，每桶原油的价格从14美元涨到了35美元。第二次石油危机也引起了西方工业国的经济衰退，据估计，美国GDP大概下降了3%。

1976年，美国建国200周年，全国举行各项庆祝活动。美国在冷战中最终拖垮苏联。1981年4月12日，美国成功发射了哥伦比亚号航天飞机，将人类又带入另一个太空新纪元。

百度百科-美国历史

概述二战后美国经济发展的情况

二战后美国经济的发展，大体可以划分为三个阶段：

1、第一阶段，战争结束后，经过恢复与改造，到20世纪五六十年代，经济持续发展，西部、南部呈现繁荣景象。

原因：美国占据了广阔的国际市场；大力发展科技教育，利用高新技术成果，改进传统工业生产技术，发展新兴工业和军事工业；政府加强对经济的调控，改善人民生活，创造比较有力的发展环境；加大了对教育和科研研究的经费投入，培养高素质人才，涌现出了许多高新科技成果等等。

2、第二阶段，面对危机与“通胀”，经过调整，80年代中期以后，经济形势好转，但债务负担沉重。

原因：经济发展弊端显露，受到经济危机的严重影响；美国债务增加，成为最大的负债国。

3、第三阶段，通过调整政策，90年代以来，经济持续稳定发展，进入新经济时代。

原因：美国对社会经济进行了改革，加大发展教育、科技事业的力度，促进一信息产业为代表的高新技术的发展，完成了传统产业的技术改造等。

扩展资料

石油危机

美国和苏联的冷战至这段时期仍未停止。其间美国和苏联展开了一连串的太空竞赛，苏联派出了世界首个太空人加加林上太空，而美国则派太空人首次登陆月球。

七十年代越南爆发战争，北越与南越开战，美国为阻止苏联和共产势力扩张，毅

美国参与的越战中的画面。

然介入越战。其间美军伤亡人数不断增加，最终北越统一了越南，美国的企图未能实现。

70年代初期，由于能源危机而导致的经济萧条是历来最严重的一次。70年代中期，美国经济一度复苏。但到70年代未期，又出现通货膨胀。

1973年10月以色列与中东一系列国家关系恶化，触发中东战争。石油输出国组织为了打击对手的以色列，及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。原油价格曾从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元，1974年美国还要派发汽油定量配给票。这就是第一次石油危机。

百度百科—美国经济

政府的政策

20世纪70年代以后，美国政府为了应对石油危机和提高石油利用效率，实施了一系列的政策和措施，鼓励石油替代和节约，促进替代能源的发展，实践证明这些政策是十分有效的。

(1)《1975年能源政策与节约法案》

由于20世纪50年代以来美国汽车的普及，到70年代初期美国交通运输部门的石油消费量已经达到4.5亿吨，占全国石油消费总量的53%，并且仍然保持着6%的增长速度在继续增长。与此同时，美国国内石油产量在1971年达到高峰，连续几年下降，国内石油消费对进口石油的依赖急剧上升，美国需要新的能源政策指导能源生产和消费。

1975年9月国会通过了《1975年能源政策与节约法案》，12月正式签署法案。美国实施该法案的目的是通过价格激励国内石油产量增长、建立石油战略储备和改进汽车燃油效率。在改进汽车燃油效率方面，建立了《公司平均燃料经济(the Corporate Average Fuel Economy)》(CAFE)标准，强制增加平均汽车燃油效率[107]。标准设置了两阶段的目标：1978年公司平均燃油效率达到每加仑燃油行驶18英里里程，1985年达到每加仑燃油行驶27.5英里里程的目标。该法案实施后，汽车制造商生产和销售转向微型车和紧凑型汽车。1977～1991年，新的微型汽车、小型汽车、紧凑型汽车和中型汽车的市场份额从 73%上升到 85%。相反，同一时期新的大型汽车的市场份额从 25%下降到14%[108]。

(2)《1977年能源部组织法案》

在70年代前的20多年里，美国能源消费增长速度非常快，能源进口不断增加，因为没有综合性能源管理部门，对危机的应对显得十分迟缓。1971年尼克松总统意识到，如果这种情况不能得到改变，美国现在的能源挑战可能演变成能源危机。总统要求国会授权成立内阁级别的能源和自然资源部，负责能源政策和管理以及能源研究和开发。1973年4月18日，尼克松总统注意到美国人口只有世界人口的6%，却消耗了世界三分之一的能源，他预测在不远的将来美国就会面临能源短缺和价格上涨。总统再次呼吁建立内阁级别的能源和自然资源部，该提议被国会搁置。总统转为立即设立了负责白宫咨询的特别能源委员会和在政府各部门之间协调能源议题和分析的能源政策办公室。1973年9月尼克松总统再次呼吁国会授权成立能源和自然资源部，不幸的是10月6日中东战争爆发，美国因支持以色列而受到阿拉伯国家石油禁运，造成能源短缺。1973年12月尼克松总统又在白宫行政办公室中成立了联邦能源办公室，负责分配减少了的石油供应和控制石油价格。联邦能源办公室成立后就启动成立独立联邦能源管理部门的立法程序，1973年9月和1974年3月国会两院分别通过了成立一个过渡性办公室的法案，5月尼克松总统签署了成立联邦能源管理局临时机构的法律。联邦能源管理局负责能源信息和分析，石油分配和定价，战略石油储备，能源节约和能源石油效率等事项。法律规定该管理局只能存在两年，1974年国会又通过立法，使该机构有效期延长到1977年12月。1974年福特继任总统后继续推动国家能源管理部门的重组，成立了能源研究和开发管理局和国家能源委员会[109]。1976年选举，候选人卡特指责福特政府没有完整的国家能源政策，许诺继续进行联邦政府能源管理部门重组，建议成立内阁级别的能源部。卡特继任总统后给国会提交了国家能源计划，其中包括成立能源部的建议。

1977年5月和6月国会两院分别通过了《1977年能源部组织法案》，8月总统签署了法案。要求将联邦政府中与能源相关的职责统一到一个单一的、内阁级别的组织中。1977年10月1日能源部正式成立，能源部合并了国家能源管理局与能源研究和开发管理局，农业部、商业部、交通部、住宅和城市发展部的相关功能也转移到能源部。内政部的电力市场管理功能和国防部的海军石油储备和油页岩储备项目也转移到新的能源部。能源部初期的职责只是制定综合能源政策和实施能源开发，80年代早期能源管理成为能源部的主要职责。目前能源部的职责是通过可靠的、可负担的和环境友好的能源多元化的供应和输送确保国家能源安全，开发创新性的能源科学和技术，确保核武器库的安全可靠。

(3)《1978年发电厂和工业燃料使用法案》

20世纪60年代后期，由于石油和天然气清洁低廉的价格，美国国内建设了许多以石油和天然气为燃料的发电厂，石油和天然气在电厂燃料消费中的比例达到35%。电力部门的石油消费从60年代初的1200万吨迅速增长到1973年7700万吨，几乎占到了当年美国石油消费总量10%。而且增长速度如此之快，威胁到国家的石油安全。

1978年11月，国会通过了《1978年发电厂和工业燃料使用法案》，目的是限制使用石油(包括油品)和天然气作为燃料的发电厂的建设，通过鼓励在发电厂使用煤炭和替代燃料，提升国家能源安全水平。法案实施以后，新建的发电厂都是以煤炭和核作为燃料的发电厂，原有的以石油和天然气为燃料的发电厂也保留为调节电网高峰和低谷的调峰发电场[108]。结果发电厂石油消费从1978年高峰时的8700万吨下降到1985年的2390万吨，极大地减少了发电部门的石油消耗。

(4)《1981年取消石油价格和分配管制法案》

20世纪60年代末和70年代初，由于物资短缺和通货膨胀造成美圆贬值，美国经济出现衰退。1970年总统签署《经济稳定法案》，旨在稳定价格、租金、工资、薪水、利率、股息和其他相关事项。建立优先使用和分配石油产品，包括进口石油，颁布确定工资、价格等水平的标准指南。同年，美国石油产量到达高峰，随后开始下降，美国国内石油价格和石油进口被允许有大幅度的增加。1972年美国开始出现原油短缺的征兆，虽然这年春天占美国三分之二石油产量的得克萨斯和路易斯安那州的石油产量达到了最大生产能力，但是当年仍然存在夏天的汽油短缺和冬天的燃料油短缺。1973年4月美国政府取消了进口石油配额体系，改为通过进口许可费和关税体系管理进口石油。1973年8月，美国政府开始对老油田生产的石油实行价格管制，其他石油不在管制范围之列。1973年10月，阿拉伯国家实施石油禁运，欧佩克的油价几乎涨了四倍，美国国内仍然维持着价格控制。为了应对阿拉伯国家的石油禁运，1973年12月，《紧急石油分配法案》开始生效，同时根据该法案颁布了联邦能源管理行政法令。该法令对原油产量建立了两级价格机制，进行管制。1975年，福特总统签署《能源政策与节约法案》，目的是通过价格激励国内石油生产、建立战略石油储备和改善汽车燃油效率。法案再次提高了两类油价的水平，但与国际油价仍然有4～5美圆的差距。美国价格管制实施了大约10年时间，由于当时美国国内石油价格只相当于国际油价的一半，造成美国国内石油产量持续下降和勘探活动减缓。国内的低油价也变相地鼓励了石油消费，石油消费量在1978年达到创纪录的高峰。

1981年1月，里根总统签署《解除石油价格和分配管制法案》，结束了对油价的控制。自70年代早期以来，第一次美国国内油价上升到世界市场水平。该法案也同时设置了分阶段放松对石油产品进口的控制。法案实施后，由于高油价，使许多老旧的、低效的小型炼油厂不再具有竞争力而被迫关闭。从1981年初到1985年，美国炼油厂数减少了101家，炼油能力减少了300万桶/每天[108]。由于美国国内油价与国际油价密切接轨，鼓励石油公司增加了在美国国内的油气勘探和生产的投资。高油价促进了阿拉斯加的石油勘探开发，提高了阿拉斯加的石油产量，极大地减少了美国对进口石油的依赖。

(5)《1992年能源政策法案》

1989年，乔治·赫伯特·沃克·布什就任美国第41任总统，1990年，伊拉克入侵科威特，美国为保护其在中东的石油利益而发起了对伊拉克的战争。伊拉克战争导致伊拉克和科威特油田被毁，世界石油供应不足，石油危机后持续了5年的低油价再次迅速上涨。为了应对国内能源供给紧张和对进口能源的依赖，总统要求能源部长制订综合性的国家能源战略，应对可能的能源危机。1991年2月能源部完成了国家能源战略草案，并把其中的核心内容提交给了国会作为能源政策立法的建议。1992年10月8日，国会通过了《1992年能源政策法案》，10月24日，总统签署了法案。

法案的目的是重建美国能源市场[110]。强制实施最小代用税免除，鼓励国内石油生产，增加国内石油产量；强制替代交通燃料，在交通部门减少石油消费；提高能源利用效率，减少取暖和制冷部门的石油消费。法案要求政府和私人汽车使用替代燃料到2000年至少达到10%、到2010年达到30%，天然气、电、甲醇、乙醇和煤液化燃料都作为汽车中替代石油的燃料；强制对新的联邦建筑和新的有联邦背景的建筑设置新的能源效率标准，对商业和工业建筑也提出相应能源效率要求，目的是减少燃料油的消费；支持和鼓励各种增加石油供应和减少石油消费的技术研究和开发，减少对进口石油的依赖。