油价调价上限-油价调整最高期限是多久

1.货物运输合同范本精选(4篇)

2.或上涨 油价调整窗口12月3日24时开启

3.研究结果分析与讨论

4.世界上换人民币最多的是哪个国家的钱？

5.国际油气勘探开发项目风险要素结构分析

货物运输合同范本精选(4篇)

　合同无处不在，合同用于各种地方，各种场所。合同有利于保护双方的利益，双方都遵守合同里所写的东西。那么，你对合同了解多少呢?下面是由我为大家整理的“货物运输合同范本精选(4篇)”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。

篇一：货物运输合同范本精选

　委托方(甲方)：________________

　承运方(乙方)：________________

　根据《中华人民共和国合同法》，经过双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

　第一条货物名称，数量等

　托运货物的品名、数量、规格等内容将由甲方在每批货物发运前以货物运单或外运清单等书面形式予以详细规定。货物运单或外运清单等经双方签字后作为本合同的附件，视为本合同不可分割的一部分。

　第二条货物起运地点到达地点

　1.乙方根据甲方承运货物的要求为甲方承担全国各地的整车、零担以及回程货物的公路运输。

　2.货物起运点：________________________;

　3.货物到达点：________________________。

　第三条运输价格及结算

　1.运输价格________到________。________元/方(此单价已含托运货物的保险费)，不足______个方按______个方计算，另收取提货费______元(单次提货大于______个方，免提货费)，装卸费是__________元/方。

　2.随着运输市场的变化，甲乙双方可以对价格协商，经确认后，按实际情况进行适当的调整。

　3.乙方应于当月______日前向甲方提供上月业务结算清单，甲方应当于当月______日前完成核对工作。

　4.若结算清单核实无误，甲方应通知乙方开具运输行业统一发票;若有疑问，应由甲乙双方核实后再由乙方开具发票。

　5.甲方应在收到乙方发票后的______天内，按结算金额以转帐方式支付乙方运费。

　第四条乙方的责任义务

　1.乙方接受甲方的委托，提供安全、准时、优质的运输服务。

　2.乙方保证其主体和运输工具具备合法的营运资格。

　3.乙方负责到甲方指定地点安排装车、卸车、并按照清单清点货物。乙方安全及时地把甲方委托货物交付到甲方指定的收货人和收货地点，无货损和货缺。

　4.由于自然灾害、交通事故等不可抗拒所造成延误交货，乙方有义务及时通知甲方。

　5.乙方完成交货，需由甲方指定的收货人进行签收或者加盖公章。签收回单需在客户签收后______个工作日内传真给甲方。正式签收回单可在月底结账时提供给甲方并作为甲方和乙方结算运输费用的凭证之一。

　6.运输价格作为合同附件与本货物运输合同具有同等法律效应。乙方因市场价格需要调整运输费用，必须事先以书面形式通知到甲方，并得到甲方确认后生效。

　7.乙方在其运输过程中选用的车辆都是全封闭的箱式货车，乙方在运输过程中出现货物短缺、被盗抢、雨淋、破损、灭失、污染以及交通事故等问题出现的损失均由乙方按照甲方零售商业发票金额折算一定比例后赔偿给甲方。

　8.若乙方延误了送货，乙方每延误一天，按延误运输货物的运输费(运输费的计算按本合同第三条)的______%向甲方承担违约责任。不满一天视为一天，违约金的赔偿额不超过该车次的运输总额(发生不可抗拒因素或者因非乙方导致的交通事故、交通严重堵塞等原因除外)。若发生交通事故、交通堵塞或者其他不可抗因素，乙方必须在出现上述问题后______小时内通知到甲方。若乙方未在上述规定时间内及时通知到甲方，则乙方仍需承担相应的延迟交货违约责任。

　第五条甲方的责任和义务

　1.甲方须提供符合运输要求的货物包装，货物包装必须坚固能适应长途运输过程中的颠簸、震动。甲方任何货物包装的改变，都必须提前以书面方式通知乙方，否则乙方有权拒绝承运甲方委托货物。

　2.甲方委托货物不属于易燃、易爆或者其它国家规定的违禁物品。

　3.甲方需提前______天时间以传真、电话或者电子邮件方式通知乙方承运任务，以便乙方安排车辆。

　4.甲方负责提供准确的提货资料和清单给乙方。

　5.甲方负责提供完整、准确的收货人信息给乙方。这包括收货人的详细地址、姓名、联系电话等。

　6.货物发运中途甲方若提出变更到货地点或者取消承运任务，将由甲方负责承担由此而产生的相关费用。

　7.在出现运输货损时，甲方有义务提供相关商业发票协助乙方向其保险公司进行索赔。

　8.货物的重量和体积按照甲方______系统数据的重量和体积数为依据。为方便计算沙发产品的体积/重量，沙发______人座位的按照单个______立方米;______人座位按照单个______立方米;______人座位按照单个______立方米;单人座位按照单个______立方米计算。

　第六条运输费用的结算方式

　乙方每月的______日提供给甲方经过汇总的从上月______日起至______日的运输费用清单，甲方对此清单应在______个工作日内完成审核和确认，乙方在甲方确认清单后出具公路运输发票。乙方出具的运输发票应带抵扣联，甲方在收到发票后______天内完成付款。

　第七条货物验收标准

　1.乙方提货时应严格按照甲方提供的货物运输清单核对品名、数量以及包装数等。乙方同时应严格检查甲方提供的产品包装是否完好无损。若甲方提供的产品包装有破损，乙方有权要求甲方更换新的包装产品，同时乙方有权拒收甲方所提供的不适应长途运输的包装产品。若甲方所提供产品无完整的外包装，或者发现甲方产品包装已经破损且无法替换时，乙方须在托运单上明确注明，并经过甲方签字确认，由此造成该件货物的损坏，责任不在乙方。

　2.乙方将货物运输到甲方指定地点后，甲方收货人进行验收时将以外包装是否有破损作为检验标准。若外包装有损坏(包括包装表面有明显压痕)，甲方收货人须打开包装验收货物是否有损坏，此情况下检验发现的货物损坏均由乙方承担相应的责任。若货物外包装完好无损，内部产品发现的损坏，乙方不承担货损责任。甲方收货验收后将在乙方的承运单上明确注明损坏情况，签收单作为定损的确认文件。

　第八条合同期限以及争议解决

　1.合同期限：_________年______月___日至_________年______月___日止，如合同期满双方无异议，经双方书面通知，合同自动延期一年。

　2.合同期内，甲乙双方根据双方的权利义务均有权单方面终止合同，但任何一方必须提前______个月以书面形式通知对方。

　3.甲乙双方在合同执行过程中产生任何分歧，双方应通过友好协商解决。乙方不得以扣留甲方委托货物，甲方不得以推迟已经确认的付款时间来处理双方的意见分歧。若双方协商无效，可向甲方所在地人民法院提出诉讼。

　4.甲乙双方均有义务保守合作双方公司的商业秘密，不向任何第三方透露。

　5.运输报价单等文件作为本合同附件与本合同具有同等法律效率。

　6.本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份，经双方签字盖章后生效。

　甲方：_______________ 乙方：_______________

　_________年______月___日 _________年______月___日

篇二：货物运输合同范本精选

　甲方：_______________

　乙方：_______________

　甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》等法律、法规的有关规定，本着“诚实信用、互惠互利”的原则，就甲方委托乙方提供的运输服务达成如下协议：

　1、依据甲方提出的发货申请，乙方应根据甲方所指定的时间、地点做好货物的接收工作;

　2、在短途汽车到厂装货时，请务必确认货物的完好性，如若发现有包装破损、货物自然变形或者呈现明显伤痕的情况，当场要求停止装货，经甲方与厂家确认后再做继续装载或者进行换货处理;

　3、乙方在运输货物时，必须将货物固定扎实，并不得与其它货物混装，运输过程中应保证安全，如发生货物丢失、损坏、淋雨等，所造成的损失，乙方应在______天内予以赔偿甲方;

　4、鉴于铁路运输的多样性，乙方需将装货要求(件数、吨位要求)以及对应的价格以函的方式加盖公章后传真至甲方，经甲方确认后盖章回传，此函方可生效;若在执行期间有调整，请提前一周告知甲方;

　5、甲方所委托运输的货物彩涂钢板、镀锌带钢、热轧带钢、镀锌卷均需做好防水措施，在由厂运至货场，未能及时装火车时，仓储期间做好一切致使货物受潮的防水工作;车皮运输途中亦需要盖好帆布;

　6、火车离站后，乙方需将车皮号、箱号、以及所对应的货物卷号明细、离站时间、预计到达时间以电子档或者传真的方式告知甲方;

　7、自提货起，货发生损坏或者交通阻塞等原因，造成货物无法按预定时间送抵的务必第一时间知会甲方;

　8、货物到站后，乙方需联系甲方当地分公司，协商后按要求安排送货;

　9、未经甲方同意不得向第三方透露甲方所发货的厂家、发货量等走货信息;

　10、甲方委托乙方为其托运的货物购买运输保险，如由乙方不投保货物险，一旦出险由此产生的损失由乙方承担;

　11、双方同意按以下方式进行运输费用的确认：

　铁路费用：双方以经双方盖章确认后的报价函为基准结算;

　其他费用：在业务发生过程中发生的额外费用，双方按照逐一确认的方式进行。

　12、费用结算：

　乙方承诺按以下第种方式结算运费：

　①费用按车次结算，只有在乙方送货至指定地点且收货方确认无货损后结付运费;

　②运费按月结算，每月______日前双方核对并确认上月的运输费，并在当月的______日前一次支付上月应付给乙方的运费。

　13、因本协议项下委托所产生的任何争议，双方应友好协商解决，不得采取单方延期送货或拒不支付运费费用等方式。

　本协议自双方盖章或双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，本协议一式两份，双方各持一份正本，具有同等效力。

　甲方(公章)：_______________ 乙方(公章)：_______________

　法定代表人(签字)：_______________ 法定代表人(签字)：_______________

　_________年______月___日 _________年______月___日

篇三：货物运输合同范本精选

　托运方：___________________

　承运方：___________________

　根据国家有关道路货物运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

　一、货物名称、规格、数量、价款： 货物编号品名规格单位单价数量金额(元)

　___________________________。

　二、包装要求：应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权终止合同。

　三、托运方责任：

　1未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的____%偿 付给承运方违约金.

　2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂， 货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。

　3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、 损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。

　4.在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发 现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。

　5.罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货 时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。

　四.承运方责任：

　1.不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金__元。

　2.承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。

　3.运输过程中货物灭失，短少，变质，污染，损坏，承运方应按货物的实际损失 (包括包装费，运杂费)赔偿托运方。

　4.联运的货物发生灭失，短少，变质，污染，损坏应由承运方承担赔偿责任的， 由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。

　5.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失，短少，变 质，污染，损坏的，承运方不承担违约责任：

　①不可抗力;

　②货物本身的自然属性;

　③货物的合理损耗;

　④托运方或收货方本身的过错;

　六.本合同正本一式二份，合同双方各执一份;

　托运方：__________________

　承运方：__________________

　_________年______月___日

篇四：货物运输合同范本精选

　甲方：_______________

　乙方：_______________

　甲乙双方本着平等互利的原则，经过友好协商，就甲方承运乙方货物的有关事宜达成以下协议，以资双方共同遵守。

　第一条、运输货物基本情况

　1、货物名称：_______________

　2、货物规格：_______________

　3、货物型号：_______________

　4、货物数量：_______________

　5、货物价值：_______________

　第二条、运输费用及结算方式

　1、运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。

　2、乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。

　3、甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后______日内付清当次运费。

　第三条、运输货物包装

　乙方交运货物的包装必须符合国家或行业包装标准，没有统一标准的，乙方应在保证运输、搬运装卸作业安全和货物完好的原则下进行包装。乙方可委托甲方包装，包装费用双方协商确定。

　第四条、装卸责任

　1、发货提货由货物装卸由负责，收货方卸货由负责。

　2、因搬运装卸人员过错造成货物毁损或灭失由装卸方负责。

　3、甲乙双方必须在提货车尾清点货物并签发出货单据，确保单据完整、有效。

　第五条、甲方责任

　1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

　2、因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

　3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

　4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

　第六条、乙方责任

　1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的****去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

　2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权;不得推脱运输。

　3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

　4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

　5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

　6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

　第七条、货物的验收及单证的流转

　1、货物的验收期限：乙方或收货人应在接收甲方交付货物的同时，对货物进行检验。如发现有货损、货差等，应当即提出，并由甲方和乙方或收货人当场做好相关记录，共同签字确认;否则视为甲方已完成约定交货义务。

　2、单证的流转：

　第八条、由于下列原因造成货物灭失、减少、变质、污染、损坏的，甲方不承担责任：

　1、不可抗力;货物本身的自然属性、货物的合理损耗。

　2、货物包装不善或易碎品的外包装完好但内部物品损坏的。

　3、乙方或收货人的过错。

　4、乙方或收货人已按本合同第九条、第一款约定验收并在收货凭证上签字，未提出货损、货差等异议的。

　5、乙方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。

　第九条、由于国家政策及有关运输规定的变化，甲方可以更改或终止合同

　1、本协议在试运作期间到双方无书面补充自动生效后，任何一方涉及经营范围发生变动，有权提出解除本合同，但需在解除前______天书面形式通知对方。

　2、本合同有效期内，因国家宏观调控，及油价调整高于______%以上，双方重新协商调整运输价格。

　3、合同终止解除或提前终止，双方应结清债权债务和其它手续等。

　第十条、本合同的附件《货物公路运输价格表》、以及与本合同有关的“货物运单”是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

　第十一条、服务期限为年：自_________年______月___日至_________年______月___日。合同期满前______个月内，若双方认为需要继续合作，另行协商续签事宜。

　第十二条、合同履行中发生争议时，甲、乙双方按相关运输法律法规规定协商解决，协商不成时，任何一方可以向人民法院起诉。

　第十三条、本合同自签订之日起生效，本合同一式二份附件为本合同的组成部分。甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

　甲方：_______________

　乙方：_______________

　日期：_________年______月___日

或上涨 油价调整窗口12月3日24时开启

[汽车之家 资讯]? 按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于12月3日24时再度开启。据机构测算，11月30日，原油综合变化率为6.36%，对应上调幅度为220元/吨，折合每升上调0.18元左右；有分析师表示，预计到12月3日，国内成品油调价对应理论上调幅度约为250元/吨，这意味着我们即将迎来年内最大幅度的油价上调。按照私家车50L的油箱测算，新一轮油价调整后或需要多花费近10元。

油价或迎年内最大上涨

11月份，国际油价连涨4周。本轮调价周期内变化率呈现正向波动，欧佩克与非欧佩克产油国（OPEC+）正在考虑各种选项，以期在明年1月把770万桶/日的减产量缩减约200万桶/日的计划，至少再延长三个月。但是目前，石油输出国组织（OPEC）各成员国在延长减产期限议题上尚未达成一致，12月1日的会议会做出进一步决定。

受此影响，截至11月30日，美国WTI原油期货市场价格小幅下跌，主力合约价报45.34美元/桶，跌幅0.19美元；布伦特原油期货市场价格小幅上涨，主力合约结算价报47.88美元/桶，涨幅0.04美元。从目前来看，本轮油价调降已是无望。

据多家机构测算，11月30日，原油综合变化率为6.36%，对应上调幅度为220元/吨，折合每升上调0.18元左右。隆众资讯油品分析师李彦表示，预计到12月3日，国内成品油调价对应理论上调幅度约为250元/吨。若250元的调升正式落地，意味着年内最大幅度的油价上调就要来了。

油价格局将变

目前，2020年国内成品油调价已进行22轮，具体为“五涨五跌十二搁浅”，即上调5次、下调5次，搁浅12次，汽油价格累计每吨下调1790元，柴油价格累计每吨下调1725元。但12月3日调价后，2020年的调价格局或将变为“六涨五跌十二搁浅”。（消息来源：金投网；编译/汽车之家 宋爱菊）

研究结果分析与讨论

4.7.3.1 期权带来更佳的投资机会

油气投资项目的大部分投资发生在项目启动初期，具有不可逆转性，一旦启动，全部或部分投资将转化为沉没成本。通常，期权可以给油气项目投资者带来以下权利：在较长的一段时间内，油价低于盈亏平衡点，则放弃开发，从而避免了前期大量投资带来的损失；同时，在油价持续上涨的情况下，寻找一个合理的价位和时机启动投资。

油气田开发过程类似于美式期权，当油价上涨到盈亏平衡点以上时，行使这个期权在现金流上是可行的。例如，本节中小规模开发方案为18美元/桶，大规模开发方案为21美元/桶，在1997年启动投资方案就可以盈利。但是，从机会的角度来看，不一定要马上进行投资。根据资产价值波动规律，利用二叉树期权定价模型评估未来一段时间内持有价值和执行价值，当持有价值大于执行价值时，项目宜延迟开发；当执行价值高于持有价值时，马上启动投资项目。

4.7.3.2 期权期限、油价波动率与项目价值有着正相关关系

近年来，油价波动呈现上升趋势。投资者所获得的期权期限越长，油价波动率σ越大，则油价波动的幅度就越大，见表4.34。2003年，油价最高可能达到54.85美元/桶；2004年，油价最高可能达到64.36美元/桶。投资者可以选择在油价高位时启动项目，则更有可能获得高额的投资回报，见表4.32和表4.33。

4.7.3.3 期权定价具有动态变化性

二叉树期权定价模型给出的油价预测是一个可能值，而不是真实值。在决策所在年，应该根据新的国际原油价格数据和更新的油价波动率，得到新的项目价值。例如，在2003年，国际油价达到31.08美元/桶，1991～2002年油价波动率为0.22，据此得到2004年油价预测和两种方案的项目价值，见表4.35。

表4.35 油价预测和项目价值

4.7.3.4 延长期权期限有利于风险控制

在海外油气田开发过程中，投资者将面临多种风险，而这些风险不仅仅来自油价的波动。国际上，资源国出现了石油资源国有化趋势，一些拥有无限期开发权的油气项目面临着被资源国回收的风险。中国的海外油气田投资项目主要分布在政治不稳定地区，如非洲、中亚和南美，在投资开发之前，需要有一个较长的时期等待局势的明朗。

因此，在不同资源国，不确定性越大，就越应该使用期权定价方法，延长期权的期限。

4.7.3.5 经营策略

投资者的损失最多不会超过其拥有期权所付出的投资，却能从标的资产价值的剧烈变动中获得显著收益。启动开发之后，也可能出现油价急跌的情况，只要高于可变成本即可继续生产。从前文我们可以发现，汇率波动与投资收益有着直接的正相关。人民币对美元汇率呈上升趋势，投资者应关注美元贬值对投资收益的影响。另外，应该积极运用金融衍生产品，进行长期期货交易，以及和当地的炼油厂谈判，协商长期供应合同（Chorn et al.,2006）。我国的大型国企具有较强的市场运作能力，当油价在低位时，可以加大商业石油储备；在高位时抛出，抵消对外投资中的损失。

世界上换人民币最多的是哪个国家的钱？

第一是马耳他镑，1镑可以换到人民币21左右，是兑换人民币按1比1计算最多的的货币，比英镑还厉害。

第二是新加坡元，1新加坡元虽然只能4.86左右的人民币，但是新加坡发行了10000面值，所以新加坡元成了单张纸币兑换人民币最多的货币1张10000新加坡元可以换到人民币48600左右，在新加坡兑人民币最多时期可以换到人民币50500左右。

世界上哪国钱最值钱呢？想必很多人第一时间想到的就是美元，但实际上并不是这样的，美元在世界排行榜都进不了前五。那么，是英镑吗?是欧元吗?其实都不是。今天小编就为大家介绍一下相关知识，顺便看看人民币世界排名第几?

NO.1 科威特第纳尔

货币代码：KWD

1 KWD = 3.2942 美元

1 KWD = 21.9229 人民币

大家都没想到吧，世界上最值钱的货币是科威特国家货币第纳尔，相信很多人都没听过。科威特石油、天然气资源非常丰富，全球排名第四。

科威特是一个极为富裕的小型国家，第纳尔货币汇率在全球排名是最高，之所以如此强劲，主要是该国对全球市场的巨量石油出口贸易造成的。不过即便如此，很多人依然想不到全球最值钱的货币居然来自科威特!

NO.2 巴林第纳尔

货币代码：BHD

1 BHD = 2.6525美元

1 BHD = 17.1881人民币

巴林是波斯湾西岸的一个岛国，石油资源丰富，银行、旅游业也非常发达。

巴林是阿拉伯国家中经济增长最快的国家，同时也是中东地区最自由的经济体系，在2011年公布的经济自由指数中，巴林排名世界第十二名。2001年，巴林第纳尔正式与美元挂钩。

NO.3 阿曼里亚尔

货币代码：OMR

1 OMR = 2.5974美元

1 OMR = 16.8413人民币

阿曼全称阿曼苏丹国，是阿拉伯半岛上一个十分古老的国家。毫无例外，阿曼也是一个石油资源丰富的国家，并且从上世纪60年代就开始大量开采石油，阿曼的石油储量局全球第25位。

正因如此，阿曼的经济水平十分发达;1986年之后，阿曼里亚尔开始与美元挂钩，也逐渐成为“全球最值钱的货币”之一。可能是感觉自己国家的国币购买力太强了，阿曼政府只发行了二分之一面值和四分之一面值的里亚尔钞票。

NO.4 约旦第纳尔

货币代码：JOD

1 JOD =1.4124美元

1 JOD = 9.1581人民币

约旦全国缺水，同时缺乏石油之类的自然矿产品，因此关税是政府主要的财源。约旦每年进口金额约为出口金额的3倍，约旦原使用巴勒斯坦镑，与英镑等值。

1950年7月1日，约旦开始发行自己的货币第纳尔，起初约旦第纳尔与英镑等值，1971年改与美元挂钩，而在1975年取消与美元挂钩。

NO.5 英镑

货币代码：GBP

1 GBP =1.3931美元

1 GBP = 9.0271人民币

由于欧洲的经济地位，英镑之前经常被误认为是“全球最值钱”的货币;事实上，英镑虽然比美元率胜一筹，但是在本次榜单上也只能屈居第五。

英镑主要由英格兰银行发行，是英国的国家货币，也是八大主流货币中最贵的。除英国以外，部分英国海外领地同样使用英镑作为货币单位。英国是世界上最早工业化的国家，英镑曾经是国际货币结算业务中使用最广泛的货币，后来由于历史原因，英国的金融业尤为发达，由此英镑在国际货币结算中占据了重要的地位。

NO.6 欧元

货币代码：EUR

1 EUR =1.1928美元

1 EUR = 7.734人民币

欧元是欧盟经济组织中19个国家的法定货币，1999年1月1日欧盟开始实统一货币政策，2002年7月欧元开始正式流通，被广泛用于外汇市场，目前已经是23个国家和地区的官方货币，28个国家和地区的官方货币的汇率与欧元挂钩，目前共有3.3亿人使用欧元。作为世界第二大储备货币，其占全球总储蓄的22.2%。欧元由欧洲中央银行体系和欧盟各国中央银行共同管理。

NO.7 瑞士法郎

货币代码：CHF

1 CHF =1.0883美元

1 CHF = 7.0562人民币

瑞士不仅是世界上最富裕的国家之一，也是最稳定的国家之一。自19世纪以来便未卷入战争，其金融业和机械制造业尤其发达。瑞士军刀、江诗丹顿、劳力士等均闻名于世。瑞士银行系统则因保密性而闻，而瑞士法郎则是TOP 10 唯一具有垂直视图的钞票。

在欧洲，瑞郎使用非常广泛，2015年01月15日起瑞士法郎与欧元脱钩。目前，已经发行了1000， 200， 100， 50，20和10瑞士法郎纸币。

NO.8 美元

货币代码：USD

1 USD =6.4839人民币

美元是美国的官方货币，美国作为世界上第一经济强国，第一军事强国。因此，美元是世界第一大储备货币，占世界储蓄的62.3%。同时，也是最主要的贸易结算货币之一，全球大概80%以上的交易都用美元结算，堪称世界货币。

不过，近年来，美元的霸主地位开始动摇了。特别是这次疫情，美国大放水，导致全球通货膨胀，物价飙升，再加上美国一而再再而三制裁其他国家，很多国家开始去美元化。

其中最明显的就是俄罗斯，俄罗斯抛售了大批美债、运回了大量黄金，甚至表示，如果美国继续扩大制裁，俄罗斯可能会在能源贸易中抛弃美元结算，到那时美元霸权必将遭遇沉重打击。

NO.9 加元

货币代码：CAD

1 CAD =5.2629 人民币

加元最大面额为100加元，最小面额为1分，加拿大身处北美，是全球面积第二大的国家，也是世界上重要的矿产出口国。得益于丰富的矿产资源和高度已开发的科技，加拿大是富裕、经济已开发的国家。以国际汇率来算，加拿大的人均国内生产在全世界排名第十六。

其货币币值一定程度上和油价呈正相关，同时，加元也是八大主流货币之一。

NO.10 澳元AUD

货币代码：AUD

1 AUD =4.8928人民币

澳元最大面额为100澳元，最小面额为5分。澳洲是南半球经济最发达的国家，地广人稀，自然资源丰富，是世界上农产品和矿产资源重要的出口国。

受益于澳洲的出口贸易，澳元成为外汇交易中常见的货币，属于八大主流货币之一，目前是外汇市场上交易量世界第五大的流通货币，居美元、欧元、日元、英镑之后，占交易总额的6%，2010年澳元正式取代瑞士法郎的国际地位，成为全球第五大流通货币。

国际油气勘探开发项目风险要素结构分析

赵 旭

（中国石化石油勘探开发研究院海外油气战略研究所，北京 100083）

摘 要 以国际油气勘探开发项目的类别、实施阶段、作业类型及其各自风险特点为基础，结合专家意见，全面识别了国际油气勘探开发项目共14类风险。运用解释结构模型，以在实施的开发项目为例，构建了14类风险之间的因果结构图，得出项目建设风险、组织风险和跨文化风险是项目运营的直接风险，可通过有效的风险处置措施预防或规避；政治、经济、法律等风险为项目运营的间接风险，此类风险虽然不直接影响项目实施，但对项目效益的影响较大，且很难直接通过管理规避，更多的时候属于被动承受的风险；地质风险、资源风险和不可抗力风险属于项目深源风险，产生于项目初期，是所有风险产生的根源因素。依据典型风险事件提出了相应的风险应对策略。

关键词 国际油气项目 风险识别 ISM（解释结构模型）风险结构 风险管理

Risk Factor Analysis of International Oil andGas Exploration and Development Project

ZHAO Xu

（SINOPEC Exploration ＆ Production Research Institute，Beijing 100083，China）

Abstract Fourteen kinds of risks in the international petroleum exploration and development projects wereidentified by using preliminary hazard analysis，environmental analysis and Delphi method in this paper. Hierarchical relations among risks were hackled by introducing the interpretive structural model.It concluded that the construction and organization of projects and intercultural risks are direct risks of projects operation，which can be prevented or avoided by effective measures.Eight kinds of risks containing political risks and economic risks are indirect risks，which can’t be directly avoided through projects management.Although the indirect risks can’t directly impact the projects implementation，they have more influence on projects profits.Geological risks， resources risks and uncontrollable risks are initial risks，which generated from the early stage of projects.

Key words international oil and gas project；risk identification；ISM；risk structure；risk management

1 国际油气勘探开发项目的特点［1］

国际油气勘探开发项目流程涉及几十道工序、上百门学科，与普通工程项目相比，具有技术含量高、综合性强、投资回收期长、不确定性高、投资规模大和作业环境差等特点，涉及跨国经营，更要体现投资环境、作业环境、文化环境、政治环境以及资源主权国与投资主体间关系等方面的差异，相比单纯的国内勘探开发，更加复杂，其主要特点如下：

1.1 合同条款相对复杂

资源国在吸引外国公司投资的同时还要保护本国利益，因此通常通过外国投资法、石油法、产量分成协议等方式与投资方进行合作。合同约束条件大体包括：(1)勘探费用全部或大部分由外国公司承担，如有商业发现，可以在生产的油气中回收，否则勘探费用沉没；(2)勘探开发区块边界明确，还可能规定特殊的深度或层位，要支付土地租金，有的国家还要求缴纳签字费；(3)项目期限有明确限制，一般勘探期为5～10年（划分为2～3个阶段，每个阶段为2～3年），开发期为10～25年；(4)每个阶段要承诺一定的义务工作量，如地震勘探公里数、探井数（进尺数）和勘探投资金额；(5)每个勘探阶段结束后，都要退回一定比例的勘探面积，同时外国公司有权结束合同；(6)如有商业性发现，要向主权国申请生产合同，主权国有一定的参股权；(7)一旦发现油气田并投入生产，资源国可能要求上缴矿区使用费、所得税和附加利润税，还可能对原油出口、设备进口、外汇出口等有所限制；(8)可能有雇佣当地劳动力的规定和资助当地社会的规定；(9)有些国家还有国有化的法律条文。

1.2 项目选择相对复杂

国外油气项目分布在各种类型的盆地和区块，需要全面分析优劣后进行综合评价。要对待选区块的地质、资源条件进行比较和筛选；要考虑油气发现后的生产状况，结合区块所在国的财税条款考虑对项目的效益进行评估；同时还要综合考虑项目所在地的作业条件、市场条件、政治环境等影响因素。不仅要能够正确地评价它的有利方面，看到某个区块的资源远景，而且要避免 “只重资源，不顾效益” 的盲目投资。任何一个环节的不科学考虑或者忽略，都有可能增加项目的风险。

1.3 工作量投入相对谨慎

相对国内的勘探开发投资，国际项目需要严格遵循效益观念，十分强调勘探开发程序，尽可能少投入工作量，使已投入工作量充分发挥作用。同时勘探作业与地质评价交替进行以便及时作出勘探决策。油气发现后，仍然要谨慎投入工作量，每项勘探作业后都要对油气田的资源和经济效益作出评价。当油气田确定具有商业价值后，则要尽可能加快开采速度，以便及时地收回投资，不同于国内强调稳产年限的思路。当然油田开采速度加快必然会加大建设投资，加速油气产量的递减，因此，需要结合效益评价找到合理平衡点。

2 国际油气勘探开发项目的风险特点

国际油气勘探开发项目从类别方面可分为勘探项目和开发项目。油气勘探项目根据勘探程序可分为区域勘探、圈闭勘探、油气田评价勘探3个阶段；开发项目从项目实施过程所处的状态阶段方面主要可分为项目评价期、项目建设期、油气开采期3个阶段，还可能包括弃井恢复期；无论是勘探项目还是开发项目，从作业性质方面可分为作业者项目和非作业者项目［2］，如图1所示。

图1 国际石油勘探开发项目类别

对处于区域勘探阶段的勘探项目来说，对项目地质条件的认识和资源量的估算应该站在公正、客观的立场上，尽量避免评价者主观的判断。这是尽量缩小预期收益与实际收益差距的重要一步。资源量的确定性与否也是整个项目最根源的风险因素，因此，在这个时期地质风险和资源量估算风险是重点需要关注的风险因素。对处于建设期的开发项目来说，每项工作都是有计划有步骤进行的。前一项工作延期，必然导致后续工作无法按期开展而使整个油气勘探开发项目不能如期实施，从而使风险事件发生的可能性增加。因此，在这个时期，项目建设和组织实施的风险会成为影响项目整体风险的最直接因素。对于非作业者项目来说，虽然投资主体不承担主要作业任务，但由于勘探开发项目的高风险性，有必要对主体作业方进行有效的监管和跟踪，特别是对于深水开采等技术难度较高的作业项目，格外需要密切跟踪分析，从而避免项目实施过程中由于作业方的技术方法不当带来的连带损失。此外，外部环境的瞬息万变，也会给项目的经济效益带来损失的风险，国际油气勘探开发系统的复杂性决定了其风险因素的复杂性，需要具体问题具体分析。［3］

3 国际油气勘探开发项目风险结构模型构建

3.1 ISM模型简介

ISM模型即解释结构模型，是1973年由美国Warfield教授为分析复杂社会经济系统的有关问题而开发的一种结构模型化技术。该模型可将系统中各要素之间的复杂、零乱关系分解成清晰的多级递阶的结构形式，是用于分析和揭示复杂关系结构的有效方法。其基本思想是列出影响某一系统的各个要素，比较其两两之间的相互关系，建立邻接矩阵和可达矩阵，根据可达矩阵的分解建立结构模型，最后建立解释结构模型。

3.2 风险ISM模型的建立［4］

1）成立风险结构分析专家组。成立ISM模型实施小组，小组成员主要由从事国际石油勘探开发项目管理的工作人员、行业专家、高校及科研机构从事该领域研究的人员组成。专家组综合运用风险因素分析法、环境分析法和德尔菲法，根据项目的类别、实施阶段、作业类型，全面识别国际油气勘探开发项目的14类风险。（表1）。

表1 国际油气勘探开发项目风险因素分析［2，5］

2）确定各风险间的关联性，建立关联矩阵。根据各风险间的两两关系，按照解释结构模型方法和步骤，可以建立二元关系图（图2）。

图2 国际石油勘探开发项目风险因素二元关系图

根据二元关系图，构建关联矩阵A。关联矩阵A用M×M方形矩阵来表示，M为系统要素的个数。矩阵的每一行和每一列对应图中一个节点（系统要素）。矩阵中每个元素的取值遵循下列原则：要素Si对Sj有影响时，矩阵元素aij为1；要素Si对Sj无影响时，矩阵元素aij为0。即：

油气成藏理论与勘探开发技术：中国石化石油勘探开发研究院2011年博士后学术论坛文集.4

以风险因素二元关系图为基础，依据上述原则，构建关联矩阵A如下：

油气成藏理论与勘探开发技术：中国石化石油勘探开发研究院2011年博士后学术论坛文集.4

3）建立可达矩阵。可达矩阵M反映了不同风险因素间存在的所有直接和间接的结构关系。根据关联矩阵A和布尔运算法则，运用Matlab计算得（A＋I）3≠（A＋I）4＝（A＋I）

5，由此得到可达矩阵M＝（A＋I）4。

油气成藏理论与勘探开发技术：中国石化石油勘探开发研究院2011年博士后学术论坛文集.4

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4）确定可达集与先行集，进行级间划分。按照ISM方法，要对可达矩阵M进行处理。首先要划去M中完全相同的行及与其相对应的列，本可达矩阵中S2和S7节点相应的行、列元素值分别完全相同，S3、S4、S5、S6、S9、S10完全相同，S12、S13、S14完全相同，因此划去S7、S4、S5、S6、S9、S10 、S13、S14，得到可达矩阵缩减后的缩减矩阵M′，然后再按M′中每行元素“1” 的个数多少，按从少到多的顺序排列，形成右上角元素全为0的缩减矩阵M*。M*中行和列的排列顺序为S12、S11、S3、S2、S8、S1。

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M*中对角线上的每个单位矩阵（M*中所标示）所对应的全部行因素为一个递阶结构层次。被划去的S13、S14和S12，S4、S5、S6、S9、S10和S3，S7和S2、S8处于同一层级，且为强连接要素。因此，从M*中可以看出，影响项目风险的因素有5层：第一层：S12、S13、S14；第二层：S11；第三层：S3、S4、S5、S6、S9、S10；第四层：S2、S7、S8；第五层：S1。

5）作出递阶有向图。这5层因素集中反映了国际石油勘探开发项目风险因素之间的层次关系，它们之间的层次关系形成了有一定逻辑关系的影响因素链，通过对M*分析可绘出影响因素的层次结构图，如图3所示。

图3 国际油气勘探开发项目风险解释结构模型

4 解释结构模型分析

如图3所示，对一个正在实施的油田开发项目来说，起主要作用的风险因素共14个，由缩减矩阵M′经过初等变换得到的M*所显示的结果可知，项目风险结构可分为5个层次，每个层次对项目总风险的作用方式和影响程度各不相同。将这5个层次的风险依据可管理性划为3个类别。

第一类是直接风险，包括第一层次的项目建设风险、项目组织风险和跨文化风险，以及在项目建设施工过程中由于人的行为不当可能给项目各方造成损失的风险，而多文化的工作环境使得项目的组织与管理难度增加。因此，这3个项目实施过程中的影响因素处理的好坏直接决定了国际油气勘探开发项目能否顺利实施。尤其是对于勘探项目，存在一旦失败则前期投资沉没的巨大风险。因此，在项目实施过程中应对其给予足够的重视。

第二类是间接风险，包括政治风险、经济风险、法律风险、价格风险、汇率风险、竞争风险，这些风险因素对项目实施的影响会通过合同来传导。其中，经济环境的变化和国际油价的波动，会促使资源国调整合同分成条款来约束投资者的超额收益，资源国与财税相关的法律条款的变动和由政权更迭、内部和外部战争导致的政治风险可能导致合同财税条款的变更甚至项目搁浅；来自国际或资源国同行业公司的竞争，可能使合同约定的获利条件更加苛刻。上述风险除突发性政治事件可能导致项目中止外，其他风险的作用效果都是通过影响项目合同的执行，进而影响项目整体的经济效益，增加了项目获利能力的不确定性。上述6类风险加上合同风险又会对项目的推进带来各种难以预测的风险。

第三类是深源风险，是较难通过管理和研究规避的客观风险，主要由资源风险、技术风险和不可抗力风险组成，而地质认识方面的不确定性，又是导致这3类风险的根源，更是国际油气勘探开发项目系统风险的源头。这4个风险因素属于自然性风险范畴。表面上看这类风险与项目其他风险的相关性较小，但由于涉及油气资源的重要性及勘探开发业务的特殊性，深源风险与直接风险和间接风险也有着千丝万缕 的联系。如：主要油气区块的自然灾害可能推高油价，地质资料获取的难度可能增加信息不对称的同行业竞争风险，而技术手段的不恰当及资源估算的不准确又可能直接导致项目失败。

5 风险管理思路［3，6］

以上通过建立解释结构模型，明确了影响国际油气勘探开发项目实施的风险因素的结构特征，以及各风险因素之间的影响和制约关系。为了消除和降低项目实施过程中可能出现的不确定性，基于ISM模型，提出国际油气勘探开发项目风险管理的思路如下：

1）地质风险、资源风险、技术风险、不可抗力风险处于模型最底部，它们从根本上影响着国际油气勘探开发项目的成功实施，属于所有项目风险中最基本、最深层次的风险因素，同时也是可控程度最低的风险，可以全过程密切关注并努力适应这些风险因素的变化，尽力避免与之相关的风险导致项目最终失利（表2）。

2）政治风险、经济风险、法律风险、价格风险、汇率风险、竞争风险及由此产生的合同风险处于中间层。一方面，它们的风险效果不如直接风险那样常态化地与项目实施关系紧密，无法直接进行管理和控制；另一方面，这类风险是三类风险中相互关系及传导方式最复杂的一类，但其可控性仍然较深源风险强，可通过科学的研究和分析进行预测和控制（表3）。

表2 常规深源风险的处置方式

表3 常规间接风险的处置方式

3）项目建设风险、项目组织风险和跨文化风险是最直接、常态化的风险因素，但却是可控性最强的风险因素，只要管理者在整个勘探开发项目实施过程中进行细致的分析和严格的控制，就可将此类风险带来的不确定性降到最低（表4）。

6 结 论

国际油气勘探开发活动具有综合性风险高、投资回收期长、不确定性高、区域性风险大和政治风险高等特点。项目的成败不仅取决于技术先进与否、资金雄厚与否，更取决于风险分析与管理的水平。本文运用解释结构模型（ISM）对国际油气勘探开发项目风险因素进行了分析，通过找出各风险因素之间的递阶层次关系，将风险解释为直接风险、间接风险和深源风险3类，并总结各类风险的特点，提出常规风险事件的应对策略，使管理者在不能全面兼顾的情况下抓住主要矛盾和根本矛盾，寻找合理措施，提高风险管理水平和项目经营效率。

表4 常规直接风险的处置方式

参考文献

［1］焦方正.油气勘探开发项目风险分析［M］.北京：石油工业出版社，1999

［2］杨宝君.国际油气勘探开发项目风险管理研究［D］.哈尔滨工程大学，2003.

［3］徐涛.油气勘探开发投资项目风险管理研究［D］.西南石油学院，1999，19～25.

［4］朱琳，吕本富.解释结构模型的简便方法［J］.系统工程与电子技术，2004，（12）.

［5］廖鲁海，谢霞.油气勘探开发投资风险分析的理论方法研究及应用［J］.预测，1999，（3）：56.

［6］邱克华.现代项目风险管理方法与实践［M］.北京：科学出版社，2003.