油价调整规则算法公式表-油价调整规矩

1.汽车油耗怎么算

2.调整井经济界限

3.如何看企退人员和机关事业单位退休金6.5

4.百公里油耗计算公式（百公里油耗计算公式几毛一公里）

汽车油耗怎么算

汽车油耗计算公式。

1、方法一：油费除以车辆行驶里程得出每公里油耗，这种方法最简单也最不精准。而用百公里油耗乘以油价除以100得出的每公里燃油费用比较准确。假设一辆车百公里油耗为8升，当前92号油价每升9元，行驶百公里需要油费72元，再将72元除以100公里，得出0.72元即当前这辆车每行驶一公里的燃油费用。日常生活中，每公里燃油费用是随着油价变化而变化的。

2、方法二：车辆先加满油作为初始数据，行驶一段距离后再加满油，以加油站数据为依准。这种方式是将车辆消耗掉的油量除以行驶里程乘以100得出百公里油耗。假设将车辆先加满油，里程表调到零后上路行驶，行驶300公里后进入加油站加油，加满后加油机显示22.5升，按照公式得出该车百公里油耗为7.5L。

3、方法三：计算油耗平均值更科学，假设车辆行驶1万公里，记录这期间各次的加油数据，计算最高油耗和最低油耗的平均值，这个平均值更加科学，非常值得车主采纳。

调整井经济界限

经济界限是指现有油田开发技术和财税制度下，新钻调整井所获得的收益能弥补全部投资、采油操作费，并获得最低收益时所达到的产量或可采储量最小值。当新钻井初期产量和单井增加可采储量大于这一值时，则新钻井经济上是可行的。行业基准参数：投资回收期6年，内部收益率12%。

（一）数学模型

1.调整井初期产量界限

深层高压低渗透油田开发：以东濮凹陷文东油田沙三段油藏为例

式中：Qc为新井初期产量界限，t/d;It为新钻井投资，104元.Soft为单井年固定操作费用，104元/（井·年）；Pb为油井经济生产年限，年；Pt为原油价格，元/t;T为原油销售税率，%;Tr2为城市维护建设费，%;Tr3为教育附加费，%;Tr4为资源税，元/t;Covt，为吨油变动成本，元/t;Rc为增值税实交比例。

2.单井增加可采储量界限

单井增加可采储量界限可由式（8-2-1）计算。

（二）参数取值方法

1.新井投资

单井投资主要由钻井投资和地面建设投资两部分组成。

（1）钻井投资

钻井投资的计算有两种方法，分别是钻井成本预测法和单井钻井成本统计推算法。

钻井成本预测法是根据开发部署的钻井任务及实物工作量结合近期钻井成本实际资料的分析，用货币形式对实现钻井任务的成本目标做出定量化的估算。在以上工作基础上编出按地质分区、层系、井深、钻井类型的单井钻井成本预测结果。

单井钻井成本统计推算法是依据开发区域内近2～3年实钻开发井的实际钻井成本资料求得钻井投资的统计关系，常用钻井投资与井深的统计关系。

在实际工作中，钻井成本预测法往往难以提前编制出系统的各类井的钻井成本。采用较多的是单井钻井成本统计推算法。

（2）地面建设投资

地面建设的内容包括集输工程和辅助工程两大部分。根据实际资料情况，可选择统计分析法和逐项计算法。

统计分析法

单井地面建设投资（万元/井）＝地面建设总投资（万元）/基建井数（口）。

近几年地面建设总投资除以它所服务的总井数即为单井地面建设投资。其单位是104元/井，用近期实际资料确定。考虑到区块不同，建立不同区块的单井地面建设投资。

逐项计算法

井口装置投资：包括井口设备、井口房、井口电气及安装等。

输油管线投资：输油管线系指从井口到计量站或集（转）站的输油管线。其投资与输油管线长度直接相关，计算公式为：

输油管线投资（万元）＝单位输油管线投资定额（元/m）×管线长度（m）

其他工程投资：根据新井地面建设情况具体确定。

2.采油成本

采油成本包括全部操作成本，可根据区块具体情况采用类比法取值。

从上述分析可以看出，在产量趋势一定的情况下，影响调整井经济界限的主要因素是单井投资、采油成本。在投资、成本，油价确定的情况下，产量递减率大的油田所要求的初期产量界限高，产量递减率小的油田所要求的初期产量界限较低。在投资、成本和产量变化模式确定的情况下，油价的高低与初期产量界限的高低成反比。

理论上讲，油井在经济上是可行的。由于油田认识程度、油价及物价水平一直处于动态变化中，一旦认识程度、油价及物价水平发生变化，由上式所确定的经济界限就不一定是经济的，而且存在连投资都无法回收的风险。对抗这种风险的最佳办法是尽快回收调整井投资，回收期越短，油价及物价水平在短期内的变化幅度就越小，由油价及物价导致的风险就越小。只有投资得到回收，才能谈及取得的最大效益问题。这种能尽快回收投资究竟快到什么程度为“合理”与油田经营者的决策有关。借鉴国外石油公司做法，一般认为5～8年内能收回投资、收益率在12%～15%之间、回收投资后的剩余可采储量为40%～60%比较合适。实际应用中，回收期，产量变化系数及剩余可采储量百分比究竟取哪个界限，应根据油藏的流体性质及地质特征来确定。一般来说，由于复杂断块油田初期产量一般较高，产量递减快、回收期取下限，剩余可采储量取下限。

（三）计算结果

应用上述方法，对新钻调整井单井初期产油经济界限（图8-4-1）、单井增加可采储量经济界限进行计算，结果如图8-4-2所示。

图8-4-1 新井初期产量经济界限

图8-4-2 新井新增可采储量经济界限

如何看企退人员和机关事业单位退休金6.5

上海中公解答：

今年起我国将只按6.5%左右来提高企业和机关事业单位退休人员养老金标准。

解读

一、按较高标准涨或使待遇差拉大

根据上述说法，企业职工养老金迎来了“12连调”。但是今年的幅度却较去年的10%比例有所下降。

据中国社会保险学会副会长何平介绍，从2008年开始，养老金增长的幅度就被固定为10%。直到2015年，企业职工养老金依然遵循惯例增长了10%。

对此，人社部社会保障研究所所长金维刚分析，以前企业职工养老金连续由按照10%的比例往上调，主要是为了解决企业退休人员养老金待遇水平比较低，与机关事业单位退休人员养老金待遇差别大所采取的一项措施。经过多年调整，企业职工养老金已经由2004年的月均647元，提高到2015年超过2200元的水平，增长了近3.5倍。

因此，金维刚表示，“情况已经跟过去不一样了”，养老金待遇调整可以回到正常的状况，参照国际上通行养老金调整机制进行调整。

首都经贸大学劳动经济学院劳动与社会保障系主任朱俊生向记者表示，养老金涨幅回落与机关事业单位退休人员首次参与到养老金标准的调整中有极大关系。

朱俊生介绍，众所周知，由于我国此前存在的养老金双轨制问题，使得机关事业单位退休人员的养老金标准要高于部分企业退休人员的养老金标准。目前我国已经完成了制度上的并轨，但是机关事业单位和企业退休人员的养老金实际水平并未实现并轨。

他分析，一方面如果继续按10%的较高标准涨养老金，由于基数相对高，可能出现机关事业单位退休人员养老金增长额过快的问题。另一方面人社部近日透露，去年的统计数据显示，已经有7个省养老保险基金当期已经收不抵支。加之目前经济形势趋缓，财政支出压力加大，受上述这些因素的共同影响，可能才让有关部门做出了这一降低涨幅的决定。

虽然降低养老金涨幅有其客观原因，不过对于这项涉及众多参保者切身利益的问题，朱俊生分析，还是应该有一个公开的制度性规定，明确一系列的调整涉及因素，以及调整规则、公式和算法。

众所周知，目前我国汽油价格调整就采取了相对市场化的制度，根据公开的规则，很多业内机构都会预发油价调整的信息。与此类似，如果养老金标准调整也能采取类似方式，通过一系列参数的自我调整，就可以更好地实现制度内的自动调节，使得调整过程相对更加客观。

二、应最大限度体现多缴多得

对于具体调整规则，朱俊生认为，除了与当地职工平均工资增长率和物价涨幅等因素挂钩以外，最重要的是调整应与职工在职时期的缴费水平挂钩。换言之，多缴多得的原则应该优先在养老金调整中得以落实。

目前，有关部门已经明确提出，未来我国将推行延迟退休的政策。参保者无疑希望能够通过更长的缴费年限，实现多缴多得的目标。目前在养老金调整的实际情况中，向高龄老人、养老金偏低的退休人员，以及艰苦边远地区企业退休人员，普遍会进行更多的政策倾斜。但在这一调整养老金标准的过程中，多缴多得这一原则并未得以最大限度地体现。

目前各地普遍规定15年的养老保险累计缴费年限是退休标准之一，朱俊生介绍，现实中却有部分人在养老保险累计缴费达到15年后，就中断缴费放弃继续参保了。应该说，这与养老保险多缴多得的原则并未得到非常好的落实不无关联。

在这次调整中，报告提出按6.5%左右提高企业和机关事业单位退休人员养老金标准。鉴于对于养老保险调整规则的修改可能无法一蹴而就，朱俊生建议，在这次调整中，各地可以考虑尽量向企业退休人员多倾斜一些。

换言之，可以让企业退休人员的养老金标准按照平均略高于6.5%的标准来调整。由于机关事业单位退休人员养老金标准已经高于部分企业职工，可对这一群体按照略低于6.5%的标准来调整。这样也能尽量避免双方的养老金差距拉开得过大。

百公里油耗计算公式（百公里油耗计算公式几毛一公里）

你觉得汽车费用支出比重最大的是什么?肯定很多人一反应是油费，只要开车就要用油，随着油价不断上涨、油价就别指望降了，油耗降降成了大家最希望的事情，因此各位准车主们对油耗越来越关心，但是很多车主不知道自己的车到底算不算费油，今天就给大家说一下怎么才算费油。

计算油耗的方法有很

多种，给大家一一列举先列举油耗的计算方法：

1、每百公里多少升油,这种方法最常见，现在许多车都有平均油耗。就是每行驶一百公里耗几升汽油或者是柴油。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速、路况不同等情况，因此平均油耗往往不太准确。

对于小轿车平均油耗来说，排量乘以4.5，就是百公里油耗的中间值;高速品均油耗，排量乘以4;

对于SUV平均油耗来说，排量乘以5，就是百公里油耗的中间值;高速品均油耗，排量乘以4.5.

高于这个中间值，就是偏费油;低于这个中间值，就是偏省油。

比如1.5L的轿车，1.5*4.5=6.75;平均油耗油耗中间值是6.75L/100km;

大于6.75就是费油，小于6.75就算省油。

2、一公里多少钱?这种方法可以算出你的使用汽车成本。加油总金额÷油价÷里程数=1公里油费

一般一公里油费五毛钱以下的车都不算费油。

3、还有一种常用的算法就是一箱油跑多少公里?

这种算法的一般的车主都知道，一般的车型加满油呢，它的设计里程在550公里到600公里左右，如果你加满一箱油能超过650公里左右，那说明你的车在你这个型号车型里面就比较节油，这是最科学也是最简单的辨别方法。

有的人是这样算的一百块钱油，300块钱油能跑多少公里?

这是一种习惯，算对自己的车比较适合。其实这种算法跟四三种算法类似，但是这个没准确的数值来对比，只能自己跟自己比，这一次跟上一次油耗对比是不是长了。

四种方法总有一种方法适合你，开看看你的油耗是不是偏高，属于偏高的车主关注我，小编告诉你一种十分钟降低10%-20%油耗的好办法。

你有更好的计算有好的方法吗?你有更快速的节油方法吗?