油价上涨货车司机怎么办-货车油价下跌原因

1.加油站里很少会看到大货车加油，那么大货车都会去哪里加油？

2.货运单位减少车辆的原因

加油站里很少会看到大货车加油，那么大货车都会去哪里加油？

其实私人加油站不排除有一些不正规的商家，但汽油一般都是买自中石化中石油的，但人家油价就是比中石化中石油低，一升油有时候可以低1-2块钱。

所以大货车加满500L的油就可以省下几百块钱，这也是很多货车司机不会选择中石化中石油的原因。

当然也有大货车是在中石化中石油加油的，因为大货车白天基本上都是在高速上跑，市区因为限行也进不来，很多都只能选择晚上去加油。而大部分的车主都是白天到加油站加油，货车又大部分是晚上才加油，所以才会显得很少见。

而且货车司机一般也有固定的加油渠道，有些私人加油站都会拉着油罐到处跑，这也给大货车提供便利，熟客的话可能还能够赊账之类的。

总之大货车并不是不去中石化中石油加油，毕竟相比于私人加油站来说，油价会比较高，而货车司机跑一趟也不容易，能够省一点是一点。

去哪里加油也不重要，只要油品好，而且价格又便宜，不单单是货车司机，大部分的人都会选择到私人加油站加油，这只是个人的选择而已。

货运单位减少车辆的原因

货运单位减少车辆的原因？运价为何只降不涨？货少车多是根本原因

车旅地带

09-22 23:45

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“行情不好运费低”是最近卡友们共同的忧虑，肩负着养家糊口、还贷款的压力，很多卡友都表示：日子太难熬了。那么，运价为何只降不涨呢？我们也和好几位老司机聊了聊，总结出以下几点。

供需关系不平衡 车多货少运价低

和运价低迷截然相反的是，今年的重卡市场一片火热，据有关部门统计，今年1-7月，重卡市场累计销售约95.92万辆，同比增长31%，其中4月份单月销量19.12万辆，打破了此前重卡的月销记录，更有行业大拿预测今年重卡销量或将突破160万辆。

于此同时，国内货运量也连续三个月实现了正增长，其中，公路货运量实现同比增长3.1%，港口货物吞吐量同比增长6.0%；集装箱吞吐量同比增长4.6%。看到这里，肯定会有卡友疑问，为何货运量需求一直在整张，但是运价不涨呢?

首先，单从车辆销量的来看，其增长比率远远大于公路货运量的增长比率。而且最近几年运输结构一直在发生变化，多式联运、公转铁等都导致公路运输的需求量有所降低，供需关系不平衡，供过于求也是导致运价低的根本原因。

实行按轴收费后 运输成本上涨

自2020年元旦起，我国开始实施按轴收费政策，部分车型过路费有所整张，尤其是回程车，如果是空车返回的话，相比此前的收费模式，路桥费成本更高，综合计算到手的利润也同比下降。

2020年9月1日实行的《营运货车安全技术条件》对于车辆的装备有了新的要求，而加装的各类设备反应到最终购车环节，就是车价有所上升。再加上国六标准的步步逼近，很多卡友选择购买国六车，而国六车相比国五车普遍价格贵好几万。

另外，养车的费用也有所增长，除了人工费、路桥费有所增长以外，运营成本中最大的一项油价也有所增加，尤其是加国六燃油，成本相比国五油更高。

回程车受影响大 低价拉货避空返

实施“按轴收费”政策之后，很多回程货如果不装货空返的话，意味着绝对会亏本，为了避免这种情况，很多回程车会拉低价货，这也在一定程度上扰乱了货运行业的秩序，使得运价整体下跌。

而且还有很多卡友通过低首付、高月供来买新车，但是如果没有稳定的货源，一旦中间出现“断档”还不上款，为了避免车辆被锁或者收回，很多卡友就会采用低价策略，总比没货拉强一些。

运价信息透明化 超载车挤占市场

以前散户卡友们找货大都是在货运站，信息流通不方便，而且线路也都比较单一，现在散户卡友们找货大都会通过各种货运APP，信息非常透明，信息透明最直接的好处是可以找到各个路线的活，所以运输路线也变得多样化。但是大型物流公司和车队基本上都是固定货源，所以并不会受此影响。